日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，長城汽車蜂巢傳動邳州基地正式投產(chǎn)運行，首個投產(chǎn)產(chǎn)品為檸檬混動DHT變速器總成，規(guī)劃一期產(chǎn)能達(dá)45萬臺每年。投產(chǎn)后，檸檬混動DHT變速器總成總產(chǎn)能將增至65萬臺每年。

蜂巢傳動邳州基地是長城汽車?yán)^揚中基地后的第二個新能源傳動系統(tǒng)生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)生產(chǎn)包括混動系列變速器、高性能三合一純電驅(qū)動總成及其核心零部件等新能源產(chǎn)品，項目整體投產(chǎn)后除檸檬混動DHT變速器的45萬臺年產(chǎn)能外，還規(guī)劃有35萬年產(chǎn)能用于新能源三合一純電驅(qū)動總成及控制器等核心零部件。

邳州基地投產(chǎn)的檸檬混動DHT變速器，是由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的作品。檸檬混動DHT技術(shù)累計申請國家專利超過300項且擁有專利199項，其中核心專利80余項。它包含一套高集成度混聯(lián)混動系統(tǒng)，HEV和PHEV兩種動力架構(gòu)三套動力總成，系統(tǒng)總功率從140kW到355kW，可支撐A-C不同級別車型的靈活搭配，實現(xiàn)全速域、全場景下性能與效能雙優(yōu)。

檸檬混動DHT采用雙電機混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，架構(gòu)上可實現(xiàn)發(fā)動機與電動機并聯(lián)驅(qū)動且相較常規(guī)動力車型擁有更低延遲的動力響應(yīng)。動力輸出最強勁的1.5T+DHT130+P4動力總成，零百加速時間可達(dá)4.8秒。檸檬混動DHT擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)能量控制策略，在動力啟動、不同模式及不同擋位切換的過程中，通過無動力中斷換擋、智能離合器控制、電機扭矩補償匹配和IGBT結(jié)溫估算等多項先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)靜態(tài)與動態(tài)之間、動態(tài)到動態(tài)之間的順暢平穩(wěn)過渡，無限接近純電動車的駕駛體驗。

檸檬混動DHT電機定子采用低諧波繞組結(jié)構(gòu)，優(yōu)化氣隙諧波，降低各階次電磁力，改善48及96階高頻噪聲；電機轉(zhuǎn)子優(yōu)化結(jié)構(gòu)采用三段斜極式，降低電機工作時的振動幅度進(jìn)而降低噪音；變速箱采用高齒輪重合度設(shè)計，進(jìn)一步強化檸檬混動DHT靜謐NVH優(yōu)異性能。

檸檬混動DHT采用雙電機混聯(lián)的混動結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)動力系統(tǒng)間的高效配合，并通過能量策略自主標(biāo)定及工作模式智能控制，自主選擇EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等模式。同時得益于各個部件硬核節(jié)能技術(shù)，檸檬混動DHT可達(dá)50%系統(tǒng)綜合效率，搭載檸檬混動DHT的A級SUV綜合油耗4.7L/100km。檸檬混動DHT采用的雙電機集成式控制器基于ASPICE標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)開發(fā)，搭載了高算力處理器芯片，配合自主研發(fā)的控制算法可對系統(tǒng)能量流動實現(xiàn)科學(xué)合理的控制，具備能量回收、高壓安全監(jiān)控、遠(yuǎn)程在線升級等功能。

檸檬混動DHT目前已應(yīng)用于魏牌拿鐵DHT/DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT/DHT-PHEV、哈弗第三代H6 DHT/DHT-PHEV等眾多車型，未來還將應(yīng)用到更多哈弗及魏牌新能源車型上。該產(chǎn)品于邳州基地的投產(chǎn)下線將進(jìn)一步擴充長城汽車在新能源傳動系統(tǒng)的產(chǎn)能。

長城汽車蜂巢傳動邳州基地的投產(chǎn)使其前瞻性布局的新能源產(chǎn)業(yè)鏈已見成效，旗下蜂巢易創(chuàng)匯聚來自五大洲的國際化研發(fā)團(tuán)隊，在中國、奧地利、印度等地建有多個研發(fā)中心，目前擁有保定、徐水、揚中、泰州、重慶、邳州六大生產(chǎn)基地，有力保障了檸檬混動DHT實現(xiàn)完全自主可控。同時，邳州基地檸檬混動DHT變速器總成量產(chǎn)下線，將釋放長城汽車混動產(chǎn)品降本增效潛能，為綠色出行創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。