當前位置: 滿電-新能源汽車>寧述勇:創業不易 但總算踏出了第一步
寧述勇2020年中離開長城汽車副總裁的職位,轉戰新科技初創企業--一數科技,這個汽車界的老兵“破圈兒”一年有余,個人近況如何?公司狀況如何?
導語大學畢業后,入職新華社,多次被評為駐外優秀記者,在升遷的節骨眼,他轉戰商圈,開始了他的公關職業經理人生涯。此后10年的通訊科技經驗,令他在這個行業中打拼出一條讓人羨慕的成功之路?;蛟S是性情中蘊藏著“愛折騰”的特點,此后10年,他轉戰汽車圈,吉利汽車、沃爾沃汽車、長城汽車,在這些頂流汽車企業的關鍵時刻,都有他的身影。
10年汽車公關與營銷的寶貴經驗,又一次觸發了他轉戰賽道的念頭。這一次他將目光鎖定在光學領域的國內頭部企業——一數科技。他就是一數科技汽車事業部總裁——寧述勇。
一數科技汽車事業部總裁 寧述勇
2020年中離開長城汽車副總裁的職位、轉戰新科技初創企業,這個汽車界的老兵“破圈兒”一年有余,個人近況如何?公司狀況如何?近日,筆者受邀來到一數科技,與寧述勇進行了溝通交流。
一數科技主營業務是什么?
成立于2015年4月的一數科技,屬于國家高新技術企業,85%為研發人員,公司擁有基于激光的虛擬顯示和交互核心領先技術,研發和銷售相關生態產品。
它是集光學研究、場景應用開發、光學模組和核心元器件生產、銷售為一體的科創型公司。擁有近100項專利,一半以上為發明專利。
其愿景是,成為中國虛擬顯示與交互技術領導者。
盡管被寧總稱之為“小微企業”,但一數科技的團隊可謂是云集了各路頂流人才。研發團隊平均年齡34歲,博士+碩士接近30人;管理層團隊中,創始人曹騰先生有著16年跨國公司高管經驗,在愛立信、摩托羅拉、伊萊克斯有著耀人的履歷;此外,產品、研發、光機電的負責人,都有著顯赫的履歷。其中,作為汽車事業部總裁的寧述勇,在加盟一年的時間里,將原本公司的業務版圖拓展到智能汽車領域,形成了“消費電子”、“軌道交通”和“智能汽車”三大業態場景。
現階段落地的產品是什么?
汽車業務方面,寧總帶領的團隊聚焦三大版塊,乘用車、商用車以及4S店展廳。其中,乘用車領域已經落地的技術產品是AR智能投影尾門,該成果已搭載于奔騰E01車型,它通過車尾的投影,運用車載傳感器實現人機交互,完成車輛尾門的開啟。
相較目前主流的“一腳踢”,AR智能投影尾門技術的優勢首先是具有更好的實用性,檢測準確,反應靈敏,準確率為99%;其次對車主而言,便利性更高,易于操作;同時,獨特的智能互動、可定制化特點,增強了用戶體驗,為更多的可能性提供技術基礎。
AR智能尾門演示視頻
據寧總介紹,繼奔騰E01成功采用AR智能投影尾門后,接下來馬上會有兩大汽車品牌要相繼采用其技術產品,可以普惠的汽車用戶會越來愈多,能夠享受技術帶來便利的消費者會很快接受這種新方式。
汽車領域,光學的發展前景如何?
AR智能投影尾門可以看做是激光技術在智能汽車中小試牛刀的一次嘗試,它的核心特點一是采用LCoS技術,其二是在原有傳統車輛功能上增加交互體驗。
名詞解釋:LCoS—硅基液晶(Liquid Crystal on Silicon)投影技術是在LCD技術與數字微鏡晶片技術的基礎上發展而來的,LCoS投影技術是反射式,LCD是透射式。
LCoS技術是開放的,沒有被國外少數企業壟斷。HTPS-LCD被Sony與EPSON壟斷,DLP被美國TI公司獨家壟斷,LCoS完全可以自主開發。
對于一數科技來說,下一步的產品規劃將聚焦在AR-HUD上,這個技術現在只應用在極少幾款車型上,全新奔馳S級就是其中之一。
AR-HUD實際路測示意圖
此外,4S店展廳中的虛擬人物講解、處于藍海市場中的商用車智能駕艙等領域,都有LCoS技術的施展空間。
與友商相比,一數科技的優勢是什么?
首先是核心人才優勢。其次,在解決技術關鍵問題上,因為光學設計的要求比較高,如果解決不了激光散斑的問題,就無法很好的成像。而一數科技攻堅克難,解決了相關難題,這也就讓其在所屬行業中具備獨樹一幟的優勢。
據悉,現在一數科技和谷歌公司均分別專注在LCoS技術研發賽道中,有消息稱,華為也可能加入其中,倘若消息屬實,LCoS技術可能成為抗衡主流市場DLP技術的另外一股新勢力。
寫在最后:
在溝通過程中,寧總和技術團隊的同事,首先是要為筆者這種“門外漢”做各類的新技術掃盲和普及,因為這方面的技術難度非常大,2個多小時的溝通會,僅能了解一些皮毛。臨近結束時,寧總的電話不斷響起,他要去進行下一輪的產品推介,和更多有意愿“嘗鮮”的汽車圈老朋友推廣未來的無限可能。他笑稱,創業不易,但總算踏出了第一步。
或許正是“愛折騰”的性格,讓他對新領域、新方向始終充滿著熱情,令這位自稱是“山東大叔”的寧述勇不斷為我們帶來更多有趣的產品。
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