零跑，造車新勢力的后起之秀，在很短的時間里連續(xù)創(chuàng)下多項記錄，包括用最短（新勢力中最短）的時間實現(xiàn)月銷破5000輛，在驚人的短時間內(nèi)實現(xiàn)月銷近萬。如果說三家頭部新勢力代表的是造車新勢力的高端化進程徹底立穩(wěn)腳跟的話，以零跑為代表的新勢力后起之秀，則代表著新勢力的成長速度到底可以有多快。

而不可諱言的是，零跑從成立之初到如今的銷量，很大程度上是靠T03這款小車支撐起來的（當然了，C11在后期也起了很大作用）。近日，我們得到機會，對進行了多處升級的2022款零跑T03進行了一次詳細試駕，我們試圖解答一個問題：售價10萬不到的純電小車，到底能做到什么程度？

駕駛感受：更好開了

外觀內(nèi)飾其實真沒啥好說的，正如一百個人心中有一百個哈姆雷特一般，我們很難就自己的主觀意志對一輛車的外觀內(nèi)飾設計做什么定論。但有一點是可以肯定的：T03的外觀內(nèi)飾，是真的很可愛。據(jù)我個人進行的田野調查顯示，T03相當大一部分車主是年輕女性，恐怕它的外觀內(nèi)飾設計，正是它吸引女性用戶的重要原因之一吧。

所以與其討論這個，我們還是把焦點集中在這車的駕駛體驗上吧。首先，T03是一臺很小的車，還是一款純電動車。它的賬面輸出功率為80千瓦，即108匹馬力?？雌饋聿欢啵康蠹冶仨氈?，這可是電動車，電機的發(fā)力直接程度和扭矩輸出量，不是燃油機能比擬的。108匹拉動T03這個尺寸的車，實際上已經(jīng)足夠讓這臺小車有點”性能車“的動力感受了。

不過，T03的動力輸出并不突兀，油門給多少動力就來多少，再結合那個只有3.6米的車長，開著T03在城市里拐彎抹角，簡直不要太爽了。當然你可能會問，這么小的車，上了高速會不會發(fā)飄厲害？

這是22款T03在駕駛體驗上讓我們驚喜的另一個點：它跑高速真的完全不飄！其實不難解釋，T03作為純電動車，它的重量大多集中在車底中央的電池組上，這就導致了它的車體質心非常低，產(chǎn)生了天然的高車體穩(wěn)定性。所以，這個尺寸的燃油車也許高速會飄，但作為純電動車的T03，完全沒這個現(xiàn)象。

智能化：10萬不到的電動車居然能這么智能？

22款T03最大的產(chǎn)品力升級點，其實大部分都在智能化上。這是10萬內(nèi)純電動車領域為數(shù)不多的，具備自動泊車功能的車，也是10萬電動車領域唯一一款能實現(xiàn)L2輔助駕駛的車款。

具體來說，22款T03能實現(xiàn)在有劃線車位、駕駛員在駕駛座的前提下，實現(xiàn)基本完全自動泊車。它的自動泊車體驗，實際上已經(jīng)非常接近小鵬G3i和P7（早期車款）的自動泊車功能的識別精度和執(zhí)行效率了。當然在新勢力圈子里橫向對比的話，22款T03的自動泊車系統(tǒng)距離威馬W6的無人泊車還有差距，但要知道，不管是小鵬G3i、P7還是威馬W6，它們統(tǒng)統(tǒng)都是售價至少在14萬以上的車型。在10萬內(nèi)能做到高度近似上述幾款新勢力車型的自動泊車效率的，目前看好像也就只有T03了。

在輔助駕駛上，22款T03這套L2系統(tǒng)，是很典型的全功能L2，而非售價比它高一截的其他新勢力上的非全功能L2系統(tǒng)。具體來說，22款T03可以做到包括主動車道跟隨、自適應巡航、低速自動跟隨、前碰撞預警等一系列功能。

所有這些功能，都是依靠大量雷達和傳感器來實現(xiàn)的。22款T03全車有1個毫米波雷達、1個單目攝像頭、11個超聲波傳感器和15個高精度傳感器。這種傳感器規(guī)格是實現(xiàn)全功能L2的必要硬件前提。

說到雷達，你可能會想到最近大熱的激光雷達。當然了，T03沒裝備激光雷達，但激光雷達這玩意，其實是給全功能L3和L4級系統(tǒng)用的，而且激光雷達不能單獨工作，它必須和至少3個廣目攝像頭一起組成車體感知系統(tǒng)，才能真正有效發(fā)揮激光雷達本身的功能。而上述這些玩意，是非常占空間的。君不見現(xiàn)在所有裝了激光雷達的純電動車，基本上都是車長在4米8或以上的大車。在T03這個定位和尺寸的車上裝激光雷達，其實真沒必要。

后記：純電小車的標桿

零跑T03從車型分類來說屬于A00級，也就是微型車范疇。在這個級別，T03面臨的是越來越激烈的競爭，內(nèi)卷也非常嚴重，就好比說T03的最大競爭對手哪吒V，就是一款在產(chǎn)品力上和它相似度頗高的車。

但零跑通過2022款T03向市場證明了一點：純電小車，不一定就不能做得很精致，也不一定就非得到處閹割，A00級也可以做精致小車，也可以有品質有科技。在某種程度上來看，零跑其實借助T03，在給整個純電微車行業(yè)樹標桿。純電微車，其實還能做得這么好。