當(dāng)前位置： 滿電-新能源汽車>里程焦慮？不存在！ 蔚來ET7夏季測試
自打蔚來ET7上市之后，我個(gè)人就對這臺車極為感興趣，接下來我們就好好體驗(yàn)一下這臺ET7各個(gè)方面的表現(xiàn)如何。
導(dǎo)語此次我們針對這臺蔚來ET7做出了包括輔助駕駛、車機(jī)系統(tǒng)以及充電續(xù)航等全方位體驗(yàn)并打分（10分制），至于成績?nèi)绾?，別著急咱們慢慢往下看。此次試駕車型為蔚來ET7首發(fā)版（下文簡稱ET7），官方指導(dǎo)價(jià)53.6萬元。
城市續(xù)航測試：在續(xù)航方面，這臺ET7的表現(xiàn)著實(shí)給我上了一課，我們測試的起點(diǎn)為南三環(huán)新業(yè)廣場的開邁斯充電站，沿三環(huán)外環(huán)以及四環(huán)內(nèi)環(huán)交替跑，跑到電量剩余20%或顯示續(xù)航里程剩余100km時(shí)結(jié)束。
| 城市路況續(xù)航測試 | ||
| 基本信息 | ||
| 車型 | 蔚來ET7首發(fā)版 | |
| 車款 | 2021 | |
| 滿電表顯續(xù)航里程 | 675km | |
| 實(shí)際行駛里程（km) | 表顯剩余里程(km) | 表顯剩余電量 |
| 20 | 652 | 96% |
| 40 | 633 | 93% |
| 60 | 616 | 91% |
| 80 | 596 | 88% |
| 100 | 580 | 85% |
| 120 | 559 | 82% |
| 140 | 540 | 79% |
| 160 | 511 | 75% |
| 180 | 494 | 73% |
| 實(shí)際行駛里程（km) | 表顯剩余里程(km) | 表顯剩余電量 |
| 200 | 468 | 69% |
| 220 | 446 | 66% |
| 240 | 424 | 63% |
| 260 | 400 | 60% |
| 280 | 378 | 56% |
| 300 | 357 | 53% |
| 320 | 331 | 50% |
| 340 | 306 | 46% |
| 380 | 252 | 39% |
| 400 | 231 | 36% |
| 實(shí)際行駛里程（km) | 表顯剩余里程(km) | 表顯剩余電量 |
| 420 | 208 | 32% |
| 440 | 177 | 28% |
| 460 | 156 | 25% |
| 480 | 136 | 22% |
| 487 | 129 | 20% |
經(jīng)過一天的奔波，這臺ET7最終耗電80%行駛了487公里，從我們每20公里記錄的數(shù)據(jù)上來看，舒適模式下正常平順駕駛的話，表顯續(xù)航和實(shí)際續(xù)航基本保持在1：1左右，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的?；氐狡瘘c(diǎn)，接下來我們要對它進(jìn)行充電測試。
| 基本信息 | ||
| 電池容量 | 100kWh | |
| 實(shí)測信息 | ||
| 充電樁功率 | 120kw | |
| 實(shí)際充電功率 | 120kw | |
| 電量20%-80%充電時(shí)長 | 58分09秒 | |
| 電量20%-100%充電總時(shí)長 | 1小時(shí)19分57秒 | |
| 總充電度數(shù) | 74.51度 | |
這臺ET7從充電開始直到結(jié)束都一直維持120kw的滿功率進(jìn)行充電中途并沒有絲毫衰減，因?yàn)橐婚_始就是滿功率充電，所以表顯預(yù)估剩余充電時(shí)長也是非常準(zhǔn)確的，并不只是“僅供參考”，車主可以根據(jù)預(yù)估時(shí)間來何理規(guī)劃安排，從續(xù)航和充電的綜合表現(xiàn)上來看，它的確值得一個(gè)滿分的成績。
09-24
任愷
