北京時間3月2日，特斯拉2023投資者日活動在美國得州超級工廠舉行，特斯拉CEO埃隆·馬斯克現場揭曉特斯拉“秘密宏圖”第三篇章。網通社從中獲悉，秘密宏圖第三篇章共分為五個核心方面：全面轉向電動車；在家用、商用和工業領域使用熱泵；在工業領域使用高溫儲能及綠色氫能；在飛機和船舶上應用可持續能源；用可再生能源驅動現有電網。據悉，特斯拉目標在2050年前實現能源100%可持續。

投資者日活動上，特斯拉表示：“我們生活在地球上，是地球的投資者。我們要行動起來，而不是一味癡心妄想，相信地球可以自發轉向可持續能源經濟?！?/span>以Model 3為例，自其誕生以來就是全球效率最高的電動車之一，其能量效率是豐田卡羅拉的4倍。數據顯示，2021年特斯拉通過影響更多消費者選擇更高能效的電動車，減少了840萬噸的溫室氣體排放。

投資者日當天，第400萬輛特斯拉從得州超級工廠下線。活動中，特斯拉多次點贊上海超級工廠，該工廠“當年開工、當年投產、當年交付”的“特斯拉速度”和“中國速度”，這座從建立起就貫徹高效率的工廠在設計和制造方面都為行業樹立了標桿。特斯拉在上海超級工廠設計過程中，挑戰很多傳統汽車工程經驗，如采用直線型設計，大幅減少上下、轉彎次數并取消緩沖區冗余設計，制造效率大幅提升。

在自動化方面，傳統汽車制造中面漆和周圍結構漆無法同時完成噴烤，但特斯拉創新性地將這兩個過程相結合起來，不僅節省時間還降低9%能源消耗、9%二氧化碳二次排放量。此外，弗里蒙特超級工廠在大量創新改進后，節拍時間提速10%；柏林超級工廠每周可生產4000臺Model Y。

特斯拉首次實現100萬輛汽車下線花了12年時間，第二個100萬輛只花費了18個月，而到第三個100萬輛時，僅用時11個月。7個月之后，特斯拉全球產量已經突破400萬大關，達成又一里程碑。特斯拉朱曉彤稱：“特斯拉生產工廠，及格線為90%的總體設備效率以及每45秒生產一輛車。

同樣以Model 3為例，早在2018年其周產量就達到了5000輛。過去4年時間里，特斯拉將Model 3的生產成本降低了30%。從Model S到Model 3車輛線束減少17公斤。而特斯拉下一個目標是將單車成本進一步降低，提高車輛的可負擔性，讓更多人開得上特斯拉。

不久后，特斯拉又一座全新超級工廠——墨西哥蒙特利超級工廠即將誕生，繼續為達成2030年交付2000萬輛電動車增長的目標而努力。新工廠將生產下一代平臺車型，全球其他工廠也會隨后跟進。

2月28日，特斯拉在澳大利亞和美國向其他電動品牌車輛開放了首批10個超級充電站；在歐洲，已有50%的超級充電樁向所有品牌電動車開放；在中國，該計劃也已進入調試階段。在充電樁的部署上，特斯拉實現了全行業最低級別的成本，相較其他解決方案低20%-70%。不僅如此，特斯拉還通過卡車將相應設施運到現場后直接吊裝，節省了約15%部署成本。

特斯拉還積極與其他電動車和充電設施廠商實現數據互通，平衡充電樁的使用，將用戶引導至“不繁忙”的設施，提升充電設施利用率。單單此舉就讓全行業的充電樁利用率提升了30%，也讓特斯拉在過去幾年中將每度電的成本降低40%，并降低了一半的用戶等待時間。

據統計，特斯拉在2022年提供9TWh電量，每周提供150萬次超級充電，超級充電站近99.9%時間都能保證正常運行。從2012年到2021年特斯拉能源產品的發電量已經超過了所有特斯拉車輛和工廠用電量的總和。特斯拉認為，未來儲能業務將占到全球一年GDP的10%，需要全行業共同投入以滿足全人類需求。特斯拉儲能業務未來或將增長10倍以上，僅2022年就同比增長60%，從2016年至今復合增長率達到65%。2023年，特斯拉將目標設定為建設100GWH規模的儲能項目。

清潔能源的利用和推廣，更深入到特斯拉各個業務領域，儲能業務和太陽能業務已受到更廣泛的消費者認可。特斯拉Megapack已更新至第六代產品，成為儲能市場毋庸置疑的領導者，目前特斯拉已在全球5個國家部署了眾多工業和住宅儲能產品，效率、可靠性、能量密度和安裝便捷性方面均領先行業。

此外，特斯拉也在研究如何使大規模應用熱泵技術。目前，熱泵的安裝率同比增長10%，其中約10%用于建筑供暖。特斯拉認為，將來家庭、企業甚至整個工業場所都應轉向熱泵，得益于至高能效，熱泵有望取代化石能源解決供暖問題，并大幅降低能源消耗。

此次投資者日，特斯拉所透露的信息量遠不止于此：電動皮卡Cybertruck將于今年面世，人形機器人可以制造機器人，Cybertruck、人形機器人和所有未來車輛都將轉向48V 架構，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料、2050年前可實現能源100%可持續……在“加速世界向可持續能源的轉變”之路上，特斯拉已經把秘密宏圖的第一、二篇章從藍圖變為現實，現在即將朝向第三篇章加速前進。