2022年，在新能源汽車市場長安汽車取得了銷量28萬輛，同比160%增長，在新能源賽道跑出了自己的位置。3月13日長安“智電iDD 超感體驗”東南戰(zhàn)區(qū)媒體試駕暨上市會在廣東開啟，憑借智電經濟、智電安全兩大核心價值，為細分市場提供更多選擇，產品表現(xiàn)究竟如何呢？我們現(xiàn)在來一睹為快吧！筆者試駕的是UNI-K iDD，從廣州出發(fā)，沿南昆山盤山公路到達惠州，途經城市道路、鄉(xiāng)村道路、山路等不同路況。 

一、科普：

在國內，長安應該是對P2技術最堅持的車企，2021 年推出藍鯨 iDD 混動系統(tǒng)，其核心內涵便是第二代集成式的 P2 混動系統(tǒng)，也就是說iDD這一套混動系統(tǒng)的核心便是混動專用發(fā)動機、電驅變速器、PHEV 電池以及智慧控制系統(tǒng)四大部分。在國內混動技術大戰(zhàn)中，各有其先進性與優(yōu)點，但長安的技術更實惠（從目前發(fā)布車型來看，長安混動與燃油版本的差價最低）能讓更多大眾體驗到新的科技體驗，實現(xiàn)科技平權。

二、外觀： 

長安UNI-K iDD和燃油版的設計保持一致，設計非常時尚，令人驚艷。

三：內飾、空間與音響：

內飾營造得非常舒適豪華，科技感強。另外還有我喜愛的Sony音響，讓我沿途放松心情,在頭枕模式下，頭枕揚聲器播放的音樂、藍牙電話只會圍繞在駕駛員耳邊，減少對其他人的打擾。

四、駕駛感受：

1. 動力：搭載的是藍鯨1.5T發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。動力表現(xiàn)方面，總體還是十分順暢，有不錯的動力響應，但有一次在高速公路剎車后再重新快速猛踩油門，仍會有明顯的遲滯現(xiàn)象，不過后續(xù)的持續(xù)動力輸出依然穩(wěn)定。有點意外的是，6速濕式雙離合與發(fā)動機配合較好，檔位切換也沒有什么頓挫感。 

2. 方向盤：我個人比較留意的內容，它是長安汽車家族化設計的雙D型運動方向盤，一個好處，萬一打歪了，我就知道盤子沒回正，但是手感不如圓形。UNI-K iDD尺寸較大，或者不需要用雙D型來增大腿部空間。 

3. 油耗：在高幾何壓縮比深度米勒循環(huán)燃燒技術、超低摩擦能量損失技術和高效整機電氣化集成技術的發(fā)動機上加持了28.39Kwh高性能磷酸鐵鋰動力電池，通過精密算法，進一步降低油耗。在混動模式下，我們4個人，連車總重約2.3噸，高速的綜合油耗實測在6.4L/100公里；在鄉(xiāng)村道路低速行駛，綜合電耗在12.7kwh/100km及1L/100km（如果路程短，可用EV模式，純電驅動會更省。NEDC純電續(xù)航135km）.日系車在國內混動的夾迫下，其經濟節(jié)能核心價值不再有優(yōu)勢。

筆者總結：

長安UNI-K iDD體現(xiàn)了長安的軍工品質，展現(xiàn)了非常大的優(yōu)勢。但推出時間不長，其耐用性、可靠性、燃油經濟性等方面的表現(xiàn)仍需要通過長期的市場考驗才能夠知曉，期間需要持續(xù)地通過媒體將其最新表現(xiàn)傳遞出去，讓消費者進一步強化信心。