網通社訪談 4月25日，起亞攜全新電動化技術、全新產品以及全明星車型陣容亮相第十八屆北京國際汽車展覽會。本次車展上，起亞電動化轉型的重磅車型EV5閃耀全場，全球熱銷的入門級SUV索奈也在中國正式上市，限時智選權益價88,900元起。

車展期間，起亞中國內容傳播部部長胡慧敏在接受網通社專訪時，對新上市的索奈做了進一步解讀，“索奈的人群比較有意思，我們把他們叫做悅己獨立青年，很多是單身的”，他還表示，“它定位一款更智能、更好看、更好開的車，因為這三點是現在年輕人非常重視的產品特點。”

網通社：今年汽車行業(yè)繼續(xù)卷價格競爭，請問起亞如何看待中國市場的“價格戰(zhàn)”？

胡慧敏：現在處于一個新舊賽道交替的時期，而且都很難預測將來能交替過去，有可能是長期共存的，在新能源賽道上很多廠家采取了策略型的，先占領這個賽道，要市占率，把市占率作為目標，希望通過低價搶占市場份額。

但是從長期來看，這種策略對企業(yè)是有傷害的，而且現在比較流行一個詞“內卷”，用英文講Involution，Involution其實是退化的意思。內卷的競爭不能帶來行業(yè)的進步，所以價格戰(zhàn)短期內可能會帶來好的效果，但是長期來看，還是應該堅持價值第一，用戶價值放在最重要的位置。

對于起亞來說，我們今年80年了，我們把長期主義經營方針作為最重要的商業(yè)戰(zhàn)略。我們在短期內，更看重的是怎么樣給用戶帶來價值。我們一直是把“以用戶為中心”作為最重要的經營理念，不斷地為用戶提供更好的產品，更好的服務，為他們提供價值，而不是把所有的精力集中在價格上。當然我們也會盡全力控制成本，希望用更好的價格為用戶提供更好的產品，可能業(yè)界也比較熟悉，因為起亞在供應鏈整個方面是很有效的，這方面我們也是做了很好的工作。

我們雖然沒有全力參與價格戰(zhàn)，但也推出一些回饋用戶的權益。今年是起亞80周年，老客戶有很多置換的活動。同時，對于有金融需求的用戶，我們也推出了三年零利率零首付購車政策。起亞在中國已經有22年的歷史，積累了620萬的車主，我們希望這些車主如果想要換純電車和新能源車的時候，再次回到起亞展廳看一看，這應該是一個非常好的選擇。

網通社：起亞也強調“在中國，為中國”，起亞目前在國內有哪些布局，除了EV5還有哪些新技術和新車發(fā)布？ 

胡慧敏：“在中國，為中國”一直是我們非常重要的戰(zhàn)略，因為我們起亞的全球董事也說了，起亞是絕對不會放棄中國市場，中國市場對于起亞非常重要。

在目前情況下，應該說在幾個方面在布局戰(zhàn)略：

首先，從研發(fā)和技術上，在中國有三個技術中心，一個在煙臺現代起亞技術中心，在那邊有超過1000人的研發(fā)團隊。第二，在上海有一個前瞻數字研發(fā)中心。再者，在貴州有一個大數據中心，形成了一個鐵三角的研發(fā)布局，為中國帶來更多、更好的產品。比如說像上海前瞻設計中心，現在也在致力于在中國上海做L4自動駕駛的測試，去年拿到了上海市L4測試資質，也是通過L4技術的測試和升級，希望把最新的智駕技術賦能到產品上。特別針對中國路況，對智能駕駛方面做很多技術開發(fā)，我們希望能夠把這些新的智駕技術最終能夠應用到量產車上面。

在產品方面，去年3月在中國做了EVDAY，發(fā)布了電動車戰(zhàn)略。我們覺得在未來幾十年內，我們還是希望油電同步，在最終能夠實現（又油又電）產品格局。去年發(fā)了兩款電動車，首先是全球非常重要的一款明星車型EV6，EV6以純進口方式售賣，在去年成都車展上發(fā)布了這款車。在去年廣州車展上發(fā)布了EV5，同時構成了非常清晰的電動車的布局。今年在下半年還會有一款EV5GT-Line，這款車作為EV5整個家族里面新產品也會在中國亮相。

在油車方面，今天發(fā)布了全新一款入門級SUV索奈，再加上之前已經在中國發(fā)布的全球車型，像賽圖斯，包括MPV嘉華，由此構建了一個非常完整油電同步的產品布局，而且涵蓋了轎車、SUV、MPV各個領域，整個產品線非常完整。

在渠道和服務方面，迎接電動化的轉型，我們和一些國內的充電企業(yè)合作，共同為起亞電動車用戶提供充電服務。

推動整個品牌的4S店形象升級，其實不僅是形象，當用戶進入到全新的起亞展廳的時候，它會感覺這個品牌整個的體驗有很大不一樣?，F在用戶更習慣于通過線上線下的方式來體驗品牌服務和產品，所以我們也在去年上線了全新一款APP，這款APP和之前的KiaConnect不太一樣，KiaConnect是APP和車的互聯，這樣一款產品。這款新的APP用車的全生態(tài)的服務，包括用戶可以在全生命周期買車，用車，包括二手車，甚至在里面養(yǎng)車各個環(huán)節(jié)都可以通過這個APP實現他們的服務。我覺得是為了適應中國用戶的習慣進行開發(fā)的。

通過以上舉措，能夠實現從品牌升級，品牌升級并不僅僅是所謂形象升級，更多還是服務要升級。為用戶提供更好的服務，這才是最重要的。

網通社：您剛提到L4自動駕駛技術，什么時候應用到新的車型上？ 

胡慧敏：我們現在已經把一些L4在研發(fā)過程當中好的技術應用到駕駛車型上。L4作為整個行業(yè)來講，它的落地還需要較長的時間，可能存在著政策法律的壁壘，安全的問題，它的量產其實需要時間的，目前來看，還沒有看到這個機會點，但是它的很多技術是可以下放到更低級別的輔助駕駛，能夠賦能現在量產的車型，這個才是我們現在做這件事情。

網通社：今天索奈也上市了，它主要有哪些亮點，面向哪些人群？

胡慧敏：索奈的人群比較有意思，我們把他們叫做悅己獨立青年，很多是單身的。

在中國，這些年一直在講“單身經濟”，而且現在在整個經濟態(tài)勢下，很多人也選擇不結婚，選擇單身，這個生活也挺好的。以前這些現象只存在三四線城市，也有很多不愿意結婚的年輕人，但是不愿意結婚并不等于不需要車，以前我們的概念，到了結婚的節(jié)點或者有家庭才會想到買車?，F在，一個人生活也是需要生活質量，車也是一個非常重要的部分。

起亞索奈更多為這部分年輕人提供機會，它定位一款更智能、更好看、更好開的一款車，因為這三點是現在年輕人非常重視的產品特點。

在智能方面，索奈是8萬元級非常好的選擇，因為它可能是在所有級別競品當中唯一配合L2輔助駕駛的車型，它在智能方面做得很好，包括有雙驅的語音交互，可以實現軟件OTA等等，它雖然是一款油車，更符合現在年輕人對車的認識。

第二點是設計，可以看到那款車還是比較有特點的，看上去還挺野性，整個設計語言也是起亞的比較野性大膽地嘗試。外觀也提供一種大家非常流行和喜歡的雙色車身，有紅黑，黑白兩種雙色車身來選擇，對于年輕人來講是非常不錯的選擇。

內飾有兩個10.25英寸的屏幕，是非常符合現在年輕人用車習慣。

在好開的方面，它雖然是一款小車，但是它的離地間隙很高，它的視野很高，真的一是款SUV，坐在車里的時候會發(fā)現是很有信心的。我相信很多單身的人士都是拿到駕照不久，也是新手，在開車的時候對于整個路況有一個全面的把握，同時又提供輔助駕駛的功能，會讓你的駕駛非常有信心，這些方面都是做了很好的。我覺得沒有完美的汽車，只有完美適合你的汽車，每個人都有適合你的車?？赡芨鶕约旱男枨筮x擇，我相信起亞的索奈雖然在這個級別，可能不是一款完美的車，但是在這個級別里面肯定為很多用戶滿足他們的需求。