網(wǎng)通社訪談 8月25日，起亞攜旗下明星產(chǎn)品亮相第二十六屆成都國際汽車展覽會。本次車展，備受關(guān)注的明星車型EV6正式上市，售價28.28萬元起；專為中國用戶精心打造的EV5首次亮相并開啟預(yù)售。車展期間，起亞中國市場部部長胡慧敏在接受網(wǎng)通社專訪時表示，在中國性能電動車這一塊，市場可能還處于一個剛剛起步的階段，EV6作為高性能電動車，能夠再次點亮以前燃油車時代喜好性能車朋友們對賽道的熱情。

網(wǎng)通社：這次成都車展咱們起亞展臺有哪些亮點？

胡慧敏：本次成都車展上，我們品牌的最大亮點就是發(fā)布了一款新的電動車，就是大家非常熟悉的EV6，已經(jīng)在國內(nèi)亮相一段時間了，然后這次是正式上市，并公布了它的售價。

作為我們起亞在全球明星產(chǎn)品，本次我們是以全進口方式引進中國銷售，而且我們不是銷售EV6的所有版本車型，只引進銷售高配的車型，也就是GT-Line、GT車型，包括四驅(qū)和兩驅(qū)的版本。然后GT-Line四驅(qū)版是31.28萬，GT因為性能更強，是一個高性能版本，所以它的價格高一些，為41.98萬元。

第二個亮點是起亞全球首次在中國首發(fā)的戰(zhàn)略車型——EV5。我們發(fā)布了EV5在中國的預(yù)售價格，預(yù)售價為15.98萬元至22.98萬元，相信EV5也會為我們帶來一個全新的起亞品牌認識。

那么第三個亮點其實在展臺上我們可以看到，在展臺偏后的區(qū)域有一臺我最大的供應(yīng)商摩比斯研發(fā)的M.Vision 2GO概念車，這個很有意思，通過四輪電機驅(qū)動，可以實現(xiàn)橫向的，也可以360度的原地掉頭，這個技術(shù)我們叫e-Corner技術(shù)，其實在國外就展示過，但在中國還是首次在車展上進行展示。這幾個是本次成都車展我們的展臺亮點。

網(wǎng)通社：EV6正式上市對起亞來說很重要，那么起亞對它的定價策略是什么？核心競爭力又是什么？

胡慧敏：其實我們剛才已經(jīng)講了，EV6是作為一款全進口的車型進行銷售的，我們今天也發(fā)布了它的定價。GT-Line兩驅(qū)版、GT-Line四驅(qū)版、高性能GT版三款車型，官方建議零售價分別為28.28萬元、31.28萬元和41.98萬元。它們是以全進口的方式銷售，但是售價要比海外的價格要便宜，所以我們更多的是想向中國消費者表達我們的誠意。你可以查一查咱們附近香港地區(qū)或者韓國的價格，就會知道這個售價已經(jīng)是非常有誠意的價格。

從其他方面來說，這款車型是作為一款高性能的電動車，受眾群體我們也非常清楚，主要還是向中國市場展示起亞的一個電動車的技術(shù)能力，讓大家認識一下起亞的電動車水平是什么樣的。

從這款車本身的產(chǎn)品競爭力來看，包括幾個方面，首先，它的性能非常強大，它的高性能電機最高轉(zhuǎn)速可以達到每分鐘2.1萬轉(zhuǎn)，這個在國內(nèi)是沒有的，所以這個是一個非常強大的一個性能。那基于這樣一個產(chǎn)品的性能，它的零百公里加速可以達到3.5S，同時，我們知道電動車的加速都不錯。但是在提速，也就是最高時速方面，這款車最高車速可以達到260公里每小時，在韓國進行專業(yè)媒體測試的時候甚至超過260馬，包括零百公里加速也要比3.5S的時間更短。前段時間在成都做了賽道試駕，當時媒體也測了，能夠開到小于3.5S的零百公里加速，所以我們可以看到，我們官方標準的成績其實還是比較謙虛的，其實實際測下來都是比這個要強的。所以這個是它的第一個性能比較好。

第二個其實它有很強大的充電功能，配備了800伏高壓快充技術(shù)，從10%充至80%的電量只需要18分鐘，但這個并不是理論，因為我們前段時間在南京和殼牌正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，首座合作的品牌超充站落地南京，正式啟動運營。我們當時做了一個小型發(fā)布會，請到一些媒體老師，現(xiàn)場見證了這個充電過程，EV6的電量從10充至80%確實僅需要18分鐘，當時大家看了以后確實挺震撼，這也是它的特點。

另外EV6搭載了比較有科技含量的配置，同時為了增強它的性能，在純粹的速度、彎道性能，乃至賽道性能方面，EV6配備了電子控制懸架（ECS）和電子控制防滑差速器（e-LSD），對整個車的操控性也會有非常大的幫助，所以即使在非常高速的情況下，它的彎道表現(xiàn)也是令人非常印象深刻的。除此以外，我們還有一些非常高端的配置，比如帶有模擬音浪功能的英國之寶高級音響系統(tǒng)等尖端配置，另外我們也會用到一些環(huán)保的材料來作為車內(nèi)裝飾的面板，所以整個EV6環(huán)保的部分也是做得不錯的。

剛才已經(jīng)介紹到，我們今年在成都車展上市的這款EV6車型。那在中國性能電動車這一塊，其實我相信這個市場可能還處于一個剛剛起步的階段，但是在性能車方面，我相信已經(jīng)有很多朋友非常感興趣，所以EV6作為高性能電動車，將能夠再次點亮以前燃油車時代喜好性能車朋友們對賽道的熱情。

網(wǎng)通社：你剛才也是提到了，這款車型受眾群體比較小，我們負責走量的是EV5，這款車也是全球首次亮相，也正式開啟預(yù)售了。這款車在細分領(lǐng)域里面其實競爭很激烈，那么我們這款車的核心優(yōu)勢是什么？然后起亞對這款車的預(yù)期是怎么樣？

胡慧敏：我們今天公布了它的預(yù)售價15.98萬-22.98萬元，是一個競爭最激烈的電動車區(qū)間。那這個區(qū)間競爭激烈，其實反向說明這個市場非常大，非常主流的市場，所以我們也是希望能夠有這么一款產(chǎn)品，能夠幫助我們在這個市場上能夠爭取到更大的市場份額。

這款車的特點跟EV6就不一樣了，整個目標人群是以家庭為主，滿足家庭用戶的需求，所以在這款車上我們有以下亮點。

首先，外觀設(shè)計非常特別，就我們現(xiàn)在看到市場上大多數(shù)的電動車都是以圓滑的線條、科技感為主的概念，就像是圓圓滾滾或者像鼠標一樣的造型，但是我們這款車是方造型，方正的造型，直線比較多，鋒利的切面也很多，其實是把傳統(tǒng)的SUV和科技做了一個結(jié)合，在外形上非常有辨識度，所以對于一些追求個性的年輕人來說是非常友好的選擇。

第二點就是大家非常關(guān)心的續(xù)航問題，它續(xù)航超過700公里，在同級車型中非常有競爭力，另外還有27分鐘的快速充電功能，然后它的電池安全這些也都是遵循我們?nèi)虻臉藴剩彩欠浅：玫囊豢钸x擇。同時也會提供雙電機的版本，因為有些消費者對性能有要求，EV5也是能夠給到的。然后對外放電這個功能，現(xiàn)在露營非常流行，然后出去露營會使用到一些電器，有些朋友可能還會搞一搞燒烤，那么EV5這款車能夠滿足一般電器的使用，所以它很好的滿足了家庭出行的多樣化場景。

同時，EV5在空間和舒適型方面也下了很多功夫，EV5我們定位為百變生活智艙，滿足百變生活的各種場景，重點在于變化，比如說前排兩個座椅是連在一起，其實就改善了前排的一個乘坐空間。另外EV5的第二排是可以完全放倒，能夠帶來完全像床一樣的感受。在后備廂的部分有一個桌板，可以提起來的桌板，比如說去露營，小孩子看書、做作業(yè)，或者你想在上面坐一下，也都是可以的，非常舒適愜意。EV5的視野也是非常好的，我們在研發(fā)的時候做一些對比測試，它整個視野是非常不錯的，所以它在以上幾個方面做得非常好。

此外，中國用戶對于電動車的智能化或者是智能座艙方面有很高的要求，所以我們在這方面也是努力地去改善，一方面和一些大廠在做一些合作，打造非常適合中國用戶使用需求的車機性能，能夠提供遠程的OTA升級，同時也能夠提供一些更加切合中國用戶需求的一些APP，比如微信。它的操控邏輯也更加適合我們中國用戶，這些方面我們都是希望它能夠更好的滿足中國用戶的一個需求。

但是其實EV5雖然說在中國，針對中國用戶需求去做的研發(fā)，但它不僅僅是一款給中國的車型，它實際上未來會在中國生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國市場，也會去賣到國外，所以其實它是一款在中國研發(fā)，在中國生產(chǎn)，但是會供應(yīng)全球的這么一款車型。而對于起亞來說，EV5是一款非常重要的戰(zhàn)略車型。

網(wǎng)通社：車機會針對中國做專屬定制，在其他方面有沒有做一些體現(xiàn)呢？

胡慧敏：其他方面，比如說像我們的前排座椅，我們在調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)前排座椅通風、加熱這些是消費者非常在意的配置，所以我們也是做了這個事情，EV5也有這個功能，希望這些功能能夠滿足用戶的需求。

另外包括像一些女性消費者對360度全景影像需求比較高，我們也會優(yōu)化這些配置。同時，我們剛才發(fā)布會上也講了，它現(xiàn)在是預(yù)售階段，計劃是在廣州車展正式上市，中間大概有不到3個月的時間，在這個期間我們可能也會根據(jù)用戶需求做一些調(diào)整，這些都是有可能的，例如在配置上做一些調(diào)整，所以這個也是我們真正能夠希望切合中國用戶去做更加便利化的設(shè)施。

網(wǎng)通社：起亞面向中國市場的新能源戰(zhàn)略進展如何，都取得了哪些成果？

胡慧敏：起亞在今年3月份發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，針對中國新能源戰(zhàn)略，我們可以從幾個方面來看。首先就是產(chǎn)品，剛才提到了EV6和EV5是今年上市銷售的；明年會有EV9，EV9今年在北美和韓國已經(jīng)上市了，而且在北美已經(jīng)賣斷貨了，賣得非常好，EV9是一款中大型的SUV，應(yīng)該也是中國用戶特別喜歡的一款產(chǎn)品。

網(wǎng)通社：也是進口引入嗎？

胡慧敏：現(xiàn)在還沒有定，是進口還是國產(chǎn)還在商議，但是這輛車在國外已經(jīng)上市了，其實是一款比較成熟的產(chǎn)品。截止到2027年，起亞會上市6款EV車型，基本上后面這幾年就是每年至少推出一款電動車這么一個節(jié)奏。此外，因為電動車它還不是一個簡單的產(chǎn)品，它是一個生態(tài)，所以在充電這方面，我們也是在積極推進與國內(nèi)充電企業(yè)的合作，剛才我提到起亞和殼牌合作的首座800V超充站已經(jīng)落地南京開始運營了，我們未來也會和能鏈智電(快電)等中國充電企業(yè)合作去布局充電樁，快速實現(xiàn)400伏的充電樁，加速滿足用戶的補能需求。

另外，我們在渠道方面也在做調(diào)整，一方面我們和一些大的經(jīng)銷商集團進行合作，快速升級我們的渠道網(wǎng)絡(luò)，同時這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商集團的經(jīng)營經(jīng)驗是非常豐富的，他們也會幫助我們提升整個經(jīng)銷商體系的能力。

另一方面，我們還在全國重點城市核心商圈新建City Store，能夠帶來一個更好的人流量，同時，我們也在煥新升級我們的老經(jīng)銷商門店，持續(xù)推進全國4S門店SI 2.0升級，給用戶提供一個更高端、更美好的用戶體驗，這是在渠道方面的一些舉措。

再有就是，我們現(xiàn)在在國內(nèi)的一些新能源品牌，它們都有自己的APP，因為用戶通過APP可以對車的情況有一個全面的了解。一些服務(wù)，或者是一些售后都可以通過APP來實現(xiàn)，我們之前也有一款A(yù)PP，但那款A(yù)PP更多實現(xiàn)的是手機和車的互聯(lián)，進行對車的控制和監(jiān)控，在其他方面可能還不是很完善，我們正在完善并推出更好的品牌APP，在各個方面對用戶提供一個全生命周期的服務(wù)，這也是我們追趕中國頭部電動車品牌調(diào)整的一些動作，希望能夠向他們學習，我們也希望能夠做得更好。