網通社訪談 4月26日，在第十八屆北京國際汽車展覽會上，嵐圖汽車重磅發布Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰略，樹立“6655”核心目標——到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。

嵐圖汽車最新一代嵐海動力系統、5C超級快充技術和下一代AI算法智能座艙等尖端科技將護航出海，同時嵐圖與華為在智能座艙、智能駕駛領域深度合作的新車型也將按計劃推出。此外，嵐圖還推出“夢想家專屬高定平臺”，亮相全新官方改裝套件和嵐圖夢想家·鯤鵬高定版，助力廣大用戶躍升更高階MPV品質生活。

車展期間，嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉在接受網通社訪談時表示，嵐圖有更大的夢想，立志于做一個在全球都有一定影響力、一定份額的高端新能源車企，所以會一步一個腳印去實現我們的愿景。

以下為采訪實錄：

網通社：今年北京車展咱們嵐圖帶來了哪些新的技術、新的產品，有什么看點？

李博曉：總體而言嵐圖這一次在北京車展期間有三大看點。

第一大看點來自技術的突破。4月24號我們在北京發布了春季技術溝通發布會，發布了最新的三電技術、智能駕駛技術和智能座艙這三大技術。在三電技術方面，發布了行業第一的92.5%的電驅的效率，也發布了第二代琥珀電池，目前它的能量密度也是全行業第一的，還發布了5c快充技術，未來最快可以支持到8c，我們也發布了行業首個的兆瓦級的充電樁及800伏等等一系列技術，可以支持充電10分鐘，續航450公里這樣行業領先的水準。

在智駕方面，嵐圖始終堅持兩條路線并行，其中一條是全棧自研，另外一條是開放式的跟大科技公司合作。

在全棧自研方面，嵐圖的天元架構，是行業首個的中央集中式的電子電氣架構，它可是實現軟件定義汽車，支持千車千面。另一條路線是我們開放式的跟華為、百度等一系列科技公司合作，其實在現在的汽車生態里邊，沒有哪家主機廠可以做到在每一個技術領域里面都做到非常領先的水平。所以我們兩條路線并行也會把這相應的技術落地在我們的全系列的產品當中。

前天我們也跟華為官宣了，我們今年就會上市搭載華為最新的乾崑智駕的車型；在智能座艙方面，我們也取得快速突破，我們新一代智能座艙的AI的語音識別可以達到98%以上，這是非常領先的水平，而且響應速度小于0.5秒。

包括我們發布了行業首個的滑移的OLED曲面屏，可以在中央扶手到副駕之間靈活切換，響應速度小于5毫秒；我們也發布了AR HUD，最大可以支持14000尼特，即使在強光之下，也可以看得非常清晰、舒適。這三大技術會很好地支持嵐圖在接下來的這輪的競賽中脫穎而出。

第二個產品層面，此次北京車展期間，我們給大家帶來了嵐圖夢想家的官方高定平臺，給夢想家的用戶帶來更加豪華的外觀、內飾，全新的前臉、多功能航空座椅、水晶擋把、內飾軟包，以及流媒體后視鏡等多個改裝套件，為用戶帶來多樣化、個性化的選擇。另外，嵐圖也帶來了基于官方高定平臺的嵐圖夢想家·鯤鵬高定版，不但外觀新穎，內飾也極具奢華，是一款集商務、運動、豪華于一體的高頂MPV定制車型。

第三大看點來自我們的全球戰略。嵐圖是首家代表央企國家隊出海的高端新能源車企，而且優先進入歐洲發達國家市場。在本次車展中，我們發布了我們了Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰略，我們計劃到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，建成500家銷售服務網點，海外銷量累計突破50萬輛。包括嵐圖的智能多模混動技術，我們都會推向海外，滿足海外用戶的多元化需求。

網通社：我們關注到嵐圖在進入歐洲市場是以高端品牌進入的，這樣做的目的和考慮是什么？然后也想請您再延展說一說嵐圖現在歐洲市場的進展。

李博曉：我們一開始進入到歐洲市場主要是兩點考慮。第一點，嵐圖定位做一個高端新能源品牌，所以我們從一開始就選擇去歐洲的發達國家市場與BBA同臺競技，這是初心，所以我們一開始就進入挪威、芬蘭、丹麥、保加利亞等一系列歐洲國家。然后在今年4月份，我們又進入意大利，并舉行了盛大的發布會。

那么第二點考量是嵐圖對自己的產品和技術有著足夠的自信。因為歐洲的成熟汽車市場的用戶對車更理性，他們對車的設計、安全、操控、底盤，他們有著非常高的要求，嵐圖的產品正好能夠去契合、滿足這些成熟市場的它的用戶的需求，所以我們就選擇了這樣的一條先進入北歐，從北歐到南歐，然后再到全球其他地方的路線。

那么除了我們已經登陸的挪威、芬蘭、以色列、意大利等市場以外，今年還會登陸西班牙、葡萄牙、德國、比利時，還有包括其他的“一帶一路”的共建的國家。

網通社：嵐圖登陸意大利的場面非常宏大，我想請您介紹一下當時的情景，然后包括咱們在那邊的市場反響如何？

李博曉：我們在意大利發布會非常盛大，也非常成功的。首先我們選擇的地點是在意大利的18世紀的國寶級的建筑叫塞爾貝洛尼宮，它是LV等奢侈品牌發布的御用的場地。我們也邀請了意大利超過200位的來自時尚界、設計界、政界、商界的這些名流。我們還把i-Cozy概念車帶到了米蘭的國際設計周，作為全球設計的盛會，i-Cozy是全場唯一受邀參展的中國汽車產品。我們還請到了意大利的國寶級的設計師給我們進行了相應的創意的落地，所以總體上這一次的反響是非常好的。

從跟歐洲用戶、媒體及合作伙伴溝通交流的過程當中，我們感受到了來自于歐洲的這些用戶的熱情。意大利是一個盛產奢侈品牌、盛產超跑的這樣的國度，他們給予嵐圖非常高的評價，也給予了我們陸續進入更多的歐洲國家發達市場提供了非常堅實的信心。

網通社：當下新能源市場不但卷，而且格局也發生了一定的變化，嵐圖能在這個過程當中還實現增長是非常不容易的事情，包括本月初完成10萬臺的下線這樣非常關鍵的節點，10萬臺下線對嵐圖來說意味著什么？接下來打算怎么干？

李博曉：這10萬臺首先對于嵐圖人來說，還是一件非常沉甸甸的紀念，也是里程碑時刻，當然這里面離不開來自全球范圍內的用戶對我們的支持。

今年第一季度我們總體的表現也還不錯，我們同比實現了180%以上的增長。往后第一個小目標，是在今年年內要完成第二個10萬臺，要繼續延續良好的上升勢頭。

要實現這樣的一個小目標，有三個重要的支撐點。第一個就是來自產品力的持續提升，包括剛剛提到的將有搭載華為最新的智駕系統的全新的車型上市，然后也會在合適的時候會對旗下每一款車型去做相應的迭代和升級，保證每一款車在任何時候都處于一個非常能打的一個水平。

第二個支撐點來自會對拓展海外和國內的渠道的進一步拓展，在海外我們會進入更多的國家，在國內為了滿足我們更大的用戶的基盤，所以我們會在今年會渠道會突破400家。

第三個支撐點是來自品牌知名度和美譽度的快速的攀升。其實在過去三年多的時間里，嵐圖在品牌建設方面進行了大量的投入，這是作為高端品牌，必須要去長期堅守的一個方面。

所以有這三大基礎保證，我們對今年的這10萬臺也充滿了信心。當然嵐圖有更大的夢想，立志于做一個在全球都有一定影響力、一定份額的高端新能源車企，所以我們也會一步一個腳印去實現我們的愿景。

網通社：除了您剛才提到的跟華為合作的一款車，咱們今年的二三四季度還有什么樣的規劃，包括產品營銷服務可以介紹一下。

李博曉：除了剛剛說的跟華為合作的新車以外，也會在后面這段時間逐步對現有產品去進行相應的迭代升級。服務方面，我們總體的客戶口碑還是非常不錯，所以今年我們也會升級我們的服務品牌，把服務的全流程進行進一步的升級。其實歸結到一點，為了滿足快速上升的品牌的勢能，我們在產品、在技術、在服務、在渠道、在品牌方面都需要去同步去發力。

網通社：嵐圖也非常注重用戶活動，對這次北京車展有沒有去規劃一些用戶的活動？

李博曉：有的。其實嵐圖是一個用戶型科技企業，對這是我們的定位，所以我們一直以來都會進行大量的用戶的共創共成長活動，比如大型線下活動，去年的用戶之夜有超過5000人的線下的規模，最近也還在做一系列的用戶活動。這次北京車展，我們跟用戶繼續一起共創，一些共創的落地成果，都在展臺有呈現，也歡迎大家去打卡。另外，每天都會有用戶自發的來到嵐圖的展臺來，去介紹車、介紹嵐圖品牌，我們跟用戶的關系一直都非常的緊密。