最近幾天，關于歐美將放棄電動汽車的說法甚囂塵上。什么歐美放棄電動車，中國將自娛自樂，唱獨角戲等等。

其實，這些說法都是誤讀，歐美國家并未放棄包括電動汽車在內的新能源汽車，只是害怕競爭力強大的中國汽車，并采取反補貼調查、以及準備提高關稅等措施，遏制中國新能源汽車的進入。

蘋果棄電動車引起連鎖反應

日前，總部位于美國的蘋果公司中止進行了近十年的電動汽車項目。之后，英國將燃油車禁售令從2030年推遲到2035年，這一時間點和歐盟全面禁售燃油車的時間保持了一致。同時，奔馳汽車放棄了2030年全面油轉電的目標。

鑒于以上措施，國內一些媒體，主要是自媒體，紛紛做出歐美將全面放棄電動汽車的錯誤解讀。

蘋果公司之所以中止電動汽車項目，主要是出于對市場和成本的考量。英國推遲燃油車禁售令，主要原因是很難做到。奔馳則是和英國同樣的考慮。

詳細分析英國和奔馳等車企的措施，并非放棄電動汽車，只是把全面禁售燃油車的時間推遲了幾年，全面轉向電動汽車的戰略并未改變，只是放緩了節奏而已。

去年10月，歐洲議會和歐盟成員國達成協議，從2035年起，歐盟將禁止銷售內燃機新車。該協議是歐盟推動零排放計劃的一部分，將導致歐盟27個成員國不再生產內燃機汽車。這一禁令是歐盟“減碳55%”氣候變化一攬子計劃的一部分，旨在到2030年將對氣候有害的排放量較1990年減少55%，并在2050年實現碳中和。

這一禁令出臺前，歐洲一些汽車制造商，特別是德國汽車制造商表達了不同意見。最后經過激烈爭論，最終歐盟的環境部長一致認為，從2035年起，在歐盟銷售的所有新車都應該是碳中和的。

有媒體報道歐盟正在考慮是否延遲這一禁令，但目前來看，延遲的可能性不大。

歐美國家新能源汽車銷量可觀

中國、歐洲和美國是全球最大的三個汽車市場，也是最大的三個新能源汽車市場。

2023年，中國國內汽車銷量2518.4萬輛（不含進口汽車），美國輕型汽車銷量1560萬輛，歐洲汽車銷量1285萬輛。中美和歐洲汽車銷量占全球銷量8900萬輛的60%以上。

2023年，中國新能源汽車（純電動和插電混動）國內銷量829.2萬輛，位居全球第一。其中純電動汽車占比70%。

2023年，歐洲31個國家（不含俄羅斯）新能源汽車銷量300.9萬輛，其中純電動（HEV）銷量201.9萬輛，插混（PHEV）98.99萬輛。

2023年，美國新能源汽車銷量超過144.7萬輛， 其中電動汽車（HEV）116.7萬輛，占比80%，占所有乘用車銷量的9.1%。插電混動汽車（PHEV）28萬輛。

2023年，中美和歐洲新能源汽車（HEV和PHEV）銷量高達1274.8萬輛，占全球新能源汽車銷量1368.93萬輛的93%。其中，歐洲和美國的新能源汽車銷量高達445.6萬輛，占全球新能源汽車銷量的32%。

歐洲新能源汽車銷量占總銷量的23.4%，美國占9.3%左右。

電動化、智能化是全球汽車轉型的發展方向，為了促進新能源汽車發展，多年來歐美都出臺了包括財政補貼等鼓勵措施，不可能半途而廢。

中國新能源汽車剛剛進入歐洲

據相關統計，2023年中國汽車出口491萬輛，其中120.3萬輛是新能源汽車，包括電動汽車和插電混動汽車。

由于美國對中國出口汽車征收高關稅，中國汽車出口美國非常困難，數量也很少，更不要說新能源汽車了。

歐洲國家對新能源汽車非常重視，新能源汽車銷量也逐年快速增長。2023年，僅德國就銷售了52.4萬輛純電動汽車和17.6萬輛插電混動汽車，占當年280萬汽車銷量的25%。全球新能源汽車滲透率最高的國家是挪威。2023年挪威售出的新車中，82.4%是純電動汽車。瑞典是全球新能源汽車滲透率第三的國家，瑞典2023年新注冊乘用車289665輛，其中60%是新能源汽車，電動汽車近39%，插電混動汽車21%。挪威和瑞典位于北歐，冬天氣溫很低，但其新能源汽車滲透率遠遠高于中國。

正是由于歐洲對新能源汽車情有獨鐘，中國汽車企業近年來紛紛進軍歐洲新能源汽車市場，并取得了一定進展。2023年，中國出口到歐洲十幾個國家的新能源汽車達到12.3萬輛。前七位的國家是英國（28,992輛）、法國（27,936輛）、德國（22,593 輛）、瑞典 （10631輛）、挪威（ 6117輛）、荷蘭（7603輛）、西班牙 （4698輛）。意大利、奧地利、丹麥和愛爾蘭的出口規模大概在2000-3000輛。

2023年中國新能源汽車出口量，僅占歐洲新能源汽車銷量的4%。但由于中國新能源汽車質優價美，市場競爭力很強，已經引起了歐洲國家的高度警惕。去年10月，歐盟對中國電動汽車發起發補貼調查，意欲采用加征關稅的手段阻礙中國新能源汽車的進入。

面對洶涌而至的中國新能源汽車，2月27日，雷諾CEO敦促歐洲汽車制造商聯合起來，組建一家空客式的企業集團，生產價格實惠的電動汽車，與進入歐洲的中國進口汽車競爭。

有分析認為，中國車企要進軍全球第二大新能源汽車市場歐洲，必將遭遇更大的阻力和困難。必須未雨綢繆，提前做好應對工作。