去年是北京現代聚力千萬+時代的關鍵一年，而新的一年北京現代將在"現代速度"到"現代技術"跨越的愿景下，以產品對博時代，用技術擎動未來。北京現代拿出的重點車型就是第五代 途勝L 8AT，用1.5T CVVD+8AT的黃金動力時刻保持"人無我有，人有我優。"

8AT造就“黃金組合”碾壓同級

第五代 途勝L 8AT就搭載了新一代Smartstream動力系統，采用1.5T CVVD+8AT黃金動力組合。這套動力組合不僅能夠強效輸出200匹馬力的澎湃動力，油耗更是低至6.9L/100km（WLTC）。

現代集團自研的這臺8AT變速箱在平順性和換檔速度的表現上堪稱完美。盡管CVT有著平順性不錯的大眾口碑，但是在現代自研的8AT變速箱面前卻占不到優勢。

除此之外，AT變速箱依靠著結構上的優勢在可靠性和耐用性上都碾壓CVT變速箱。相比6AT，8AT變速箱的傳動比范圍是有所增加的，從而提高加速性能以及燃油經濟性。

在設計上引領潮流趨勢

在合資陣營，如果說日系“兩田”是把握市場發展大方向的舵手，那么現代品牌就是造型設計的創變者。

作為北京現代最值得期待的全新SUV車型，第五代 途勝L 8AT的到來就在向中國市場表露心聲，將全球化的造型語言予以量化，希望用最令人傾心的一面，在城市SUV這片曾經揮灑過血汗、取得過輝煌成就的領域再立潮頭。

自從被譽為世界三大設計師之一的彼得·希瑞爾加入現代集團，憑借橫跨中韓美歐的四大全球化設計中心、行業頂尖的團隊，以及眾多國際設計大獎的加持，現代一直都在全球汽車行業中占據前列。而將一個‘物有所值’的品牌，打造成一個有‘設計價值’的品牌”成了現代汽車迄今為止的發展理念。

回到北京現代第五代 途勝L 8AT的身上，不可否認的是在外觀來看，最引人關注的便是其突破常規的全新設計語言?！癝ensuous Sportiness(感性運動)”設計語言融合“Parametric Dynamics(參數動力)” 設計主題，旨在營造出強烈的運動感和未來感。除了十分前衛的造型設計，在產品力方面也迎來了大幅升級。

機蓋上四條微微隆起的筋線配合分體式的頭燈組為新車營造出不俗的層次感。參數化熏黑處理的鉆石前格柵與“鷹翼”LED隱藏日行燈巧妙融為一體，真正做到了“隱藏”的效果。而側面參數化切割腰線打造出棱角分明的車身輪廓，在突出其未來感的同時還具有較強的立體感。整車長寬高尺寸為4670*1865*1690mm，軸距為2755mm。

北京現代第五代 途勝L 8AT車尾的“鷹爪式”LED貫穿尾燈稱得上是全車設計的點睛之筆，并且參數化切割線條在尾部同樣有所呈現，做到了前后呼應的視覺效果。

提到“參數化”很多人沒有概念，舉個例子來說：車頭燈就如同兩個隱形的翅膀，張開（點亮）后車就活了；再比如說它的側面也很有流線感，并且做了一些棱角出來，增加了科技感，這些都是“參數化”設計的實際應用，在北京現代第五代 途勝L 8AT上所展現出來的“參數化”都是從‘以人為本’的角度出發的。

座艙部分，與極具未來感的外觀設計一樣，北京現代第五代 途勝L 8AT的內飾同樣加入了很多創新元素。10.25英寸的全液晶儀表盤+10.4英寸的觸控中控屏，營造出撲面而來的科技氛圍，并且讓中控臺徹底擺脫了傳統物理按鍵，配合飛瀑式環抱座艙布局，使內飾整體更加簡潔。

很顯然，在大多數人看來，北京現代第五代 途勝L 8AT的改變之大，其目的就在于和過往的現代形象做出區隔。每一代車型之間有著天壤之別的改變，那對于途勝L來說，其設計之大膽的意義同樣是不言自明的。從2009年推出的“Fluidic Sculpture（流體雕塑）”設計語言，再到如今的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計語言和“Parametric Dynamics（參數動力）”設計主題，我們可以看到，現代汽車的產品一直走在時代的前沿，并且保持著屬于自己的獨特風格，這在現如今汽車市場同質化設計非常嚴重的當下，可以說是十分難能可貴的。

用實力碾壓對手

在科技配置方面，第五代 途勝L 8AT搭載百度賦能的智能網聯3.0系統，提供QQ音樂、團油、百度CarLife、BlueLink等大量實用功能，并且系統運行速度流暢，光這一點就是很多同級合資競爭對手遠無法比擬的。在細節上，第五代 途勝L 8AT能夠做到真正的“懂你”，像同級獨有的后排靜音功能，當開啟此功能后，車輛的后排揚聲器會進入靜音狀態，與此同時，前排揚聲器也會降低音量，而完成這些步驟只需一鍵操作；當雨刷器噴涂玻璃水時，車內空調會暫時自動切換到內循環，從而避免玻璃水當中的異味飄進車內，這種細節只有真正使用過才能體會到它的作用，這才是真正“懂你”的細節。

第五代 途勝L 8AT的實力當然不止于此，其搭載的Hyundai Smartsense智心合一安全系統達到了L2+級，提供同級最多的23項安全輔助配置，其中包含了HAD高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持功能，能夠有效緩解駕駛員疲勞，FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助等主動安全配置更是讓消費者能夠感受到十足誠意。盡管目前在細分市場當中的競品車型也有配備了類似的ADAS智能駕駛輔助系統，但無論是功能種類還是實用性都與第五代 途勝L 8AT不在一個維度上。

北京現代第五代 途勝L 8AT基于全新i-GMP平臺打造，通過優化設計重新配置車體骨架結構，車身主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，同時， i-GMP平臺的多重骨架結構發動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力。 

總結：北京現代不是過去那個只講經濟實惠的合資品牌了，如今的現代汽車更不是那個喜好待在豐田影子里的韓國企業。WRC賽場上的榮光、N系列高性能車型的誕生、捷尼賽思品牌的高開高走、氫燃料電池技術的一騎絕塵都在講述“Hyundai”的不平凡。那么，對于未來，第五代途勝L 8AT的目的只有一個：讓改變就此發生！