Honda CONNECT 3.0智導互聯系統有何亮點？

此次中期改款的雅閣最大的亮點就是升級了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，用更多的智能科技來打動年輕消費者。

在整體識別率方面，這套系統也能在大部分情況下識別出你所表達的意圖。

此外，這套系統還可以支持OTA的升級。

不過在使用過程中，筆者也發現了一些問題，首先在一些語音控制方面，像車窗或者天窗的開啟/關閉，這套系統暫時無法支持。

其次不知道是否因為是試裝車的因素，車輛的網絡并不穩定，尤其是在使用車載導航時，定位總是出現一些偏差，這就會給駕駛者在駕駛時帶來一定的困擾。另外，車載地圖無法支持到躲避擁堵的選項。

Honda SENSING 的表現符合筆者預期

除了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統外，這臺雅閣銳·混動配備的Honda SENSING（安全超感）駕駛輔助系統也同樣可以表現出這臺車是否智能。

當然這套系統僅僅是L2級駕駛輔助功能，駕駛者需要時刻注意前方道路情況，在突發情況下以便隨時接管車輛。

駕駛起來依舊是熟悉的味道

此次中期改款的雅閣依舊延續了第十代雅閣的動力總成，分為汽油版和混動版兩種動力，汽油版依舊是搭載了1.5L VTEC渦輪增壓發動機+CVT變速箱。

這套第三代i-MMD系統的工作原理筆者不再去過多贅述，這一次筆者只是聊聊與老款的差異點究竟在哪兒。

但是受限于優科豪馬的這套輪胎，在胎噪方面依舊比較明顯，這一點我與同行的媒體老師不謀而合。

總結：

面對中期改款的廣汽本田銳·混動，它以更加年輕化的姿態，更加智能化的技術出現在了我們面前。雖然看上去整體改變并不大，但是融入了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統后，想必會受到更多年輕消費者的追捧。

另外，第三代i-MMD混動系統的表現讓這臺車的標簽不僅僅是省油，更是傳遞給駕駛者更多的駕駛樂趣，真正意義上實現了魚可熊掌可以兼得。