宋PLUS DM-i是目前炙手可熱的一款新能源車型，畢竟產品確實有著諸多亮點，價格也比較實惠，是一個很好的購車選擇，今天我們就對這款車進行了詳細的性能測試，讓您對這款車能有更深的了解。

基本硬件數據介紹

說之前，先來了解一下動力方面的配置：

宋PLUS DM-i的這套超級混動系統廣受關注，動力部分是由傳統汽油發動機和EHS機電耦合單元組成的，EHS機電耦合單元共有兩臺電機，其中一臺為驅動電機，而另一臺電機負責發電。該機電耦合單元能夠實現發動機動力和驅動電機動力的串聯或并聯輸出。

所以在我們測試加速的時候，全力踩下加速踏板，發動機和電機理應是共同驅動車輛的。

還有一點我們要著重說明：本次測試的車輛電量為20%左右，所以車輛是處于極度虧電模式下的，在官方宣傳中就已經說明了，虧電模式下車輛的性能會受到一定的影響，所以我們今天的測試均是在車輛虧電的前提下進行的，數據也只能代表虧電模式的評測數據。

提速迅猛，時間和官方宣傳基本一致

我們在測試的時候先將ESP關閉，不過因為電動車型的特性導致車輛在起步的時候劇烈打滑，車輛有1秒左右的時間是浪費掉的，所以我們最終是開啟ESP功能測試的。事實證明，打開ESP功能，車輛確實加速更快。雖然我們說這款車是處于虧電模式下的，不過最終我們測試得到的數據還是令我們眼前一亮。

整個加速過程還是比較線性的，在35-45km/h這段加速區間內，曲線有一個明顯的波動，應該是發動機介入的原因，發動機介入后車輛繼續加速，最終7.98秒到達100km/h的時速，和官方宣傳的7.9秒十分接近，在虧電情況下能達到官方宣傳的加速時間，就是相當不錯的表現了。

我們再來看一下車輛在加速初段的姿態表現，可以看到，車輛在加速初期前輪有輕微的打滑，ESP讓車輪快速恢復了抓地力，之后車輛猛烈加速，車頭有輕微上揚的情況，整體車輛的姿態很從容。

令人驚喜的制動成績

如果說7.98秒的加速成績已經很優秀了，那么我們測得的制動成績就更令人眼前一亮了：

車輛制動的曲線也是極為線性的，車輛最終測得的數據為36.62米，這個成績在同級別中也能算是傲視群雄了，新能源車型自身車重較大，所以能得到36米多的制動成績實屬不易。

車輛在全力制動的時候，車身的姿態控制得當，懸架對于車身的支撐也比較充分，宋PLUS DM-i的懸掛調校水平屬于較為上乘的。

繞樁姿態不錯

既然說到了懸架，那么我們就對它進行一次繞樁測試，樁與樁之間距離為18m，我們來看看這輛車的車身姿態如何。

從圖片中反饋的車身姿態來看，宋PLUS DM-i的懸架支撐表現還不錯，至少在SUV車型中算是姿態比較從容的，不過由于較長的避震行程，還是有較明顯的側傾，在日常使用中還是可以滿足絕大多數消費者需求的。

最后總結：7.98秒破百的加速能力、36.62米剎停的制動能力再加上不錯的底盤調校，宋PLUS DM-i在性能上確實表現優秀，整體能力在同級別中算得上是佼佼者了。喜歡這款車的朋友不妨到店內親自試駕一番，相信它會給您一個不錯的試駕體驗的。