過去的競爭力已經很難支撐汽車企業下一步的發展,未來的發展必須基于高地和支點,建立以AI驅動的智能化發展。
導語網通社快訊 9月29日,全球智能汽車產業大會(GIV2024)在合肥成功舉辦。本屆大會圍繞 “人工智能時代的智能汽車發展” 主題,共同探討人工智能加速迭代下,我國智能汽車高質量發展的路徑。
汽車產業加速進入以智能化為核心競爭力的新階段
9月29日上午,在全球智能汽車產業大會高層論壇上,張永偉表示,全球汽車競爭格局正在不斷演變,人工智能正成為新的關鍵決定性因素。人工智能對汽車行業帶來的主要改變,就是汽車產業的技術高地和汽車企業的戰略競爭支點正在向AI驅動的智能化快速遷移,過去的競爭力已經很難支撐汽車企業下一步的發展,未來的發展必須基于高地和支點,建立以AI驅動的智能化發展,實現戰略遷移,才會贏得未來。
(中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉)
蔚來創始人、董事長、CEO李斌也強調,人工智能將成為智能電動汽車企業的核心基礎能力,影響各個領域的全面發展。蔚來致力于將AI應用于產品和技術創新,以推動智能電動汽車的進步。
(蔚來創始人、董事長、CEO李斌)
比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇表示,如果說電動化是上半場,那么智能化才是下半場,是真正的大戰、真正的大變革。傳統車是機械車,就像算盤,算盤上永遠打不出互聯網,機械車也產生不了真正的智能車,一旦把機械改成電動,就相當于把算盤改成計算機,智能的東西才能夠實現。汽車將完全進入一個智能時代,不再是一個簡單的代步工具。
大會舉辦期間,中國電動汽車百人會還發布了《AI汽車發展報告(2024)-AI定義座艙》報告,深入分析AI 對汽車座艙的重塑作用,總結AI 技術應用的場景及進展,并對汽車生態的演進進行了分析和預判。
人工智能定義汽車趨勢下,
開放合作、跨界融合是車企鏈企發展必由之路
汽車產業正在加速進入人工智能時代,產業邊界、企業生態、用戶關系、支撐體系面臨重塑。在合肥國際新能源汽車展會開幕式上,奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示,在新一輪科技革命的推動下,以電動化和智能化為特征的汽車產業已成為新生產力的典型代表,中國在這一領域展現出一定的領先優勢。安徽省通過培育新能源汽車產業集群,已躋身全國汽車大省的前列,合肥更是成為新能源汽車的中心,吸引了大眾集團、比亞迪、江淮、蔚來和長安等知名汽車品牌。未來,奇瑞將繼續加大在合肥的投資,爭取在市場中占據更高地位,力爭實現從“第二”到“第一”的飛躍。
(奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長尹同躍)
安徽江淮汽車集團股份有限公司黨委副書記、董事、總經理李明表示,當前汽車產業處于多技術創新變革、多產業融合發展的階段。汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合,電動化、智能化、網聯化、生態化成為汽車產業轉型發展的方向。智能新能源汽車產業鏈覆蓋了軟件、硬件、通信、系統集成、人工智能等多個領域,產業邊界面臨重構,未來汽車將發展成為綠色智能移動的生活空間,開放合作、跨界融合是汽車企業發展的必由之路。
博世智能駕駛與控制系統事業部中國區總裁吳永橋預測,從明年開始,中國頭部主機廠會加大自動駕駛的投放力度,特別是100個eTOPS,在高速領航NOA和城市記憶型車和自動泊車,這三大功能成為標配,10萬-15萬之間會成為標配,明年會迎來爆發式的增長。與此同時,80-100算力的中階自動駕駛也會迎來爆發式增長,未來230萬或者800萬的前式一體機業務可能會極度萎縮,慢慢會被中階自動駕駛方案取代。所以面臨的不僅是主機廠的淘汰賽,也是整個全球Tier1和中國Tier1未來淘汰競賽格局的競爭。
端到端推動智能駕駛體驗跨越拐點
9月29日同期舉辦的智能汽車前沿技術產業化進展與展望論壇,由中國電動汽車百人會副秘書長師建華主持。會上,清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東指出,端到端一體化的自動駕駛新范式的核心是引入了基于學習的決策推理與規劃。從本質上看,新范式與傳統方法不同,傳統基本上決策與規劃部分采取基于邏輯規則方法進行的,現在這種方法基于學習去完成,最重要的決策推理與規劃。有了這個方法之后,端到端解決方案有可能像人一樣開車,達到人的水平。
Momenta CEO曹旭東對行業發展趨勢的觀察總結出智駕的摩爾定律:其中軟件部分會是一個指數級的提升,整個行業的水平兩年提升10倍,四年100倍,六年1000倍;硬件的摩爾定律指的是硬件成本在迅速兩年減半的速度下降,整個BOM成本兩年會減半,在2025年底或2026年初時,實現城市NOA BOM成本可以做到5000塊錢左右。正是因為智駕摩爾定律,Momenta預判城市NOA城市高階智駕未來五年呈爆發式的增長態勢,比電動化、新能源化的速度更快。
中國智能網聯汽車產業發展,
要聚焦人工智能技術和數據的價值挖掘
“在當前汽車產業面臨轉型的關鍵時刻,針對中國智能網聯汽車發展戰略問題,我們需要從多個方面進行調整,以適應AI帶來的變化?!睘榇耍瑥堄纻ソㄗh:
第一,圍繞AI技術和數據來打造新的競爭力,這是新時代我國汽車產業在世界立足的核心;
第二,分領域、分步驟、分階段解決好汽車芯片的本土化供應問題,特別是高算力芯片的研發與制造,至關重要;
第三,建設自主可控的操作系統并推動規模化應用,減少對外依賴;
第四,建設汽車領域的智算基礎設施,以支持智能化發展,提升算力資源;
第五,走通單車智能和車路云融合的智能駕駛新發展路線,讓單車智能和車路云不再是對立的兩條技術路線,而是相輔相成的支撐力量;
第六,智能時代汽車產業邊界不斷拓展,要堅定推進智能汽車與其他行業的跨界融合發展戰略形成強大的生態系統;
第七,電動汽車國際化面臨反補貼稅、碳關稅等貿易壁壘,智能網聯汽車又涉及新的信息安全,國際化過程將會面臨更嚴格的壁壘,要探索多路徑推進智能網聯汽車國際化;
第八,在AI時代的背景下,我們需重新審視智能汽車的發展戰略,加強智能網聯汽車法規標準制度的創新與突破,以應對新挑戰。
隨著GIV2024的成功召開,智能汽車產業的未來發展方向愈發清晰,相關領域的專家和企業將繼續攜手,共同推動我國智能汽車產業高質量發展。
10-07