此次，極光L的試駕地點在廈門，主要以城市和鄉道為主，均為鋪裝路面，并未有機會體驗其四驅以及通過性等，不過極光L原本也不是為了越野而生，主要定位是豪華舒適。

在復雜的國道以及鄉村道路中，主要以中低速行駛為主，在貨車和紅綠燈頻繁出現，走走停停在所難免。來回變幻的油門開度并不會讓人不適，有了48V輕混系統的加持，起步變的更為平順。

其中，變速箱也有一定的功勞，路虎針對極光L的變速箱進行了優化，更換了全新的液力變矩器，讓動力的傳輸更為平滑。

寫在最后:相信路虎推出極光L是經過深思熟慮的結果，結合了用戶實際的用車需求，對軸距和空間做了進一步優化，這正應證了捷豹路虎“在中國 為中國”理念的落地。就實際體驗而言，我再一次被極光L驚艷到，舒適的駕乘體驗，充沛的動力儲備以及精準的操控都給我留下了深刻的印象。與此同時，極光L加長之后還帶來了空間升級，彌補了之前的短板，是絕對的加分項。種種的升級堆疊出質的改變，讓極光L競爭力得到了大幅提升。