在今年5月28日，上汽大眾推出了威然。成都車展期間，上汽大眾大眾品牌市場營銷高級總監(jiān)吳赟向網通社表示：“上汽大眾要做到完全的零排放，從傳統車型，向混動、插電混動，電動車轉型，我們也會往這方面不斷進行，更重要的是適應中國市場的需求，中國市場需要什么才會去造什么。”

網通社：請您給我們介紹一下本屆成都車展上汽大眾大眾品牌的參展情況？

吳赟：成都車展是西南區(qū)最重要的車展，對我們來說是很大的機會，今年我們幾乎帶著全系列的車型過來了，第一款是威然，這是我們的重磅車型。更重要的節(jié)點在2020年，相當于是SUV重要時間點，途昂、途岳、途昂X，全系列車型全部都帶過來。

除了SUV之外，我們的三廂車朗逸、凌渡也是我們要推薦的，包括輝昂，全系車都帶過來了，這樣的車展是我們全國最高規(guī)格的方式來承辦的。

網通社：今年是大眾品牌SUV家族十周年，能否介紹一下大眾品牌SUV車型所取得的成績？

吳赟：第一款SUV是途觀，我最早不做市場，以前從研發(fā)、生產，做研發(fā)時負責途觀相當長一段時間，途觀的誕生我相對比較清楚。2009年那時整個市場還沒有完全起來，途觀像顛覆性的產品，那時候不管是造型也好，它的尺寸也好，它不光領先同級車，可能是行業(yè)領先。

途觀主要超過220萬了，在這樣的情況下，現在途觀比之前途觀，不管從車身尺寸也好，內外造型也好，功能裝備也好都有非常大的升級，它的標準完全可以對標大型的SUV。

2017年推出的途昂是符合大眾需求的，而且我們對質量要求是非常高的，途昂的尺寸完全是大型SUV，它的裝備、功能性非常好，一直到今天可以看到，在同級別的，要么沒它大，要么沒它做得舒適，或者越野性各方面沒它強。途昂之后推出主流的SUV途岳，它很好地填補了空檔，途岳的肌肉感非常強，大家對其非常喜愛。

之后推出了再小型的途鎧，這是完全為年輕人定制的，我們和王者榮耀合作，今年有王者榮耀定制的英雄皮膚，讓大家更容易接受這款車。它的很多裝備和特點都是非常符合年輕人要求，比如彩色內飾和外形相匹配，非常有個性化，不像一般的棕色內色，外面不管什么顏色都是千篇一律的內飾，但是它的內飾和外形是一樣的，包括音響和全液晶的高清儀表，貼合年輕人的需求。

最后推出途昂X，溜背的造型，五座非常寬敞舒適。SUV的布局也包括新能源車型，途觀L PHEV，它是一款實用性非常強的SUV，能夠達到所有燃油車的功能，還有純電動車的模式，非常適合現在整個中國市場的車型，上汽大眾在這方面投入非常多的。

大眾要做到完全的零排放，從傳統的發(fā)動機車型，向混動、插電混動，包括向電動車來轉型，我們也會往這方面不斷進行，更重要會適應中國市場的需求，中國市場需要什么才會去造什么，我們可能和很多合資企業(yè)不一樣，并不是說德國有什么我們拿什么，我們會拿產品定義和德國大眾協商，就是中國消費者需要什么，我們再來做。

網通社：今年是帕薩特品牌進入中國的20周年，帕薩特已經積累了280萬用戶，想請您談談帕薩特的歷史和產品優(yōu)勢，以及它對上汽大眾的意義？

吳赟：帕薩特在2000年時進入中國，可以說那時候競爭根本沒這么激烈，帕薩特B5那時是高端車的代表，大眾不僅有桑塔納，大眾還有很多車型，它是桑塔納之后一個重要的戰(zhàn)略車型。上汽大眾有帕薩特的研發(fā)中心，有研發(fā)能力，做的是適合中國的車型，整個外形和零件、內飾全都是自己來設計的，從研發(fā)角度來講這是非常有意義的一款。之后才有朗逸，朗逸是我們自己真正全新做的一款車。

2011年那時候新一代帕薩特，跟之前帕薩特完全不一樣，長寬高度比例全部重新定義，這款車完全是新的。那時還是邁騰的B6階段，我們相當于完全跳躍了這一代，這款車標志我們做新的造型的時代。

2016年以后帕薩特經過了改形改款，我們有足夠的研發(fā)能力，到2018年全新一代帕薩特上市，除了繼續(xù)使用現有的高精尖的車身工藝之外，動力總成用的2.0T的高功率和低功率，采用第三代發(fā)動機，不管從油耗還是動力引擎也好，配上DQ381的變速箱，在整個級別里是相當出色的。在動力方面，消費者真正有感知的是扭矩，扭矩是加速性能最重要的，帕薩特發(fā)動機做得非常好，在較高的轉速范圍內有高扭矩輸出，動力總成和車身工藝非常好的滿足了消費者的需求。

帕薩特對戰(zhàn)略性和研發(fā)能力都是非常好的承載。今年還有智慧車聯系統，帕薩特是第一款承載智慧車聯系統的車型，它是上汽大眾往移動互聯轉型的一個非常好的載體，又承載了從之前的傳統汽車到互聯汽車這樣過渡的非常重要的載體。

網通社：您對今年車市整體的看法怎么樣？上半年，上汽大眾品牌的銷量成績如何？

吳赟：今年疫情確實很突然，我是今年3月份才到上汽大眾市場部的，之前一直在其他部門工作。來了以后就突發(fā)這樣的疫情情，也是很突然的一種狀態(tài)?，F在來看，2月份、3月份車市受了很大影響，4、5、6月份逐漸在恢復，很多都已經恢復到上一年水平，上汽大眾和這個節(jié)奏完全一致的，上半年銷量達到了58.7萬，接近60萬輛，仍舊保持國內單一品牌銷量的寶座，無論疫情怎么影響，無論車市怎么變化，這一點我們還是巋然不動的。尤其是6月份達到12.8萬輛，這是不容易的，感謝廣大消費者和媒體朋友們對我們產品的宣傳和介紹給消費者這樣一些動作。

我個人感覺下半年整個車市一定在積極向好的方向發(fā)展，不光是汽車行業(yè)，宏觀經濟來講，大家都在往復工復產方向快速發(fā)展，政府也給了一些政策，6·18活動，8·18的活動非常多，每個月都有購物節(jié)，每個地區(qū)地方政府都在支持，我們也希望媒體朋友一起給政府呼吁一下，有更多一些牌照的資源，提供一些車輛的配套設施，包括像新能源的充電樁，能夠幫助整個消費環(huán)境不斷地往上發(fā)展，拉動中國宏觀經濟。

下半年，我們的判斷應該還是能夠往上再走一些，下半年布局會積極推出一些新的產品，盡可能地把我們的銷量往上提升。