2021年5月26日，北京EU5 PLUS正式上市，作為北京汽車(chē)全新戰(zhàn)略下的最新一批產(chǎn)品，新車(chē)還是很有看點(diǎn)的，在技術(shù)優(yōu)化和實(shí)際使用體驗(yàn)上相較老一代產(chǎn)品都有很明顯的提升，12.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間涵蓋4款車(chē)型，定價(jià)也比較實(shí)在，不同車(chē)型差價(jià)并不大，那么在北京EU5 PLUS本次推出的這4款車(chē)型里，到底買(mǎi)哪款劃算呢？咱今天來(lái)聊聊這事兒。

北京EU5 PLUS這車(chē)在整合北京汽車(chē)全新戰(zhàn)略和技術(shù)后，產(chǎn)品實(shí)力與此前的北京EU5相比已不可同日而語(yǔ)，新車(chē)最大的亮點(diǎn)還不僅僅在于設(shè)計(jì)、配置上的升級(jí)，更重要的是全新技術(shù)的搭載和最新的細(xì)節(jié)體驗(yàn)優(yōu)化和迭代，所以如果你想徹底了解北京EU5 PLUS這款車(chē)，那還真得看看北京汽車(chē)這波全新戰(zhàn)略。

EV純電平臺(tái)，電機(jī)和電控有很有看點(diǎn)，動(dòng)態(tài)續(xù)航里程預(yù)估更準(zhǔn)，這才是現(xiàn)如今電動(dòng)車(chē)應(yīng)該做的。

說(shuō)起BEIJING汽車(chē)本次發(fā)布的全新戰(zhàn)略，最重要的莫過(guò)于全新的三大動(dòng)力平臺(tái)，涵蓋EV純電、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽油動(dòng)力，而且每個(gè)平臺(tái)都有自己獨(dú)特的亮點(diǎn)，也讓BEIJING汽車(chē)的動(dòng)力平臺(tái)水準(zhǔn)直接與國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)接軌，咱們接下來(lái)逐一來(lái)介紹下。

這幾年北京汽車(chē)對(duì)整車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)投入不少，像旗下產(chǎn)品搭載的高效永磁同步電機(jī)，曾兩次榮獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“中國(guó)心”新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)金獎(jiǎng)，在電池組方面，北京汽車(chē)旗下產(chǎn)品大面積采用的是寧德時(shí)代的電池組，而且還有自主研發(fā)的BMS系統(tǒng)和IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，尤其冬天應(yīng)對(duì)電池組容量衰減更有效，進(jìn)一步保證續(xù)航里程。

HEV混合動(dòng)力平臺(tái)，注重串聯(lián)、并聯(lián)多種模式智能轉(zhuǎn)換，提高整體系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，與比亞迪的優(yōu)化方式很接近，但細(xì)化更徹底。

當(dāng)然，除了EV純電平臺(tái)以外，北京汽車(chē)全新戰(zhàn)略還涉及其他動(dòng)力平臺(tái)，咱們也一起來(lái)了解下，接下來(lái)咱們說(shuō)說(shuō)北京汽車(chē)的專(zhuān)屬HEV混合動(dòng)力平臺(tái)，這一平臺(tái)按官方說(shuō)法同樣兼顧動(dòng)力和節(jié)油兩大表現(xiàn)，同時(shí)支持HEV（非插混）、PHEV（插混）和REEV（增程式動(dòng)力），這套系統(tǒng)首先是動(dòng)力性表現(xiàn)還不錯(cuò)，據(jù)官方稱系統(tǒng)綜合最大輸出功率可達(dá)160kW以上，而且這套系統(tǒng)主要針對(duì)系統(tǒng)能量管理策略進(jìn)行了優(yōu)化，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、純電、怠速發(fā)電、并聯(lián)、串聯(lián)、制動(dòng)能量回收共計(jì)6種模式，根據(jù)不用路況和車(chē)輛形式狀態(tài)進(jìn)行切換，有點(diǎn)類(lèi)似于比亞迪在漢DM上搭載的DM-p技術(shù)，只不過(guò)比亞迪的DM-p技術(shù)僅支持四種模式罷了，而北京汽車(chē)的EV平臺(tái)支持更多能量管理模式，節(jié)油手段更多，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

SUPER POWER平臺(tái)（傳統(tǒng)汽油平臺(tái)），發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大幅提升，熱效率好過(guò)42%，徹底補(bǔ)齊動(dòng)力短板。

最后咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)北京汽車(chē)的SUPER POWER平臺(tái)，也就是傳統(tǒng)汽油動(dòng)力平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)還涵蓋三個(gè)分支，分別為主打動(dòng)力的S系列、主打綜合性能的H系列以及主打混動(dòng)體驗(yàn)的E系列。

S系列發(fā)動(dòng)機(jī)（主打動(dòng)力）：1.5T渦輪增壓四缸結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)在于高達(dá)109kW的升功率，升功率這個(gè)技術(shù)解讀起來(lái)稍微繁瑣，你只需只要發(fā)動(dòng)機(jī)升功率越高，動(dòng)力越好、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率越高就可以了，北京汽車(chē)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)109kW的升功率是什么概念呢，其實(shí)升功率計(jì)算非常簡(jiǎn)單，就是發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率除以排量得到的結(jié)果，那么我么反推的話，用109乘以1.5，得到的數(shù)字約等于163，一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能有163kW的的最大輸出功率已經(jīng)是很出色的數(shù)據(jù)了，基本上業(yè)內(nèi)主流高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也就這個(gè)水平，而且這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率要比不少國(guó)內(nèi)自主品牌產(chǎn)品都高，例如長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升功率僅為87.3kW，哈弗的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升功率也僅有82.7kW而已，現(xiàn)在知道這臺(tái)S系列發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害之處了吧。

H系列發(fā)動(dòng)機(jī)（主打均衡）：除了主打動(dòng)力的S系列發(fā)動(dòng)機(jī)以外，北京汽車(chē)SUPER POWER平臺(tái)還擁有E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)系列主打的是均衡性能，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了42%，熱效率是評(píng)判一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的因素。原則上說(shuō)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，代表發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率越好，動(dòng)力表現(xiàn)越好、節(jié)油性越好、排放也越好，目前在業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到40%以上已經(jīng)很不容易了，就拿豐田來(lái)說(shuō)，在全新RAV4榮放等車(chē)型上搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也不過(guò)41%，為此豐田還特意宣傳過(guò)。相比之下，長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T和哈弗1.5發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率同為38%，只是略微領(lǐng)先業(yè)內(nèi)平均水平（業(yè)內(nèi)平均水平為35%），所以SUPER POWER平臺(tái)的這款G系列發(fā)動(dòng)機(jī)同樣非常值得期待。

E系列發(fā)動(dòng)機(jī)（混動(dòng)）：SUPER POWER平臺(tái)還有一款E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已知這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率111kW，峰值扭矩247N·m，節(jié)油率為35%，目前尚不知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)具體工作模式，也有可能是輕混系統(tǒng)。

@me智能化平臺(tái)，代表著北京汽車(chē)在智能化體驗(yàn)上開(kāi)始干正事兒了，高精尖硬件+華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這場(chǎng)翻身仗打得夠漂亮。

說(shuō)完動(dòng)力平臺(tái)，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)北京汽車(chē)在智能化體驗(yàn)上的升級(jí)，也就是@me智能化平臺(tái)，這套平臺(tái)其實(shí)很好理解，就是通過(guò)高規(guī)格硬件+與華為等品牌合作，持續(xù)根據(jù)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行功能和使用優(yōu)化，比如新車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了麒麟990A芯片，采用7nm技術(shù)，在業(yè)內(nèi)還是規(guī)格很高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，屏幕則采用的是AMOLED顯示屏，軟件部分則搭載的是華為HMS系統(tǒng)，不僅提供大量在線娛樂(lè)功能，還支持高精度語(yǔ)音、觸摸、視覺(jué)、手勢(shì)感知，還可以華為手機(jī)、手表等智能設(shè)備互聯(lián)，而且這款車(chē)機(jī)還是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

@me智能化平臺(tái)還實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)智能駕駛輔助，內(nèi)置的高精度地圖覆蓋中國(guó)高速和城市快速路，自帶擁堵輔助，且高精度地圖還可與AR HUD平視顯示器聯(lián)動(dòng)，據(jù)官方介紹目前可實(shí)現(xiàn)低速域L3級(jí)智能輔助駕駛，到2023年可實(shí)現(xiàn)0-120公里/小時(shí)全速域L3級(jí)智能駕駛輔助，在智能駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)上，北京汽車(chē)雖然不是最快的，但能看出來(lái)在穩(wěn)步布局

本次上市的北京EU5 PLUS，就是這波全新集團(tuán)戰(zhàn)略的一個(gè)集大成者。

聊完集團(tuán)戰(zhàn)略，咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)北京EU5 PLUS產(chǎn)品本身，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，最看重的就要屬動(dòng)力部分了，北京EU5 PLUS動(dòng)力部分搭載的是單永磁同步電機(jī)，最大輸出功率120kW，峰值扭矩240Nm，電池組則有49.6kWh和60.7kWh兩種，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程分別為416公里和501公里，電池組來(lái)自寧德時(shí)代，但對(duì)于北京EU5 PLUS來(lái)講，基礎(chǔ)的硬件配置并不是重點(diǎn)，新車(chē)采用了新一代BMS和電池溫控技術(shù)之后，最大的改進(jìn)就是電池組續(xù)航里程更有保證，尤其是冬季抗衰減性更好，加上進(jìn)一步優(yōu)化更精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)里程預(yù)估，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)更靠譜，也能給予消費(fèi)者更多信心。

除了最新的動(dòng)力技術(shù)以外，北京EU5 PLUS還集成了@me智能化平臺(tái)的部分技術(shù)，例如全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持多輪語(yǔ)音交互，使用感受更好。此外，北京EU5 PLUS還搭載了部分@me智能化平臺(tái)最新的智能駕駛輔助功能，例如盲區(qū)監(jiān)測(cè)、IACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別以及緊急制動(dòng)功能，在同級(jí)產(chǎn)品力也算是達(dá)到了第一梯隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)。

至于常見(jiàn)便利配置，北京EU5 PLUS的表現(xiàn)也很有誠(chéng)意，例如倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車(chē)輛遠(yuǎn)程遙控等功能都是全系標(biāo)配，高配車(chē)型還有座椅加熱、通風(fēng)、記憶功能，相較新車(chē)的價(jià)格來(lái)講還是很實(shí)在的。

北京EU5 PLUS在整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上相較此前的北京EU5變化也非常明顯，新車(chē)外觀采用了家族最新“峰豹美學(xué)”理念打造，看上去更帥氣也更時(shí)尚，像全黑車(chē)頂?shù)燃?xì)節(jié)也進(jìn)一步提升了年輕氛圍。

北京EU5 PLUS的內(nèi)飾變化終于摒棄了此前奔馳風(fēng)格，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾更舒展，看上去更加清爽，加上雙色搭配方案的加入，更符合當(dāng)下年輕人的喜好，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)部分，北京EU5 PLUS的改變是成功的。

小結(jié)：

說(shuō)起現(xiàn)如今的緊湊級(jí)純電轎車(chē)領(lǐng)域，真的不缺實(shí)力派選手，例如廣汽埃安 S、幾何A Pro等等，北京EU5 PLUS本次經(jīng)過(guò)升級(jí)之后，論實(shí)力絕對(duì)能和對(duì)手們抗衡了，除了全新的設(shè)計(jì)、有誠(chéng)意的配置和親民的價(jià)格以外，最關(guān)鍵在細(xì)節(jié)體驗(yàn)優(yōu)化上，新車(chē)也下了不少功夫，帶來(lái)的提升也是顯而易見(jiàn)的，在產(chǎn)品的迭代上，北京EU5 PLUS這次走的路是對(duì)的。那么在了解完新車(chē)后，咱們接下來(lái)再看看新車(chē)哪款最值得買(mǎi)。

新車(chē)配置分析：車(chē)不貴、差價(jià)不大，建議直接上頂配R600 尊享版。

在開(kāi)始配置分析之前，咱們先來(lái)看看北京EU5 PLUS全系標(biāo)準(zhǔn)配置，也就是入門(mén)R500 優(yōu)享版的配置水平，新車(chē)全系標(biāo)配了LED頭燈、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)頭燈、主駕駛車(chē)窗一鍵升/降、雨感雨刷、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、車(chē)輛遠(yuǎn)程遙控、皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、12.3英寸液晶儀表、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、皮革材質(zhì)座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸中控臺(tái)液晶屏（集成Car-line智能人機(jī)交互系統(tǒng)）、6個(gè)揚(yáng)聲器、單區(qū)自動(dòng)空調(diào)（支持PM2.5過(guò)濾）、后排出風(fēng)口、主/副駕駛氣囊、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)（帶數(shù)值顯示）、上坡輔助、陡坡緩降和自動(dòng)駐車(chē)，即便是入門(mén)車(chē)型配置也已經(jīng)很豐富了，但我們依然建議直接買(mǎi)頂配車(chē)型，最重要的原因在于北京EU5 PLUS幾款車(chē)差價(jià)并不多，但配置差異其實(shí)不小。

北京EU5 PLUS雖然推出了4款車(chē)型，但實(shí)際上只分為優(yōu)享版和尊享版兩種版本，所以我們就合并對(duì)比了，首先來(lái)看價(jià)格，兩種續(xù)航的優(yōu)享版和尊享版之間的差價(jià)均為1萬(wàn)元，但在配置上差不少，除了10色氛圍燈、前排手機(jī)無(wú)線充電、主駕座椅腰部調(diào)節(jié)、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、全景影像這種便利配置，關(guān)鍵是還有前排側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣簾以及ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，這些配置首先平時(shí)肯定用得上，其次也絕對(duì)值這一萬(wàn)元的差價(jià)，至于我們?yōu)槭裁赐扑]R600 尊享版，原因也很簡(jiǎn)單，差價(jià)不大，續(xù)航盡量買(mǎi)最高的，多點(diǎn)是點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：

得益于BEIJING品牌最新一代的技術(shù)加持，北京EU5 PLUS的產(chǎn)品表現(xiàn)相比此前的產(chǎn)品進(jìn)步還是非常明顯的，無(wú)論從產(chǎn)品本身還是從實(shí)際使用感受來(lái)講，都已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)第一梯隊(duì)，如果你打算考慮北京EU5 PLUS，我們建議直接上最頂配R600 尊享版，首先價(jià)格沒(méi)比其他車(chē)型差多少，你還可以享受最全的配置和最高501公里的續(xù)航里程，真的劃算。