被露營(yíng)裝備擁簇著的東風(fēng)風(fēng)行雷霆靜靜地停在酒店門(mén)前，第一眼看它，我的印象算不上很深。但當(dāng)我握著方向盤(pán)，試駕逐漸深入以后，我對(duì)它的印象逐漸改變。這一過(guò)程里，我和風(fēng)行雷霆像愛(ài)情劇里的歡喜冤家一樣。

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)概況，雷霆是東風(fēng)風(fēng)行首款純電SUV，售價(jià)在12.99～22.99萬(wàn)之間。有兩種不同種類的動(dòng)力電池，CTLC續(xù)航分別是430km和630km（我們的試駕車是后者）。使用快充30分鐘左右可充80%電量，慢充則是10-15小時(shí)（視電池容量而定）。另外，風(fēng)行雷霆可對(duì)外輸出220v電源。

 雷霆是東風(fēng)風(fēng)行首款純電SUV，售價(jià)在12.99～22.99萬(wàn)之間，CTLC續(xù)航分別是430km和630km。

在外形上，風(fēng)行雷霆前臉有分明的邊界感，側(cè)身緊湊、結(jié)實(shí)，車尾也顯動(dòng)感。在它身上，我們很容易就能找到時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)元素，如分體式頭燈、貫穿式尾燈等，幾乎每一個(gè)面都有年輕人抗拒不了的美。但它也好像缺了點(diǎn)個(gè)性，尤其是格柵——似乎借鑒痕跡明顯了點(diǎn)。

風(fēng)行雷霆有兩種充電方式，使用快充30分鐘左右充電量80%。慢充充滿則需要10-15小時(shí)。

采用分體式大燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的LED日間行車燈能降低車頭的視覺(jué)重心，給人安定感。

格柵是通風(fēng)式的，熱交換效果會(huì)比純電車型常用的封閉式格柵好，但也可能對(duì)車輛風(fēng)阻不友好。

車身尺寸是4600*1860*1680mm，軸距2715mm。數(shù)據(jù)基本符合我們對(duì)緊湊型SUV的預(yù)期。

快充插頭在左側(cè)，慢充則在右側(cè)。

風(fēng)行雷霆首搭華為T(mén)MS2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，相比行業(yè)低8℃，使得冬季續(xù)航提升16%，改善低溫工況下掉電嚴(yán)重、續(xù)航降低、電池容量衰減等用戶痛點(diǎn)。

尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈是流動(dòng)式的，點(diǎn)亮后頗有科技感。

風(fēng)行雷霆有電動(dòng)尾門(mén)，但也非全系標(biāo)配，女生使用可能要費(fèi)點(diǎn)力了。

風(fēng)行雷霆內(nèi)飾同樣有明顯的邊界感，總體看上去很有條理，給人規(guī)整舒服的感覺(jué)。儀表臺(tái)大部分面積使用了軟質(zhì)材料，手感和質(zhì)感都能超過(guò)我對(duì)13萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的預(yù)期。

在銀、黑兩種對(duì)比色的襯托下，風(fēng)行雷霆內(nèi)飾有明顯的邊界感，給人很有條理，規(guī)整舒服的感覺(jué)。

中控臺(tái)采用雙連屏設(shè)計(jì)，其中交互系統(tǒng)是騰訊HMI2.0代，有微信、騰訊地圖、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、企鵝FM等APP，用戶可根據(jù)自身需求下載騰訊更多生態(tài)資源。

 方向盤(pán)是皮質(zhì)包裹的，輻條上集成了許多功能，使用時(shí)是便利的，但也好像缺了點(diǎn)設(shè)計(jì)感。

共35處的儲(chǔ)物格數(shù)量和體積讓人滿意，我尤其喜歡前排中央手枕儲(chǔ)物格有空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，就因?yàn)樗梢越o飲料降溫。只是我覺(jué)得換擋桿周圍應(yīng)該有個(gè)更能針對(duì)手機(jī)的儲(chǔ)物空間，這樣手機(jī)的放置和取用都會(huì)更便利。當(dāng)然，這只是個(gè)人喜好，實(shí)際上，風(fēng)行雷霆中控臺(tái)中央設(shè)有手機(jī)支架的卡口，習(xí)慣了就能發(fā)現(xiàn)這是很友好的設(shè)計(jì)。

 水晶電子換擋桿，質(zhì)感可以跟沃爾沃高端（高配）車型媲美。

空調(diào)面板是觸摸屏和物理鍵的組合，以一般觸屏手機(jī)為基準(zhǔn)，使用風(fēng)行雷霆摸屏?xí)r需要稍大一點(diǎn)的力，面板的準(zhǔn)確率很好。

3種駕駛模式（ECO/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)）、自動(dòng)駐車和陡坡緩降都是標(biāo)配的，自動(dòng)泊車則是個(gè)別車型有配置。自動(dòng)駐車使用率很高，能降低駕駛強(qiáng)度，是很好用的配置。

換擋桿周圍的儲(chǔ)物空間夠放手機(jī)，該車提供手機(jī)支架專用的卡口，對(duì)運(yùn)營(yíng)用車而言是很友好的設(shè)計(jì)。

風(fēng)行雷霆后排可以放倒，后備箱最大容積達(dá)到1480L，兩個(gè)成年人躺上去是不成問(wèn)題的。通過(guò)全景天幕能看見(jiàn)星星，想想都是件浪漫的事情。值得一說(shuō)的是，天幕下面有可開(kāi)啟的遮陽(yáng)簾，關(guān)閉時(shí)可以遮陽(yáng)隔熱，比無(wú)遮陽(yáng)簾的車型更貼近真實(shí)的用戶需求。

天幕下面有可開(kāi)啟的遮陽(yáng)簾，關(guān)閉時(shí)可以遮陽(yáng)隔熱，比無(wú)遮陽(yáng)簾的車型更貼近真實(shí)的用戶需求。

對(duì)于身高163cm女性，她甚至可以坐在前后排之間的空隙，且后排地臺(tái)基本無(wú)凸起，3個(gè)成年人坐都能有不錯(cuò)的坐姿。

后備箱最大容積達(dá)到1480L，兩個(gè)成年人躺上去是不成問(wèn)題的，但放倒的后排座椅還做不到與后備廂平齊。

配備220v電源插口，在路上給家用電器應(yīng)急充電，野外時(shí)露營(yíng)時(shí)支個(gè)燈，甚至撐個(gè)電磁爐煮食都不成問(wèn)題，這是我個(gè)人很喜歡的，實(shí)用的功能。

在駕駛室內(nèi)，風(fēng)行雷霆的視野挺開(kāi)闊的，我因此而想象到了無(wú)邊際的草原景象。方向盤(pán)輕柔、流暢，即便切到運(yùn)動(dòng)模式也不會(huì)給我造成壓力，我喜歡這種無(wú)壓力的設(shè)定，也相信大多數(shù)用戶會(huì)有同感。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率是150kW，峰值扭矩達(dá)到了340N.m，這是比較可觀的輸出數(shù)據(jù)，加上電動(dòng)機(jī)天生響應(yīng)速度快的物理特性，加速推背感就如探囊取物般輕易，倒是在加速過(guò)程中風(fēng)行雷霆始終能給我穩(wěn)定，容易控制的感覺(jué)，是值得我豎起大拇指的。

有些人不習(xí)慣駕駛或乘坐純電動(dòng)，一是加速快，二是動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)造成的，人體無(wú)準(zhǔn)備的拉扯感是原因之一。而風(fēng)行雷霆的動(dòng)能回收系統(tǒng)作用效果并不明顯，就如它的懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣，動(dòng)作非常柔和，像請(qǐng)了一個(gè)高質(zhì)量的傭人，時(shí)刻關(guān)注著我們的舒適體驗(yàn)。

而且這個(gè)“傭人”似乎也關(guān)心著我們的錢包。風(fēng)行雷霆百公里電耗的官方數(shù)據(jù)是14.3kWh，而實(shí)際上，我跑得的數(shù)字是10.6kWh/100km，一輛緊湊型SUV跑出小型車的數(shù)據(jù)，是我意外的收獲。這意味著我能比官方更省錢，且更低的充電頻率用車了。

結(jié)語(yǔ)

風(fēng)行雷霆是一輛怎么樣的車？如文前說(shuō)的，最開(kāi)始時(shí)我是有點(diǎn)抗拒它外形的，有流行的設(shè)計(jì)元素?zé)o疑，但也缺了點(diǎn)新意。但試駕過(guò)，了解它的功能，它的動(dòng)態(tài)取向以后，我能發(fā)現(xiàn)它是一輛充分考慮消費(fèi)者用車需求的車，視野好、動(dòng)力充足、實(shí)用功能多，也能在方向盤(pán)、懸架等方面展示它柔和的一面。說(shuō)白了，就是一輛平易近人的車，上手完全沒(méi)有陌生感的車。

而且，它還是一輛經(jīng)濟(jì)的，上班、戶外露營(yíng)都可兼顧的車。面對(duì)這樣的生活多面手，你會(huì)喜歡嗎？