過去幾年，隨著中國自主品牌汽車崛起，銷量不斷增長，國內(nèi)市場份額也大幅提升。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的說法，中國品牌乘用車的市場份額從前些年的不足40%，提高到2023年的56%，今年前4月又提高到60.7%。

但是仔細(xì)分析，這個(gè)說法有些問題。把中國自主品牌乘用車的出口當(dāng)做國內(nèi)銷量，從而得出不符合實(shí)際的市占率。

統(tǒng)計(jì)市占率應(yīng)減去出口數(shù)量

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2023年，國產(chǎn)乘用車銷量（批發(fā)含出口）達(dá)到2606.3萬輛，占當(dāng)年汽車總銷量3009.4萬輛的86.6%。其中，國產(chǎn)乘用車國內(nèi)銷量2192.3萬輛，出口414萬輛。

按照中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，2023年中國品牌乘用車銷量1459.6萬輛，市場份額為56%，同比上升6.1個(gè)百分點(diǎn)。這里的1459.6萬輛，應(yīng)該包括414萬輛出口乘用車。

目前中國出口的乘用車主要是自主品牌，外資品牌非常少。如果減去414萬輛出口的乘用車，中國自主品牌乘用車2023年的銷量應(yīng)該是1000萬輛多一點(diǎn)，國內(nèi)市場份額在50%左右。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月國產(chǎn)乘用車銷量768.9萬輛，其中國內(nèi)銷量615萬輛，出口153.9萬輛。中國品牌乘用車銷量：466.4萬輛，市場份額60.7%，上升7.7個(gè)百分點(diǎn)。這里的466.4萬輛，同樣包括153.9萬輛出口乘用車。如果減去出口乘用車，中國品牌乘用車前4個(gè)月銷量應(yīng)該是300萬出頭，市場份額在50%左右。

出口激增帶來統(tǒng)計(jì)口徑混亂

最近幾年，中國汽車出口大幅增長，成為拉動(dòng)中國汽車增長的重要引擎。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2020年，中國乘用車出口只有不到80萬輛，2021年達(dá)到161.4萬輛，同比增長110.5%。2022年中國乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%。2023年中國乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%。今年前4月中國乘用車出口153.9萬輛，同比增長34.8%。如果加上商用車，2023年中國汽車出口達(dá)到491萬輛，相當(dāng)于2020年99.49萬輛的4.9倍。

由于出口激增，前些年的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)口徑也隨之發(fā)生變化。中汽協(xié)的汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)中，增加了汽車國內(nèi)銷量的相關(guān)數(shù)據(jù)。

去年10月，一錘定音發(fā)表了一篇文章：分析中國車市 必須關(guān)注“國內(nèi)汽車銷量”。 文章認(rèn)為，隨著出口占比越來越高，分析國內(nèi)車市，必須依據(jù)國內(nèi)銷量來進(jìn)行分析。而如何統(tǒng)計(jì)中外汽車品牌市占率，也必須依據(jù)國內(nèi)銷量來進(jìn)行。

嚴(yán)格來說，要分析中外汽車品牌在中國汽車市場市場份額，也就是市場占有率，除了統(tǒng)計(jì)國產(chǎn)汽車銷量，還應(yīng)該統(tǒng)計(jì)進(jìn)口汽車銷量，才能夠得出準(zhǔn)確的結(jié)論。

但是遺憾的是，中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)只統(tǒng)計(jì)國產(chǎn)乘用車（包括合資品牌）而沒有進(jìn)口乘用車，而公安部的上牌統(tǒng)計(jì)又沒有國別細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。所以，汽車品牌在中國市場的市占率，只能有一個(gè)大體的數(shù)據(jù)。