網通社快訊  上汽通用五菱正式發布專為新能源商用車研發的電池——五菱紅1號電池。五菱紅1號電池是同級首個采用液冷技術的商用車電池，采用MUST超輕薄結構技術，厚度僅為148mm。目前，五菱紅1號電池已正式量產下線，并將在五菱即將新推出的新能源商用車上首發搭載。

五菱紅1號電池搭載飛流超智能溫控系統，該系統由飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制三大關鍵部分組成。流液冷結構采用9通道并行式設計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。

在充電過程中，智能溫控系統對電池溫度實時進行智能感應，精準控溫，低于35℃自動關閉，節能減耗，高于38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實現充電效率優化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。得益于飛流超智能溫控系統，五菱紅1號電池補能更高效、電池壽命更長，在快充區間內，實現30%-80%僅需30min的極速快充。

與此同時，五菱紅1號電池采用MUST超輕薄結構技術，通過多功能高強度集成，使電池包強度提升60%以上。另外，其還采用飛機機翼同源的超輕量化高強度設計，實現電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護成本。在MUST超輕薄結構技術加持下，五菱紅1號電池內部還將結構梁、側板與熱管理功能相結合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，同級減薄約28%以上。

在安全及耐用性上，五菱紅1號電池搭載問鼎超耐用電芯技術，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術三位一體，全方位提升電芯耐用度，使電芯更快、更持久、更安全。其采用最高級別的阻燃材料保護電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內部結構、固液界面和材料體系等方面創新優化，創新 L 型極耳替代傳統 U 型極耳，規避因振動引發極耳下沉，接觸極片導致的內短路；極片頂部采用絕緣保護層與寬裕 overhang 設計，杜絕自放電與頂部析鋰，通過CCD高進度檢測技術及電芯100％x-ray檢測技術，保證每一顆電芯品質，避免電池內短路情況。

在確保電芯安全的基礎上，五菱紅1號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術，電極梯度涂布，利用低阻抗負極界面構筑技術，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。在提升電芯充電效率的同時，五菱紅1號電池采用高穩定 SEI 膜成膜技術和低缺陷石墨負極液相包覆技術，保護電池穩定及安全、助力大幅改善電芯的電化學性能和穩定性，提高電池循環壽命。經多次實驗實測，五菱紅1號電芯在超4000次完整的電芯充放電循環后，依然保持80%以上的壽命。