網通社訪談  “第一季度我們30億的盈利，放眼整個行業，我覺得我們這個成績非常亮麗?！痹?024年北京車展期間，長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰對媒體表示。

長城汽車2024年第一季度營收達428.6億元，同比增長47.6%，歸母凈利潤達32.28億元，同比增長1752.55%。

這堪稱長城汽車史上最強一季度財報。

實際上，不管是李瑞峰，還是長城汽車董事長魏建軍，都在不同場合強調長城汽車堅持長期主義發展。

長城汽車是這么說的，也是這么做的。

在眾多車企大打價格戰的當下，長城汽車單車平均售價連續3年提升，從2021年的約10.6萬元，到2022年的約12.9萬元，再到2023年的14萬元。其中，2023年長城汽車20萬元以上車型銷售22.6萬輛，占比達到18.34%。

“有的企業在（價格戰）過程中虧100億、200億都是家常便飯，不知死活的放血讓實效價格低于成本價格，它能帶來長期可持續健康發展嗎？如果將表面銷量數據拆分來看，雖然賣了3萬輛，但是百分之八九十是實報價以下的，那你說這個企業能長期發展持續向上嗎，或者他的盈利模式對嗎？”對于市場大打價格戰的現象，李瑞峰犀利的點評道。

“我們不在乎短期的那個銷量數字的表象，我們要做有質量的市場。我們不會為了追求一個很大數字，卻讓背后存在經不起推敲的構成，那對車企發展沒什么幫助?！崩钊鸱灞硎?。

而一季度的財報表現，也給了長城汽車這種堅持的回報。在北京車展訪談現場，李瑞峰還談了更多長城汽車圍繞七大中臺進行的傳播、營銷和組織改革的話題，以及在極度內卷、高度同質化的車市發展階段，長城汽車的應對策略。

設立七大中臺，重塑“一個長城”

“在年底的時候我們品牌公司的確進行了一些重組，因為我們原來都是中臺，都是矩陣式管理，品牌作戰群發揮我們作戰指揮官的角色。現在成立了七大中臺?！崩钊鸱逭f道。

長城汽車全新的七大中臺，分別是商品管理中臺，公共傳播中臺，銷售服務中臺，數字化中臺，用戶運營中臺，終端運營中臺和新媒體直播中臺。

其中，商品管理中臺負責長城汽車全球化商品的定義，對全球整個的品類品牌以及產品的型譜進行本地，國內以及各地適應化的開發和研發工作。公共傳播中臺，則是對長城汽車國內國外整體傳播資源進行統籌。

“原來是強化作戰群之間的推廣，他們基本上有各自的產品定位和不同的人群定位，但是隨著品牌規模逐漸擴大之后，很多傳播的規律和互聯網的規律需要進行整體的、結構化的拉通，這樣便于我們傳播更加精準、更加有效、更加高效?！睂τ谠O立公共傳播中臺的意義，李瑞峰進一步作出解讀。

另外值得一提的是，最新設立的新媒體直播中臺。

用李瑞峰的話說，新媒體直播中臺將是貫穿于廠家和經銷商的一個直播中心。未來，新媒體直播中臺里將由長城汽車五大品牌官方號矩陣，企業管理層個人號直播矩陣，以及終端經銷商企業號、銷售個人號矩陣組成龐大的新媒體直播陣容。

李瑞峰在訪談中透露，最新成立的長城汽車直營渠道“長城智選”也會打造直播矩陣。

“中臺重大的作用，就是要做整個管理模式的結構化的標準指導手冊，甚至是組件要件的一些規范關系，來指導我們品牌的每個傳播人員或者每個領域的人員，能夠按照新的模式進行不斷地修正?！崩钊鸱灞硎?。

如此大陣仗擁抱流量、擁抱新媒體，在李瑞峰的規劃中將形成長城汽車一條新車傳播、銷售的完整鏈條。“我們想打造這個新媒體直播中臺的一個整體的鏈路，去嘗試短視頻和直播端到端鏈路的一些紅利，來作為我們終端經銷商這個經銷模式的一種重大突破，這也是我們在整個組織方面的一些改良?！崩钊鸱灞硎尽?/p>

談到七大中臺對長城汽車組織的改良，李瑞峰也認為將會讓五大品牌的發展更統一、更和諧。

“沒有中臺或者沒有統籌的時候，（作為獨立品牌）坦克和哈弗在某些傳播過程中內部就會有‘背刺’，這種是不和諧的，不對的。”李瑞峰說道。

中臺組織架構形成后，“一個長城”的整體品牌調性、品牌價值觀都能夠得到統一?！拔覀儍炔拷小放拼?a class="logo_keyword" href="http://www.jngjjx.com/logo/295/">理想’，就是品牌大理想的上下級的整個統一，我認為這種價值的統一是資源的最好的聚焦和最好的相互的借用，它的產生的價值是非常非常大的，也就是我們有海量的傳播的素材是在一個端口讓好多的國內國外的品牌里面效果借用，這是最重要的?！崩钊鸱逭f道。

車市如此“同質化”，長城汽車如何脫穎而出？

“國內的整個汽車市場已經進入了白熱化，不管是在傳統的燃油車領域還是在新能源領域，新能源領域甚至可以把它定義成EV和PHEV兩個細分領域，在各個維度上都打得很熱?！崩钊鸱逭f道。

在他看來，目前市場上無論從品類維度、動力技術維度還是自動駕駛技術維度看，每個企業都想找到差異化的藍海，但每個維度很快就會被卷為“深紅”，趨于同質化。

那該怎么辦呢？“你不可能規避這種競爭，只有你不斷地引領創新?！崩钊鸱逭f道。

他進一步表示：“我們哈弗H6引領著城市SUV，坦克引領越野SUV，我們引領了方盒子的設計和制造，皮卡原來我們在這個品類里面也獨樹一幟，現在大家也看到很多主機廠也進入了皮卡的領域，所以說這件事你在競爭中唯一不斷地就是靠企業的綜合實力，靠技術儲備，靠對市場的洞察，對客戶需求的產品定義，甚至你不斷研發出新的技術來，建立你的差異化競爭優勢，才能夠立于不敗之地?！?/p>

李瑞峰還透露了一個鮮為人知的“創新”故事。

2023年3月，長城汽車推出Hi4技術。這是長城汽車推出的前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術。另外，還有越野超級混動架構Hi4-T。

現在，Hi4已經是長城汽車新能源車型的鮮明標簽之一，但外界所不知的是，Hi4技術由魏建軍提出。

“我們的Hi4是怎么研發出來的？這件事其實真正的發明和專利就是魏總。2022年底我們正要加速向新能源轉型的時候，魏總在思索說我們新能源轉換慢嗎？我們具備自動駕駛，我們也有三電技術，我們也有歐拉的純電車型，但是如果我們要進軍到新能源里面，別人已經喊了很長時間，銷量已經很大，包括也有很強的心智認知，那么我們以什么樣的差異點和技術來切開這個市場？那就是四驅?！崩钊鸱灞硎?。

更進一步，魏建軍認為，四驅本就是一個價格比較高的技術，如果長城推出一個成本高的四驅技術同樣沒有差異化的價值。在這樣的思路下，長城推出了主打科技平權的Hi4技術體系。

“經濟型車上用Hi4，坦克版用Hi4-T，高山行政版的用Hi4性能版，四驅整個技術的家族應用到不同家族車型上面去，這就是一個技術壁壘?！崩钊鸱迮e例說道。

寫在最后

長城汽車，沒有為了虛假繁榮的銷量數字而慌亂降價，而是選擇有質量的發展，甚至一度被不少人質疑是否過于“保守”。但在流量時代，長城汽車作為一家已經成立三十四年的老牌車企，卻選擇了主動變革、積極擁抱，自上而下學習新媒體運營。

當被問及長城汽車最大的長處時，李瑞峰毫不猶豫地說：“長城公司就是真誠，就是真實?！?/p>

堅持做自己認為對的事，或許就是長城汽車眼里最大的真誠和真實。