轎跑，本就是一個相對小眾的細分市場，在這個市場當中的每一款產品都是各家車企的精英，那么在這群精英當中為何說只有EMEYA繁花能夠綻放？除了夠硬的產品實力外還離不開路特斯背后支持的限時、限量、限選的年終禮遇。

限時 - 即日起至12月31日

限量 - 數量有限，售完即止

限選 - 先到先選，無需等待

簡單點來說就是12月31日之前，EMEYA繁花店里有部分現車，現在下訂就能立刻提車回家，無需漫長的等待，現車顏色和配置各有不同且數量有限，先到店的用戶可有限選擇顏色和配置，此外，近期到店可能享受額外的福利。說完了政策，接下來說說EMEYA繁花的硬實力。

 2021年7月，隨著EMIRA的發布，路特斯也宣布它將成為品牌的最后一款燃油車，盡管路特斯的燃油時代已經落幕，但也隨之開啟電動化的全新篇章，

 今年1月，路特斯首款純電轎跑EMEYA繁花正式上市，在這臺車上，我們看到了其在設計、空氣動力學、性能、豪華以及智能座艙系統上的突破。

路特斯汽車創始人柯林?查普曼先生有一句名言：“先驅的勇氣，不只是創新，亦是掙脫過去的桎梏?！?/span>

對于路特斯來說，無論是剛剛過去的燃油車時代，還是目前身處新能源大趨勢的今天，其一直以來都以獨特的外觀設計而獨樹一幟。在EMEYA繁花的身上我們依然能看見不少只屬于路特斯的影子，就比如雙層日間行車燈就是沿襲了Evija的設計。

作為有著超跑基因，并且能夠駕馭風的品牌，EMEYA繁花整車4組Race-Aero空氣動力學風道構筑的孔隙，包括前保險杠上下氣道、后保險杠氣道與制動冷卻氣道，讓氣流可直接穿越車身，有效降低風阻同時提升續航，最低風阻系數僅0.21，這是路特斯對空氣動力學的極致追求。

正如它的品牌中文名一樣，位于車頭下方的主動式進氣格柵在打開時就如同蓮花般綻放，其作用能夠幫助散熱，而在關閉時能夠有效降低風阻，為車輛提供最高23km的續航里程。

為了極致的輕量化，EMEYA繁花在前后包圍、側裙以及前機蓋都使用了大量的碳纖維材質，你甚至還可以選擇碳纖維車頂來追求更“過分”的極致。

鯊魚鼻仿生學設計的車頭配合上車身流暢圓潤的線條，除了能夠讓新車具有不俗的辨識度之外，還兼具動感和戰斗氣息。

當然除了車頭，EMEYA繁花車尾的空氣動力學套件也是不得不提的。為駕駛而生的主動雙層尾翼寬度達296mm，有三種懸停狀態，通過改善風阻系數，最大可為車輛提供215kg的下壓力，并且尾翼的設計也十分巧妙，主副尾翼通過多連桿組件從而實現聯動，車尾配合下方的兩個主動式后擴散器，兩者結合除了能夠降低空氣阻力，提升車身穩定性之外，還有一個至關重要的賣點，那就是帥。

碳纖維、ALCANTARA以及NAPPA真皮三種材質組成了EMEYA繁花車內的全部覆蓋件，輕薄羽翼主題的風格讓內飾整體呈現出科技、簡潔以及豪華的既視感。在看不見的地方，新車運用了多種領先環保材料，包含耐用的全新再生纖維線材等等。并于內飾的觸點上添加PVD涂層，讓其可同時獲得色彩的光澤度與溫潤觸感。

首次應用于純電超跑SUV ELETRE的貫穿式超薄儀表臺也搭載于EMEYA繁花的座艙中，其可為主副駕乘客提供更為沉浸的數字體驗。懸浮的多媒體中控屏幕、扁平化的界面、科技感極強的UI動畫，展現出了一個超跑品牌擁抱新能源時代的決心和實力。

“超跑基因”可不單單只是外觀那么簡單，EPA電動性能架構為入門版車型便帶來了450kW的最大功率，710N·m的峰值扭矩，R+版本更是做到了675kW的最大功率與985N·m峰值扭矩，而對于電動車來說最重要的補能，EMEYA繁花自然也是極致的表現，充電5分鐘續航180公里，充電15分鐘從10%充至80%，是應該有點態度。

更快速的補能只為更專注于駕駛，EMEYA繁花配備了一系列的豪華配置，雙腔空氣懸架、后輪主動轉向、6D智能底盤，配合上路特斯品牌團隊多年的賽道調教經驗，使這臺“性能猛獸”讓普通人也可以輕松駕馭。

在新能源時代下的當下，“智能化”可以說是兵家必爭之地，而之前只專注于駕駛的路特斯也在緊跟時代潮流，EMEYA繁花搭載了包含4顆激光雷達在內的共計34顆智能駕駛傳感器，配合英偉達雙NVIDIA DRIVE Orin芯片擁有持續升級能力。其可提供全場景泊車功能、高速領航輔助功能，城市領航、以及停車場領航等，如今駕駛輔助功能的加入讓其擁有比傳統豪華跑車更全、更舒適場景的駕駛體驗。

總結： 年末將至，對于已經下訂等待提車的準車主們可謂是度日如年，而EMEYA繁花當下的年終購車禮遇完美的幫準車主們規避了漫長的等待，除此之外呢，購買現車可享受大定基礎權益，例如終身閃充免費、限時享受最高5年免息、限時享受選裝配置全免等等，這樣一臺既有顏值又有實力，還有限時好政策的EMEYA繁花，你還等什么？