2023上海車展期間，網通社邀請了上汽大通乘用車事業部總經理劉亞兒進行專訪。在采訪中劉亞兒表示，上汽大通是從致力于給包括家庭出行在內的，多人出行領域帶來更好更多樣的選擇。我們的產品線也是相對最全的。從旅行家，生活家，到探索家和通過性比較強的車型，基本上覆蓋了90%以上的需求。未來，上汽大通MAXUS將會聚焦在更多的越野SUV。

網通社：能否介紹一下您的品牌在車展期間的亮點和展臺規劃，以及展示的新車型？

劉亞兒：今天我們帶來了十余款全品系車型來到現場，包括大通MIFA系列、新途V70、G90、領地、上汽?！つ醯仍趦鹊膱鼍盎ㄖ飘a品，以及與用戶共創而來的新途V70共創版，全方位覆蓋用戶出行場景，展現“全領域定制專家”硬核實力。

這次品牌發布的重點品牌是“大型純電性能皮卡”GST，作為一款純電大型的皮卡，GST概念車采用了“新電氣化機甲”設計美學設計，創造國內首個非承載式純電底盤架構，創新運用雙軌跡自動泊車、全地形自動脫困等智能黑科技，是上汽大通MAXUS新能源戰略藍圖之下的又一扛鼎力作。同時在發布會結尾，我們也以“彩蛋式”的驚喜曝光了家用純電MPV MIFA7，很快就要上市，大家可以期待下。展臺上最大的亮點或者說最吸引眼球的是一輛重卡房車。在主展區，MPV、全尺寸SUV、純電MPV，包括剛剛新上市的一款V70，一款輕客，都來到了上海車展的現場。

網通社：上海上汽大同通MAXUS重磅官宣了GST概念皮卡，吸引了很大一波關注，作為一款全新的純電概念皮卡它有哪些核心亮點？

劉亞兒：大家都知道皮卡是有大梁，底部是有兩根主梁的非承載底盤結構，你如果把它電池布在大梁的下面，皮卡的通過性會很差，那個皮卡需要一定的通過性來去一些特別是經過崎嶇的路段，電池會被刮蹭到。如果電池布在大梁上面，會對車內的空間造成較大的侵占。但是如果兩根梁中間的空間很小，電池的可放度就很小，所以我們這次在GST概念皮卡上，把整個電池和底盤做成了一體化結構，在國內第一次實現了非承載式純電底盤架構，非承載的這樣一個底盤剛度非常的強，達到航母甲板的承載能力。它的驅動方式不是一個單電機的驅動，它拋棄了傳統的電機加傳動軸解決方案。而是通過控制每一個電機上面的扭動，實現車輛非常好的通過性，如果在路上突然爆胎，它會瞬間把其它幾個輪胎的驅動能力調整，來保證車輛的安全。

在內外飾設計上，GST概念皮卡在威猛當中又帶著未來感，它是一個有點機甲的風格，但是它不是一個傳統的外觀設計，它帶著未來感，一眼看上去就是一個電車。同時它的內飾帶來很多場景，對開門的設計這里面的座椅都可以自由的旋轉，有幾個比較亮點的功能，首先。此外，本身皮卡就有個后斗，正常情況下，皮卡后面貨箱中間是完全被分隔開來的，分別裝載底盤上面。這次我們做成一體式的之后，多出來大概十幾厘米的空間，在同樣的整車長度下，它的貨箱會更大。如果隔板升起來之后，這個座椅是可以直接移到最后面的。在使用場景上，如果你是熱愛水上運動的玩家，它獨有的靈活空間設計，可以打破尾箱和乘員艙的邊界，能裝得下你的7英尺沖浪板、帶上100L超大容量固定冰箱。同時，它還能變身為親水平臺，二排座椅能向后旋轉180°，通過超長滑軌移動至車尾，即可享受垂釣的休閑時光。如果你是熱愛分享的戶外玩家，GST概念皮卡的無人機功能也將超乎想象，通過語音就能輕松控制起飛、跟拍和返航降落，成為你的“偵察兵”或是“攝影師”。

即使在沒有信號的山野秘境，也可以通過北斗向手機發送信號，真正做到了全場景在線，滿足你隨時分享的心情，也可以旋轉，正常直接實現了坐在車的后尾箱，比如說要釣魚，就車子拉過來，在后尾箱直接釣?；蛘哒f沖浪板比較長，沒辦法僅僅靠一個貨斗，隔板升起來之后，座椅往前推，把一個比較長的物體收進去。開皮卡除了后斗能裝東西之外，還能拖運。這種情況開比較好開，但是倒還是很難倒的，對于客戶出去玩還是比較有限制的。這款車實現了自動駕駛的同時，倒車還實現了雙軌跡的自動泊車。

網通社：無論在設計還是在工藝制造方面，上汽大通都受到了市場認可。作為自主中國品牌，上汽大通通過多年積極布局，在SUV、MPV、房車等領域成績很是矚目，能為我們介紹下品牌目前在多人出行乘用化方面的布局嗎？

劉亞兒：上汽大通是從致力于給包括家庭出行在內的，多人出行領域帶來更好更多樣的選擇。我們的產品線也是相對最全的。從旅行家，生活家，到探索家和通過性比較強的車型，基本上覆蓋了90%以上的需求。包括這一次到上海車展現場的，就有我們的原廠首款百萬級重卡房車——探索家·珠峰。它是一個6米的重卡房車，有兩層樓高，被用戶稱為“百萬級的四驅行宮”、“移動的豪華別墅”的。

在產品規劃上，接下去還會出現新的一些產品，比如說我們會做一個皮卡的升頂，它又是一個能下地庫，但是停下來之后能變成房車的產品。去年去年我們在房車領域做了一款新的產品線，叫旅行家RVLIFE露營版，它可以稱為“年輕人的第一臺房車”，今年也會有新的產品推出來。

第二個是高端MPV領域，在中大MPV領域，首先是有“全尺寸新生代智能MPV”G90，它有6座，7座可以選，尤其是6座的情況下，6個都是獨立座椅，不管是家庭出行還是說公務接待都是比較合適的。我們還有“大家庭旗艦電動MPV”大家MIFA9，它是“大家MIFA”新能源品牌系列的重要作品，真正做到智慧出行，成為整個MPV行業的顛覆者。它全車配置VIP級的座椅，并全球首創“如影隨形”功能，還搭載業內領先的UTOPILOT友道智途高階智駕系統，同時續航里程長達560km，百公里電耗僅17.1度。另外，我們的新產品家用純電MPV大家MIFA7也即將發布。

第三個是SUV領域，在越野SUV方面，我們推出了全新的“豪華硬派全尺寸SUV”領地。它搭載了亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通·軒轅動力技術”，集純電車的迅猛加速、混動車的油耗及超長續航等優勢于一體，達到強勁動力和燃油經濟性兼顧的完美動力狀態。未來，上汽大通MAXUS將會聚焦在更多的越野SUV。

網通社：咱們在海外出口有什么表現呢？

劉亞兒：在3月的品牌12周年上，我們迎來了第100萬輛整車下線，從一個年輕品牌的角度來說，這是一個大成就，再加上我們在全球市場的耕耘，海外占比達25%，因此我們是行業首個百萬整車下線、同時海外占比25%的中國品牌。截止目前，我們已經暢銷全球73個國家和地區，海外累計銷量突破25萬輛、在總銷量中占比達到25%，擁有澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”，并成為全球多個發達市場市占率長期穩居第一的中國品牌。

第100萬輛下線對車企來說，很多車企都做得到，而且大通作為一個年輕的車企，有25萬輛海外出口。43個國家地區，25萬輛車，我們走的是“高端化”海外發展路線，用“高質高價高銷量”，直指全球高端市場，主要瞄準英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等這些發達國家，且售價早已向全球主流高端品牌售價看齊，開創了中國汽車品牌的“海外經營”模式。

我們旗下多款車型，都是擁有中國C-NCAP五星、歐洲Euro NCAP五星和澳洲ANCAP五星安全認證。在三個月前，大家MIFA9也通過了澳大利亞的五星安全碰撞，獲得新版ANCAP安全碰撞測試MPV最高成績，并在成人保護、車外行人保護、主動安全三大項中取得MPV車型最高分，成為全球首款澳洲ANCAP五星純電MPV。在智利一直是日系的皮卡穩居當地細分市場的第一。我們去了之后，用了一年左右的時間，就打敗了所有的日系品牌，做到了當地細分市場的第一。

在墨西哥反向引進大通產品來進行銷售也反映當地對我們這個產品的認可。在智利，我們僅用5年時間就拿下皮卡零售第一，2022年，更是成為了當地市場銷量的冠軍品牌，創造了智利單一年份皮卡銷量記錄，結束了連續12年的日系霸榜，讓我們揚眉吐氣；在墨西哥，我們入局首年，便憑借單一車型實現銷量破萬；在中東，我們也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔爾市場排行榜前四，同時成為細分市場銷量排名第一的中國品牌，其中，T60登陸沙特后僅用半年時間，便成為當地最暢銷的中國品牌皮卡。