在由傳統燃油動力轉向電動化的賽道上，“后來者”有了與“前輩們”同場競技的機會，這為電動汽車發展提供了更加多樣化的可能和空間。與此同時，在電動化道路上，“豪華”成為大部分汽車品牌追逐的目標。但豪華，絕不僅僅只局限在定價高低、用料材質、駕乘質感這些層面，綠色低碳、環?？沙掷m才是它的內核。

作為傳統豪華汽車品牌，“突破科技，啟迪未來”的奧迪深耕中國市場多年，其中原汁原味的進口車更是被消費者追捧的豪華產品標桿。這些進口車型，在交付消費者之前的各項環節都要力爭綠色低碳、可持續，才能最大程度上接近奧迪“Vorsprung 2030戰略”（奧迪中國進取2030戰略），這主要體現在兩大環節上，一是生產制造環節——海外工廠，另一個就是港口。

奧迪品牌在華的港口業務由奧迪（中國）來管理，根據市場業務需要，目前有位于上海、天津、廣州三個進口車港口，可輻射中國的北部、東部和南部市場。

作為擁有全球首個“智慧零碳”碼頭、也是奧迪進口車的三大港口之一的天津港，是世界港口智能升級、低碳發展的標桿。一輛經由綠色智能制造的奧迪進口車經德國不萊梅港出發抵達天津港后，將由奧迪（中國）質保部進口車港口業務天津團隊繼續完成它的可持續之旅。

近日，筆者與奧迪（中國）質保部總監高遠（Mahaendra Gofar）、奧迪（中國）質保部進口車港口經理馮博，針對電動豪華、低碳可持續話題以及廣大消費者關心的問題，進行了深入溝通交流。

時間：2022.09.20

地點：北京

受訪人：奧迪（中國）質保部總監高遠（Mahaendra Gofar）、奧迪（中國）質保部進口車港口經理馮博

采訪人：網通社 霍弘偉

港口進口車業務有哪些？

車輛到達港口后，先由海關和商檢人員進行查驗，包括清關、交稅、抽檢、放行等，隨后這些車輛會進入到奧迪中國的負責范圍。

奧迪中國在每個港口大概有8-9名同事，負責對車輛進行質量檢查。在港口的檢查叫Pre-PDI（Pre Delivery Inspection）預檢查，其目的是，奧迪希望始終能夠向中國客戶提供高質量的產品。特別要說明的一點是，奧迪也是大眾汽車集團內部唯一一個在港口設置了Pre-PDI環節的品牌。

具體可以分為以下幾個步驟，車輛底盤檢查、車輛拓號、導航地圖安裝、檢查車輛外觀內飾及所有車身功能等，如果遇到問題，港口業務團隊將在港口進行及時的修復，待修復完畢確保質量無誤后，再交付給消費者。簡言之就是，“發現問題，解決問題?！?/strong>雖然全國的4S店也可以完成相應的維修工作，但顯然沒有在車輛清關后由統一人員做質量把控更高效。

除了售前檢查，港口團隊也會指導中轉庫對存儲的車輛進行定期保養。保養內容包括對電瓶充電、胎壓監測并充氣、內飾檢查、查看功能使用情況、發動機狀況等，以及定期在場地內行駛，直到車輛交付給經銷商為止。

據介紹，每個港口每天可以完成200臺車左右的技術檢查。

天津港的特殊性是什么？

2021年，中國三大港口進口奧迪汽車總數相較2020年增加36.5%，總計達7.2萬輛，其中天津港完成了2萬多輛車的業務。說到特殊性，天津港是全球第一個“智慧零碳”集裝箱碼頭，其車間內部的供電系統，全部采用風能、太陽能這類可再生綠色能源，這為全球所有港口的智能升級和低碳發展，樹立了全新標桿。

除了能源供應的改進，低碳理念也滲透到奧迪（中國）質保部進口車港口業務天津團隊的日常工作中，例如：用玻璃杯代替紙質一次性水杯；把白熾燈改為第四代LED光源；使用可循環充電或太陽能供電的設備或工具，代替需使用大量電池的設備或工具；設定合理的空調溫度；減少電腦、打印機、碎紙機、顯示器等用電設備的待機時間；下班時做到人離場即斷電等，從細節處養成節能環保的習慣。

天津港采用了哪些前瞻技術？

目前，天津港在停車庫的屋頂上裝有太陽能發電板，它所發出來的能源足以支撐奧迪在天津港全年的日常消耗。天津港在停車庫倉庫屋頂擁有的一萬平米光伏裝置，每年發電量約107.8萬千瓦時，相當于每年節約標準煤約393噸，減少二氧化碳排放將近1,200噸，滿足奧迪在天津港全年2萬余輛進口車業務的日常能源消耗。

為了應對進口電動汽車數量增加以及電動工作車奧迪e-tron使用的充電問題，港口團隊安裝的新型靈活儲能式充電樁，不僅能滿足高速直流充電，而且不需要對港口現有基礎設施升級改造就可使用，這樣實際上也降低了碳足跡。

天津港業務運營中的用電量很低，絕大多數設備，比如診斷儀等，都是用電池供電的，也就是能夠在夜間波谷的時候進行充電。

港口團隊對Pre-PDI流程進行了數字化升級，數字化的平臺取代原有的紙質文檔，截至目前，天津、上海與廣州三大進口車港口已累計節省超過16萬張，相當于少砍伐16棵樹木。另外，港口業務團隊也將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron電動車。

港口人員構成和電動化業務培訓如何進行？

奧迪在華的三個港口采用的是同樣流程。質量檢查的業務外包給了來自奧迪4S店的有資質的專業人員，每個港口配備了8-9人的質量檢查團隊。對于奧迪中國內部，每個港口配有6名技師，主要負責車輛維修和行動返工。一旦技術檢查團隊發現了問題，奧迪中國就會馬上解決問題。維修完畢之后才予以放行，否則相關車輛不會被放行。

換言之，所有在售的奧迪進口車型，都是經過奧迪（中國）港口質檢團隊審核通過的產品。

目前，奧迪已將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron電動車。在港口業務向電動化轉型之前，奧迪員工已有充分的機會體驗奧迪e-tron電動車。其次，奧迪也不斷地為員工提供培訓，幫助他們在技能上適應時代的變革。奧迪內部有Q Acadamy（質量學院），當有新的科技或者新的車型推出，奧迪會首先通過這個方式為員工提供相關的培訓和資質認證。

奧迪（中國）質保部進口車港口經理 馮博

在大批電動車到港之前，奧迪已安排港口技師參加了國家勞動局組織的電工培訓，以及大眾汽車集團高壓電資質EFffT級別（特定作業的專業電工）、EFK級別（專業電工）、AUS級別的專業技能培訓，使得他們能獨立地操作、維修電動車，更換甚至拆解高壓電池模組。現在每個港口都有一位員工同時具有EFK和AUS證書。

寫在最后：

奧迪（中國）質保部總監 高遠（Mahaendra Gofar）

“奧迪（中國）質保部進口車港口業務天津團隊正積極履行奧迪節能減排、綠色低碳的可持續發展承諾，助力天津港的綠色智慧轉型。”奧迪（中國）質保部總監高遠（Mahaendra Gofar）表示，“奧迪見證了中國新能源汽車產業的蓬勃發展。在‘零排放計劃（Mission: Zero）’與‘奧迪中國進取2030戰略’指引下，奧迪將探索更多可持續發展的可行路徑，為中國實現雙碳目標做出貢獻?！?/span>

豪華，本就不是一蹴而就的，堅持不懈的技術創新和打磨、長期的市場培育、時間的積累，都是必不可少的，也是繞不過去的。這是傳統豪華品牌成功的經驗，也是“新人們”的必修課。

（部分圖片來源：奧迪（中國）、天津港官網）