小鵬G3i上市之后獲得了大量消費者的關注，這款車外觀采用了全新的家族前臉，并且這個設計更為時尚、與家族中的其它車型也保持了統一。之前，我們對這輛車進行了靜態部分的體驗，那么這款車到底開起來如何？今天咱們就一起來看看。

有些朋友可能對這款車還沒有那么熟悉，點擊下方的圖片，回顧靜態部分的評測。

硬件條件——和現款保持一致

我們先來了解一下這款車的硬件水平，總的來說，新車的硬件依舊沿用了現款車型的水平，沒有明顯的變化。

試駕體驗——與現款變化不大，動力順暢底盤緊實

下面就是車輛的試駕測試了，這款車的表現和現款車型區別不大，不過底盤的緊實感確實在同級別中也算得上是優秀的，具體表現我們一部分一部分的介紹。

小鵬G3i擁有標準、經濟和運動三種駕駛模式，不過體驗之后感覺車輛在三種模式下的區別基本上只在于電門的靈敏度，經濟模式下車輛電門更慵懶一些，如果需要動力輸出就需要深踩電門，而運動模式下，電門會變得非常靈敏，車輛的動力輸出也變得更為強勁。

小鵬G3i的底盤在通過細小顛簸時，能盡可能的過濾震動，不過路感還是比較清晰的，在處理大顛簸時，慮震能力雖然沒有那么強，但是展現出的韌性是很討喜的，乘坐時感覺沖擊感不強，比較舒適。

我們對車輛的輔助駕駛功能進行了試用，就像前面說的那樣，整體功能比較全面，可以做到加速、減速、在城市道路還能根據前車的狀態而自動停車，不過問題在于擁堵路況下車輛的運行策略有些死板，或者說還不適應太擁堵的路況，頻繁出現停車、讓車的情況，車內成員會明顯感受到頻繁的減速、加速過程，體驗很不好。這套系統還是更適合道路擁堵狀況不嚴重的城市，或者自駕游那種高速路段。

試駕小結：我們對這款車的試駕內容就告一段落了，總的來看，這款車的底盤是我個人最滿意的部分，車輛在過細小顛簸的時候能充分過濾，在較大的顛簸中也能發揮出良好的底盤韌性，確實是很討喜的調校風格；動力部分，這款車的表現也是很出色的，至少在試駕過程中，這款車給我的感受還是以“好開”、“動力充沛”為主。