新能源汽車市場已經被各頭部有技術與服務實力的車企們分解為多個細分市場，按新能源類別在混動、純電動、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車領域，為滿足不同消費者新能源汽車需求的品類車型都有所屬；新勢力品牌、傳統車企甚至曾經業外的科技巨頭，也已經陸續加入競爭。傳統車企中合資、豪華品牌積極在主流消費價位進行產品布局；傳統車企孕化的新興高端電動品牌，憑借“打造專屬特色”吸引消費者，占據賽道。

新能源市場競爭呈現蓬勃發展和超速內卷的雙重特征，在當下越來越激烈的布局戰之中，一直在調整身位的賽力斯該如何才能突出重圍？

酒香也怕巷子深，“工科直男” 賽力斯

作為一家有著傳統造車企業背景的新能源造車企業，賽力斯背靠小康集團，是重慶金康新能源旗下的品牌。賽力斯在品牌建立之初就開啟了自主研發之路，并構建跨國研發體系，吸收海外先進的新能源造車技術。經過多年的沉淀，賽力斯積累了深厚的增程式電動汽車相關技術，并正式推出了首款車型——SF5。

作為國內率先掌握增程電動和純電動雙向核心技術，并具備成熟的車型量產能力的新能源汽車制造商，賽力斯還與華為進行了深度合作，聯合打造高性能電驅轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5，力求為消費者打造“全時電動、智能網聯、里程無憂、安全可靠”的新能源產品，帶來更加優質的智慧出行體驗。

或許是過多地將重心放在了品質和技術上，賽力斯在狠抓硬實力的同時也暴露出了在營銷方面的短板。品牌辨識度不足、產品缺乏傳播聲量成為了品牌亟需解決的問題，這也是賽力斯實現品牌向上，從新能源市場脫穎而出的最大阻礙。

賽力斯強化品牌辨識度的“差異化標簽”

蔚來、理想、小鵬等車企，各自以服務、智能、自動駕駛等特色打造品牌前瞻化產品形象，通過革命性的技術標簽將圈層用戶聚攏到一起，形成品牌粉絲。在營銷層面，也不遺余力的以“女王副駕、鵬翼門、帶保姆車進藏、改裝坦克履帶、刷新賽道記錄”等熱點話題進行話題營銷。

產品層面的同質化，讓不少新能源車企通過營銷和傳播，來強化用戶的記憶度。部分事件縱然品牌捆綁度不足，但基于當下“嗓門高就有回頭率”的現狀下，最終形成的話題熱度卻取得了不錯的效果。

再看傳統車企的新能源品牌發育之路，則更強調新能源品牌文化、技術文化的符號化傳播。比亞迪、廣汽新能源、長城歐拉等品牌依托于文化符號或技術符號，不斷強化用戶的符號化記憶。比如歐拉，一以貫之強調喵系文化為特征的女性用戶客群，構建自己的品牌差異化賽道。同時，同步完善的經銷商網絡，強化用戶用車側口碑，也都保障為用戶提供了出色的品牌記憶度。

總體來看，目前的頭部新能源車企已經通過先發占位，占據了非常有利的身位，各自品牌的差異化標簽也日漸在用戶端形成認同。因此，對于“姍姍來遲”的其他新能源品牌來說，梳理“差異化標簽”就成了亟需解決的首要問題。通過圈層化、個性化、高端化的品牌要素與品牌形象，為長久發展形成具有區隔性的品牌護城河。

我們再來看一個反例——極狐。ARCFOX αT自上市后銷量慘淡，更重要的市場預期不佳。而最重要的原因是脫胎于北汽體系，北汽出身顯然牽絆了其品牌定位，而以麥格納等機構為背書，也并不能有效支撐極狐的品牌向上。產品力層面的背書傳播，也僅將品牌聲量進行了有限的提升，并未在消費者群體中形成大規模的品牌記憶度和辨識度，更不可能讓銷量產生實質性的躍升。顯然，現在已經過了“講好故事就能火”的風口了。

“品牌辨識度”標簽之上更需“產品辨識度”標簽

強化夯實：行業首款續航1000km+的高性能電驅轎跑SUV

賽力斯自2016年成立以來，歷經多年發展，已經逐步實現了從核心研發到中國制造，再到全球銷售的全產業鏈閉環。目前，賽力斯已經擁有全球技術專利超1000項，還擁有以工業4.0標準打造的兩江智能工廠。

作為“新能源技術自持者”，賽力斯以“推動汽車能源變革，創享智慧移動生活”為品牌使命，力求為用戶打造全新的電動汽車體驗。然而，強大的實力加持卻并沒有帶來與之相應的知名度。圈層屬性不明確、品牌辨識度不清晰，成為了賽力斯目前面對的最大問題。

在今年的上海國際車展上，賽力斯與華為正式達成了跨行業的深度合作，雙方在技術、產品、渠道三方面深度融合，相互賦能，為用戶提供高性能、智能化的移動出行解決方案。由雙方聯合打造的賽力斯華為智選SF5同時入駐了華為旗艦店與賽力斯體驗中心，以及華為商城和賽力斯官方APP。

這次的合作無疑起到了擴大品牌聲量和提升品牌辨識度的作用，但也要當心重蹈極狐當年的覆轍。畢竟單純的品牌營銷并不是長久之計，而賽力斯顯然已經注意到這一點，正致力于讓“合作”真正為消費者帶來體驗上的變化。

讓“產品硬實力”來說話，用戶認知久久為功

賽力斯華為智選SF5是一款增程式電動汽車。在這條賽道上，目前僅有理想ONE、嵐圖FREE、風光E3和賽力斯華為智選SF5這幾款主要產品。因為價位區間以及尺寸級別不同，賽力斯華為智選SF5幾乎處于一片空白的細分市場。這也讓它擁有了一個顯著的標簽——行業首款續航1000km+的高性能電驅轎跑SUV。雖然這條賽道鮮有競爭者，但不代表其他賽道上的選手不會覬覦你的份額。想要搶占市場，依舊要以產品硬實力為核心。

賽力斯華為智選SF5搭載了華為與賽力斯聯合研發的駝峰智能增程系統，搭載了1.5T四缸增程器，通過純電與汽油發電兩種方式供能。先進的能源管理與油電協同增程技術，帶來了車輛整體性能與續航的大幅提升。在滿電狀態下，NDEC綜合工況純電續航可達180km；滿油滿電狀態下，NEDC綜合工況總續航里程可達1000+km。

駝峰智能增程系統總峰值功率達405kW，總峰值扭矩達820N·m。這也為賽力斯華為智選SF5帶來了強悍的加速能力：0-50km/h加速僅需1.99s，0-100km/h加速也只需4.68s。這套四驅系統使用的是前SEP 200交流異步電機，后HUAWEI DiveONE三合一電驅動系統，前后電機可以通過智能分配動力輸出，靈活應對不同路況。

賽力斯華為智選SF5將通過OTA升級的方式陸續開啟HUAWEI HiCar人車家智慧互聯系統，可以實現手機無感秒連車機，導航、音樂自動轉移到車內大屏等操作。這套車機還支持語音操控、一鍵控制智能家居等功能，真正做到了人、車、家的無間互聯。

隨著消費者的需求升級，人們對于車內音響的要求也越來越高，這也是豪華品牌越來越重視高端音響應用的原因。賽力斯SF5就擁有HUAWEI SOUND?音頻技術的加持，11個音響單元構建了整車的立體環繞系統，帶來更加震撼的劇院級音效。

為了滿足消費者不同場景下的用車需求，賽力斯華為智選SF5還提供了營地供電模式，長途郊游時可以解鎖露營燒烤、雪地火鍋、戶外影院等場景。另外還支持救援補電模式，可以為其他電動汽車充電以解燃眉之急。

不難看出，賽力斯與華為的深度合作，并不是一次充滿噱頭的話題營銷，而是真正集兩家之所長致力于提高產品硬實力，提升消費者的實際用車體驗。以“產品硬實力”為基石的賽力斯華為智選SF5，顯然已經具備“走得更遠”的能力。

進一步強化“高端定制服務”是口碑突破口

高端品牌往往需要強大的硬件配套和軟性的優質服務，而目前傳統車企在軟性的服務上相比新勢力造車有著較大的差距。大多數品牌在終端銷售時，員工達成銷售的目的性過強，對消費者形成了一定的壓迫感。而下定、提車后的售后服務階段，服務意識不到位、相關責任人相互推諉等情況也時有發生。從目前網絡上反饋的體驗來看，消費者對于服務顧問過于功利性的交流和問題較為抗拒，對新勢力品牌的服務和交流體驗比較認可。而這往往是許多品牌重視度不足，卻影響著消費者最終決策的重要因素。

因此，作為高端新能源汽車品牌的賽力斯，可以在軟性的服務體驗上進行創新和提升。這種做法能夠賦予品牌用戶全新的價值感知，提升用戶的尊貴形象和品牌歸屬感。而用戶口碑的傳播恰恰能夠大幅提升品牌形象，這一點在頭部新能源車企的身上已經得以驗證。那么，有哪些舉措能夠行之有效？

例如打造用戶從買車體驗到用戶體驗轉變的高端定制化服務閉環。傳統車企把車賣給用戶后，售后部分的參與度就會大幅降低，比如汽車出事故需要用戶自己報保險公司，然后送到4S店等待排隊維修。賽力斯可以考慮將這一過程全程代理，從報修到維修到送車上門，提供一站式服務。這對于看中時間的高階人群而言，有著巨大的意義。

再比如，可以打造數字化賦能的高端服務。開通“賽力斯服務專線”、“賽力斯服務通道”等，用戶可通過一鍵關注公眾號或撥打服務專線，用最便捷的方式預約免費上門取送車服務、豪車接送服務、機場VIP貴賓禮遇等等。

從構建品牌社群服務生態的角度，同樣有很多可挖掘點。目前很多品牌著力于強化品牌與用戶的關系，而賽力斯可以著力打造用戶養成型品牌，以用戶的邏輯打造產品，從而實現品牌“戰略年輕化”和“高參與感”、“高認同感”。通過線上、線下與用戶建立起廣泛的鏈接，除了打造品牌與用戶的關系，同時打造用戶與用戶的關系，即品牌社群。通過不斷讓用戶、準用戶等融入賽力斯社群，并通過各種方式的活動等，激活用戶之間的關系，讓用戶擁有歸屬感，并促成用戶帶動用戶的增長模式。

寫在最后：

賽力斯作為新能源行業的“后來者”，既面臨著挑戰，也擁有著機遇。挑戰是當市場份額已經被頭部車企大量瓜分的背景下，如何才能突出重圍；機遇是怎樣在“摸著石頭過河”的基礎上，打造出屬于自己品牌的差異化標簽，并提升品牌辨識度。起碼從目前來看，擁有技術閉環和產品硬實力的賽力斯已經有了逐鹿中原的資格。不過更重要的是：當市場需求推動汽車從代步工具向智能出行空間轉變時，軟性實力才是決定一個品牌能走多遠的重要因素。