坦白說(shuō)，在日漸擁擠的都市用車環(huán)境中，如果能拋開身份、面子和各種人情世故的考慮，那么A00級(jí)新能源微型車，必然會(huì)是最理性的選擇——像長(zhǎng)安Lumin糯玉米、五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇凌、吉利熊貓這些“小可愛”們，特別擅長(zhǎng)在擁堵城市里閃轉(zhuǎn)騰挪，那真是如魚入水，用起來(lái)特別輕松暢快的。

不過(guò)，這一幫呆萌呆萌的小車，也不是完全沒(méi)有缺點(diǎn)和脾氣。譬如說(shuō)，續(xù)航短，這類新能源“小可愛”普遍只能堅(jiān)持百余公里，平時(shí)上下班用著還好，如果你想周末來(lái)一個(gè)跨城之旅，真的有可能會(huì)被撂在半路上；再者，充電難，大多數(shù)A00新能源小車只配置有慢充接口，如今快充站點(diǎn)已經(jīng)作為公共設(shè)施快速鋪開，而公共慢充樁正在逐步淘汰，因而慢充今后只能適合擁有固定車位和充電樁的用戶，這樣一來(lái)又牽制了這些小車的活動(dòng)路線和范圍；此外，電機(jī)和底盤設(shè)定也相當(dāng)保守，它們普遍適合城市路況，但是一上來(lái)高速，往往讓人感覺(jué)虛、飄，甚至是有危險(xiǎn)的...... 種種情況，也讓消費(fèi)者們對(duì)A00級(jí)新能源微型車一時(shí)難以取舍。

恰巧的是，最近長(zhǎng)安Lumin補(bǔ)充推出了301km蜜沁款新車型，并且邀請(qǐng)我們到重慶進(jìn)行體驗(yàn)和試駕。一開始，我淺薄地認(rèn)為，長(zhǎng)安僅僅是對(duì)Lumin進(jìn)行了設(shè)計(jì)調(diào)整和配置補(bǔ)充，以維持車型熱度，這大概是所有汽車廠商的例行動(dòng)作；隨著體驗(yàn)的深入，我逐漸發(fā)覺(jué)，長(zhǎng)安對(duì)Lumin 301km蜜沁款所做的事情，并不簡(jiǎn)單——A00級(jí)新能源小車使用上的許多痛點(diǎn)，被長(zhǎng)安一個(gè)接著一個(gè)敲碎了。

“組合錘”第一擊，便是快充+長(zhǎng)續(xù)航，徹底干碎了小車們普遍“腿短”的毛病。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款配置了A00級(jí)新能源微型車?yán)镱H為罕見的28kWh電池組，在CLTC工況下，續(xù)航里程干到了301km。

大容量電池組和快充接口，是一對(duì)不可分割的黃金搭檔。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款配置了同級(jí)車型不多見的300V電壓電池平臺(tái)，在常溫下，35分鐘即可完成30%到80%的電量補(bǔ)充。

同級(jí)車型普遍的150km續(xù)航+慢充，和Lumin密沁款的301km續(xù)航+快充，差異是顯而易見的。周末，當(dāng)你想去找百十公里外隔壁城市的朋友小聚一場(chǎng)，一上高速馬上會(huì)發(fā)覺(jué)，150km續(xù)航+慢充幾乎是無(wú)法跨城出行的，它只能在高速上跑一個(gè)小時(shí)就下來(lái)充電，然而服務(wù)區(qū)和高速出口附件往往只有快充樁；即使你幸運(yùn)找到了慢充樁，必須還要多花幾個(gè)小時(shí)才能充滿電，這么折騰下來(lái)，大半天又過(guò)去了，人困馬乏，恐怕沒(méi)心思干別的事情了。

但是301km續(xù)航+快充的Lumin密沁款，它能夠切切實(shí)實(shí)地跑完這段100公里的周末小長(zhǎng)途，如果旅途更長(zhǎng)，它也能在服務(wù)區(qū)安安心心地使用快充樁補(bǔ)能，沒(méi)有“慢充焦慮”，完全可以跨城乃至長(zhǎng)途出行。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款指導(dǎo)售價(jià)為6.19萬(wàn)元，比起普遍的150km續(xù)航+慢充車型要貴上1-2萬(wàn)余元。不過(guò)，一兩萬(wàn)元差價(jià)換來(lái)的確定性和安心感，我認(rèn)為是絕對(duì)值得的。

“組合錘”第二擊，長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款在動(dòng)力和底盤上面，下足了功夫。先說(shuō)動(dòng)力，看電機(jī)參數(shù)，最大功率35kW，似乎并不是特別突出。不過(guò)電機(jī)、電控、電池里的門門道道，可比內(nèi)燃機(jī)世界要復(fù)雜的多了，普通消費(fèi)者更不好理解。也沒(méi)關(guān)系，體驗(yàn)對(duì)了就行。反正我們?cè)谥貞c試駕體驗(yàn)，只要我愿意多踩一點(diǎn)加速踏板，在紅綠燈一馬當(dāng)先起步?jīng)_出重圍，那是沒(méi)有問(wèn)題的，電動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性，在市區(qū)里發(fā)揮得淋漓盡致。不要以為車子小，動(dòng)力就一定弱，長(zhǎng)安Lumin是有一點(diǎn)點(diǎn)“小辣椒”味道的。上了環(huán)城高速，動(dòng)力也絲毫不虛，輕壓加速踏板，速度很快就能拉起來(lái)，不會(huì)發(fā)生普遍的A00小車那種超車?yán)щy的尷尬情況，直到80km/h后，加速力道會(huì)顯得平緩了些。

出于能耗、安全等因素的考慮，ECO模式的極速被限定在80km/h，SPORT模式極速也被限定在101km/h。老實(shí)說(shuō)，我不太分辨出兩種模式在駕駛感受上區(qū)別；但無(wú)論在那種模式下，無(wú)論在哪種速度工況下，起碼我個(gè)人觀點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款的動(dòng)力水準(zhǔn)是相當(dāng)滿意的。

至于底盤方面，長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款還有不少值得說(shuō)道說(shuō)道的“小心思”。電子手剎也是時(shí)下流行的配置。不過(guò)，長(zhǎng)安對(duì)于電子手剎的理解，似乎比友商們更深一層。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款的電子手剎，直接整合了一批安全輔助功能，譬如開門自動(dòng)鎖止、斷電自動(dòng)鎖止、起步自動(dòng)釋放、坡道起步輔助等等。

再直接的一點(diǎn)，長(zhǎng)安Lumin蜜沁款將前盤后鼓式剎車升級(jí)為四輪碟式剎車，這也是A00級(jí)新能源小車?yán)锊欢嘁姷呐渲?。根?jù)長(zhǎng)安提供的數(shù)據(jù)，在80-0km/h剎車測(cè)試?yán)?，前盤后鼓制動(dòng)距離為27.4m，四輪盤式制動(dòng)距離為26.4m。有時(shí)候安全與否，就是看這1m的距離。

長(zhǎng)安還有更厲害的一手好牌，NBooster智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。事實(shí)上，新能源車往往有道軟肋，滑阻動(dòng)能回收往往會(huì)和制動(dòng)動(dòng)能回收相互牽制，不但干擾著駕駛者正常的剎車腳感，甚至?xí)曰罅笋{駛者對(duì)剎車力度的判斷。NBooster智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有辦法實(shí)現(xiàn)滑阻動(dòng)能和制動(dòng)動(dòng)能回收的解耦，續(xù)航里程增加了8-13%，這是相當(dāng)可觀的數(shù)字。

在試駕中，我刻意去體會(huì)了長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款剎車腳感，制動(dòng)力度讓人有充足的把握，剎車力度的線性增加也很符合心理預(yù)期，并且制動(dòng)力度基本不會(huì)受到能量回收的干擾，對(duì)于一款A(yù)00級(jí)小車而言，這是很不錯(cuò)的制動(dòng)系統(tǒng)了。唯一一丁點(diǎn)不夠完美的地方，就是在制動(dòng)結(jié)束，右腳從剎車踏板抬起來(lái)的那一瞬間，能夠隱約感受到車身會(huì)往前微微地輕闖一下。當(dāng)然了，這是比較挑剔的駕駛者才會(huì)介意的細(xì)節(jié)，對(duì)于普通用戶幾乎毫無(wú)影響。

長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款的底盤素質(zhì)，也值得一贊。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后拖曳臂式非獨(dú)立懸掛組合，配合相較于同級(jí)而言簡(jiǎn)直鶴立雞群的14英寸大輪圈，長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款獲得了一套很不錯(cuò)的底盤。在重慶郊區(qū)一些凹凸不平的路面上行走，長(zhǎng)安Lumin 并沒(méi)有表現(xiàn)出其他同級(jí)車型那種普遍的生硬沖擊，柔韌的懸掛讓它保持著體面的舒適性。在重慶的城市主干道快速行駛時(shí)，往往會(huì)猝不及防出現(xiàn)一段起伏路面，我預(yù)想中“起飛”的場(chǎng)面并沒(méi)有出現(xiàn)，長(zhǎng)安Lumin還是穩(wěn)穩(wěn)地繼續(xù)前進(jìn)，可見底盤的貼伏性也很不錯(cuò)。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款這樣的底盤素質(zhì)，在一眾A00新能源微型車?yán)?，可以說(shuō)是相當(dāng)亮眼的。

接著再來(lái)一錘，長(zhǎng)安希望在設(shè)計(jì)上徹底打消還在猶豫中的消費(fèi)者們所顧慮的面子、身份、實(shí)用性等各種問(wèn)題。長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款在外觀上和在售車型保持了一致，長(zhǎng)寬高分別為3270/1700/1545毫米，軸距為1980毫米，比起五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等車型更長(zhǎng)、更寬，配上14英寸輪圈，體格看起來(lái)也比同級(jí)對(duì)手們健壯不少。0.91這種獨(dú)特的高寬比，讓長(zhǎng)安Lumin脫離了那種方方正正的“小四輪”刻板印象，它看起來(lái)更像是寶馬MINI的萌化版本。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本保持一致，簡(jiǎn)約，耐看，實(shí)用功能和設(shè)計(jì)巧思搭配在一起，同時(shí)裝飾用料也不失質(zhì)感。屈指一算，大約三個(gè)月就要過(guò)年啦！現(xiàn)在長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款也選裝專屬的“心想事橙”內(nèi)飾，推出得及時(shí)又貼心。至于10.25英寸懸浮式中控大屏，這依舊全系標(biāo)配，還集成了倒車影像、OTA升級(jí)、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等人車互聯(lián)系統(tǒng)。你可以放心，在中控臺(tái)上挖個(gè)洞，塞一臺(tái)收音機(jī)，這樣的事情長(zhǎng)安是做不出來(lái)的。

雖然定位于A00級(jí)新能源微型車，軸距都不足2米，但是坐進(jìn)車內(nèi)，卻又別有一番洞天。165cm體驗(yàn)者，在調(diào)整好前座后，進(jìn)入后排，仍然能保留有一拳的膝部空間，頭部空間也有富余。說(shuō)起來(lái)，據(jù)長(zhǎng)安研究數(shù)據(jù)，A00級(jí)微型車90%以上出行場(chǎng)景，都是1-2人，事實(shí)上城市大多數(shù)通勤乘用車出現(xiàn)場(chǎng)景都在2人以下。以這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款這樣的空間表現(xiàn)真算不錯(cuò)了。

編輯觀點(diǎn)：

長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款，并不是在簡(jiǎn)單地堆積續(xù)航和疊加配置。通過(guò)試駕和體驗(yàn)，我們發(fā)覺(jué)，長(zhǎng)安對(duì)A00級(jí)新能源微型車市場(chǎng)的理解和拿捏，其實(shí)是相當(dāng)?shù)轿坏?。短續(xù)航、慢充限制了微型車出行半徑，因此長(zhǎng)安Lumin提升了續(xù)航，并且配置了快充接口；動(dòng)力、底盤短板，局限了微型車的出行場(chǎng)景，因此長(zhǎng)安Lumin在動(dòng)力、底盤方面下足了功夫；微型車在形象上缺乏號(hào)召力，因此長(zhǎng)安Lumin在設(shè)計(jì)上想方設(shè)法吸引更多年輕消費(fèi)者...... 多花這一兩萬(wàn)元差價(jià)，讓長(zhǎng)安去一個(gè)接一個(gè)擊破那些痛點(diǎn)，換來(lái)長(zhǎng)安Lumin 301km蜜沁款，在我這種對(duì)汽車斤斤計(jì)較的測(cè)評(píng)者眼里，也仍然是一件相當(dāng)劃算的事情。