網通社訪談 11月15日，吉利汽車攜銀河系列與中國星系列亮相第二十二屆廣州車展。銀河星艦7 EM-i作為首款搭載雷神EM-i超級電混的車型，正式開啟預售并再次隆重亮相。

整車產品之外，吉利汽車研究院也在展臺上設置了技術展區，帶來了全球新一代雷神EM-i超級電混、神盾短刀電池、GEA全球智能新能源架構、安全白車身等等行業領先技術研發成果。

車展期間，吉利汽車銷售公司總經理助理、銀河事業部副總經理關久旸在接受網通社專訪時表示，在大眾主流市場，吉利必須為消費者提供最好的產品。目前，新能源已成為消費者的首要選擇，新能源市場通過吉利銀河的承載，需要在各個細分市場打造標桿產品，這也是吉利的遠期目標。

（吉利汽車銷售公司總經理助理、銀河事業部副總經理關久旸）

以下為采訪實錄：

網通社：請您介紹吉利本屆車展展出的新產品和技術亮點。

關久旸：吉利銀河作為新能源家族，本次車展帶來了“全家桶”進行展示。以即將上市的銀河星艦7 EM-i為首，還包括我們的E8、E5、L6、L7，以及剛剛上市非?；鸨?a href="http://www.jngjjx.com/6830/">吉利星愿和熊貓，這是銀河系列的全部產品。當然還有我們幾個經典的燃油車主力：星越L、星瑞、博越L、博越和帝豪等。

我們一直希望在各個細分市場都要布局，接下來會以新能源為主，去布局主流的、消費者關注的、市場容量較大的產品市場，將覆蓋轎車、SUV和純電產品。

網通社：去年吉利銀河推出至今的情況如何？市場表現是否符合管理層的預期？如此表現背后的秘訣是什么？

關久旸：銀河從今年開始進入爆發期，大家也看到了我們全新的兩款產品，目前整個交付速度都相當快。銀河E5創造了20天交付過萬輛，100天交付過5萬輛。星愿的發展速度更快，16天就交付過萬輛，33天就交付過2萬輛。

這也可以看出吉利在主流新能源市場的決心，對比所有的新能源汽車廠商，上市第一個月就能有萬輛以上交付，第二個月達到2萬輛的產能，需要非常大的決心和背后的布局。

在大眾主流市場，吉利必須為消費者提供最好的產品。目前，新能源已成為消費者的首要選擇的動力形式。在吉利集團中，新能源市場通過吉利銀河承載，就要在各個細分市場出現標桿產品，這也是我們的遠期目標。

另外，談論背后的秘訣，吉利前10年累計投入2000億用于智能化，新能源領域的投入已經落地并在產品上取得成果，目前已經是落地時期。例如銀河E5，采用了全新一代的GEA架構，這個架構屬于正向新能源架構，是一個根據市場、用戶和實際工況體驗需求打造的架構，動力形式能夠承載純電和混動。

另外，關于研發投入，此前我們已經在衛星、大模型、操作系統等方面的投入，目前都能夠應用到車上給消費者帶來很好的體驗，例如十一合一的電驅、Flyme Auto、Flyme Sound、雷神EM-i混動，這些都是消費者十分認可的。

網通社：吉利在燃油車方面是否仍然堅持重度投入，背后的考慮是什么？為什么在這樣的市場背景和趨勢下，還有這樣堅定的投入？

關久旸：吉利的大策略依然是油電并舉。燃油車我們有好幾個經典產品、系列，我們會堅持將他們做到所在細分市場的第一。從明年來看、從未來角度來看，雖然燃油車市場正在下滑，但是它的最終占比仍然在40%或者50%左右。

吉利在燃油車方面的基礎相當好，我們必須繼續打造燃油車在細分市場中的市場地位，并不斷升級產品。我們將聚焦持續發展已有的幾個產品系列，例如中國星、博系、繽系、帝豪。因為市場對這些產品已經非常認可，所以我們會一直做下去。

網通社：之前提出“智能吉利2025戰略”，即將進入2025年，“智能吉利2025戰略”目前進展如何？

關久旸：首先從銷量方面來看，今年我們已經完成整體銷量，集團銷量已經達到172萬輛，10月份實現了22萬輛的目標。按照這個速度，到年底200萬輛的目標應該沒有問題。

吉利銀河是我們定位于大眾主流細分市場的新能源系列，未來它將成為一個品牌。銀河系列（10月份）銷量已經達到6.3萬輛，如果與新勢力品牌一起排名，那么我們目前位居第一。

關于“智能吉利2025戰略”的進展，到明年我們會有更多領先一代的技術，在銀河全新產品上落地。

例如星睿智算中心，它能夠基于大模型實現人車交互，我們今年已經在銀河E8產品上落地第一代技術。明年在這方面也會持續推廣，一方面持續提升它的能力，另一方面落地到更多的車型上。接下來，星艦7 EM-i和銀河E5都會具備大模型和車輛交互能力。

我們的大模型是來自星睿智算中心，它屬于“智能吉利2025”的一部分，它可以打通很多設備。手機上我們有銀河精靈，你可以使用手機通過語義交互式的遠程控車。例如，原來你是定向發送車輛指令開關門窗，現在可以與他聊天，把車當成朋友。你說我要去哪里、請你幫我準備行程，這輛車的導航和空調就都已經準備好了，這是基于你的需求。

對于市場發展，我還有一個觀察。今年市場發生了很大變化，它正從政策型向市場型、自發體驗型轉變。去年以前，我認為許多細分市場的新能源產品消費者優先考慮路權和政策，比如可以免購置稅、車輛可以上綠牌、不限行等等。但從今年開始，尤其進入五、六月份之后，我認為消費者在選擇新能源車時，是優先考慮體驗以及其他因素。比如，如何出行更方便，是選擇純電、混動還是其他方式。

因此我認為今年的新能源市場，正好體現了從政策型到自發體驗購買型的轉變。剛才提到“智能吉利2025”落地之后推出的這幾款產品，也符合消費者的需求。

網通社：您認為這種轉變背后最大的驅動因素是什么？

關久旸：最大的因素是市場已經成熟，產品成熟的表現可能會讓大家對新能源產品產生興趣，市場發展到這個階段，是自然而然的結果。