當前位置： 滿電-新能源汽車>如何在雞蛋里挑骨頭 睿藍7應該怎么選？
從今年上海車展的發布，再到成都車展開啟預售，睿藍7終于帶著極具誠意的價格正式上市，那么這款車究竟哪個配置最值得推薦呢，我們一起來看看。
導語
后置后驅、續航超600公里、L2+級的智能輔助駕駛系統、車內出色的智能化表現，再加上外觀超高的顏值和做工用料考究的內飾等等，這些就是起售價11.77萬元的睿藍7所能帶給消費者的。都知道當下的電動車市場非常卷，單靠一味的堆配置已經不能滿足消費者對“性價比”的追求了，好看、好開、經濟實惠，這些樸實無華的詞才是大部分消費者的最終訴求，而睿藍7，全部做到了。
購車禮方面，睿藍7為訂車用戶推出膨脹禮、升艙禮、購車禮等多重好禮。
1. 真誠·膨脹禮：享交701元抵2000元購車款
2. 真誠·升艙禮：享2000元選裝基金（僅限膜類產品），享整車終身OTA免費升級
3. 真誠·體驗禮：享3天免費試駕權，享終身24小時即時救援服務
4. 真誠·購車禮：享限時10萬3年0息，至高12000元金融補貼，享3000元置換補貼/1000元增購補貼
5. 真誠·質保禮：享6年/15萬整車質保（限首任車主），享終身三電質保（限首任車主-非運營）
6. 真誠·流量禮：享全系5年不限速不限量車機流量（限首任車主）
7. 真誠·來電禮：享免費贈送便攜式直流充電槍（限首任車主），605km續航版本（逐風、獵光、獵光Max）免費贈送家用充電樁及首次安裝服務
外觀方面，睿藍7以天然生命力的靈感打造出科技自然美學。新車配備了時下流行的貫穿式日行燈帶，左右兩側的分段式設計造型凌厲，點亮后擁有極高的辨識度。睿藍7用簡潔流暢的線條分割出豐富車身層次，溜背的造型讓新車的風阻系數僅有0.238，除了造型更加動感外，超低的風阻系數能為新車提供不俗的續航表現。整車長寬高尺寸分別為4690/1892/1650mm，軸距為2775mm。
睿藍7的車尾與車頭相呼應，同樣采用貫穿式尾燈設計，做到前后呼應，燈腔內部由從小到大排列的矩形模塊填充，不管剎車效果還是示廓效果，都由非常高的辨識度。車頂上方的尾翼能夠有效導流空氣，降低風阻提高下壓力。
車內來看，睿藍7內飾整體以簡約為基調采用對稱式設計，大面積的仿麂皮材質能夠提升不少車內質感。9.2英寸液晶動態組合儀表、15.4英寸的懸浮式中控屏以及50英寸巨幕AR-HUD都是營造車內科技氛圍的主要手段，中控屏內置國內首顆高性能SOC智能座艙芯片“龍鷹一號”，集成87層電路以及88億顆晶體管，算力媲美主流的8155芯片。
4個超聲波雷達、后駐車雷達、蠕行功能、駕駛行為監測、EPB電子駐車制動系統、AYTOHOLD自動駐車系統、龍鷹一號7nm車機芯片、水晶虛擬交互助手、15.4英寸懸浮中控屏、9.2英寸液晶動態組合儀表、FOTA整車智能遠程升級、4音區聲源定位、前排無鑰匙啟動/進入、全景天幕、電動遮陽簾、雙溫區自動恒溫空調、PM2.5濾芯、主駕駛6向電動調節座椅。除此之外，一些車輛的主/被動安全的功能也都是全系標配的，如智能胎壓顯示系統、TCS牽引力控制系統等等。
# 追云Air（11.77萬元） VS 追云（12.77萬元）
| 追云Air（11.77萬元） | 追云（12.77萬元） | |
| 能量回收模式 | 無法調節 | 無級調節 |
| 動力響應模式 | 無法調節 | 無級調節 |
| ESP電子助力轉向 | 無法調節 | 三檔調節 |
| 制動踏板感調節模式 | 無法調節 | 三檔調節 |
| 超級熱泵系統 | - | ● |
| 超聲波雷達 | - | 4個 |
| 后駐車雷達 | - | ● |
| 高保真揚聲器 | 4個 | 6個 |
| 后排閱讀燈 | - | ● |
| 前風擋無骨/感應雨刷 | - | ● |
| 主駕6向座椅調節 | 手動 | 電動 |
| 全景天幕 | - | ● |
| 電動遮陽簾 | - | ● |
除了4個超聲波雷達和后駐車雷達外，追云相比入門級的追云Air多的基本都是駕駛以及車內基礎的舒適性配置，但也恰恰因為多了這些配置，讓價格上相差的一萬元就顯得微不足道了。
# 追云（12.77萬元） VS 馳月（13.97萬元）
| 追云（12.77萬元） | 馳月（13.97萬元） | |
| 前排側安全氣囊 | - | ● |
| 智能高清攝像頭 | 1個 | 5個 |
| 360全景影像 | - | ● |
| 透明底盤 | - | ● |
| 自適應遠近光 | - | ● |
| 懸架類型 | 后扭力梁非獨立懸架 | 后五連桿式獨立懸架 |
| 驅動方式 | 前驅 | 后驅 |
| 峰值功率 | 120千瓦 | 180千瓦 |
| 峰值扭矩 | 240?！っ?/td> | 385?！っ?/td> |
| ADAS | - | ● |
追云和馳月的區別主要體現在相差了4個智能高清攝像頭以及前排側安全氣囊，也正是因為多的這4個智能高清攝像頭，讓價格更高的馳月車型多了ADAS功能，諸如像ACC自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助方面的功能，不過這兩個配置最重要的區別還是體現在驅動方式上，追云為前驅車型，而馳月則為后驅車型，它所帶來的極致操控感受是前驅車型所無法比擬的。
# 馳月（13.97萬元） VS 逐風（14.97萬元）
馳月和逐風在配置上沒有任何區別，而相差的一萬元體現在電池容量上，馳月搭載的是50.4kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下的續航里程為450km；逐風則搭載的是68.03kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下的續航里程能達到605km。
# 逐風（14.97萬元） VS 獵光（15.97萬元）
| 逐風（14.97萬元） | 獵光（15.97萬元） | |
| 前后排頭部氣簾 | - | ● |
| 50英寸AR-HUD | - | ● |
| 128色氛圍燈 | - | ● |
| 手機無線充電 | - | ● |
| 智能香氛裝置 | - | ● |
| 負離子發生器 | - | ● |
| 主副駕座椅記憶 | - | ● |
| 副駕座椅4向電動調節 | - | ● |
| 前排座椅通風/加熱 | - | ● |
獵光是在逐風原有舒適性配置的基礎上，又加了許多越級的配置，這也能看出現在的汽車市場到底有多卷，獵光也是我最推薦的車型，性價比是最高的。
# 獵光（15.97萬元） VS 獵光Max（17.37萬元）
| 獵光（15.97萬元） | 獵光Max（17.37萬元） | |
| 智能高清攝像頭 | 5個 | 10個 |
| 超聲波雷達 | 4個 | 12個 |
| 4D毫米波雷達 | - | 5個 |
| 智能輔助駕駛等級 | L2 | L2++ |
| Face ID | - | ● |
最后頂配的獵光Max除了比次頂配的獵光在車身上多了不少傳感器，帶來最直觀的感受的就是頂配車型能夠實現更智能的駕駛輔助，此外，獵光Max還搭載了雙龍鷹一號智能座艙芯片，運行速度更加流暢，也同樣增加了車內的智能化功能。
| 睿藍7 | |
| 車型 | 推薦指數 |
| 追云Air（11.77萬元） | ★★☆ |
| 追云（12.77萬元） | ★★★ |
| 馳月（13.97萬元） | ★★★☆ |
| 逐風（14.97萬元） | ★★★★☆ |
| 獵光（15.97萬元） | ★★★★★ |
| 獵光Max（17.37萬元） | ★★★★ |
總結：綜合來看，睿藍7我首先最推薦的車型是獵光，其硬件和車內智能化的配置都是越級的表現，也是最具性價比的車型；其次為獵光Max，雖然價格最貴，但增加的多項智能輔助駕駛功能是質的提升；第三推薦逐風，不到15萬元的指導價讓其在一眾對手當中具有相當強的競爭力。
06-12
04-23
任愷
