網(wǎng)通社訪談 2024廣州車展期間，嵐圖汽車發(fā)布了全新的用戶共創(chuàng)生態(tài)，并攜全新嵐圖夢想家乾崑版、嵐圖知音等多款車型亮相。

全新嵐圖夢想家自9月上市以來便持續(xù)熱銷，43天大定突破30,000輛。而全新嵐圖夢想家乾崑版，是全球首款搭載并量產(chǎn)華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙座艙的MPV，即將于11月下旬正式交付。

嵐圖知音作為嵐圖汽車的最新力作，搭載的全域800V高壓碳化硅平臺和5C超級快充技術(shù)，可實現(xiàn)充電3分鐘補能增加100公里。

車展期間，嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林與網(wǎng)通社在內(nèi)等多家媒體進行深入溝通交流。

關(guān)于價格戰(zhàn)，邵明峰認為，關(guān)鍵在于產(chǎn)品本身的技術(shù)附加值。如果產(chǎn)品缺乏競爭力，降價也無法有效提升銷量。

提到嵐圖未來的產(chǎn)品規(guī)劃，曾清林表示，明年嵐圖將繼續(xù)深耕MPV、SUV和轎車三大細分市場，每個類別都會有新的換代產(chǎn)品面世。

以下是采訪實錄：

問題1：全新嵐圖夢想家是如何實現(xiàn)銷量大幅增長，成為高端MPV銷冠的？它給嵐圖汽車帶來什么樣的精神內(nèi)涵？ 

邵明峰：在這款產(chǎn)品上市前，我們團隊就充滿了信心，總結(jié)起來主要有兩個原因。

首先，嵐圖汽車作為用戶型科技企業(yè)，我們對于用戶關(guān)注且體驗要求極高的領(lǐng)域反應(yīng)迅速。我記得很清楚，從2022年5月上市至今，我們已經(jīng)對夢想家進行了兩次重大更新，每次都是針對用戶的最大痛點進行改進。比如，2023年上市時，我們解決了用戶最關(guān)心的純電續(xù)航問題；而今年，我們則圍繞智能駕駛、智能座艙等進行了全面提升，這些都是我們“聽勸”的結(jié)果。

其次，是技術(shù)實力的強大。全新嵐圖夢想家擁有領(lǐng)先一代的技術(shù)水平。去年我們提出了“夢想的移動城堡”概念，今年又升級為“夢想科技城堡”。在這次車展及之前的9·19發(fā)布會上，我們充分展示了智能駕駛與智能座艙的最新成果，這些技術(shù)在當前MPV市場中獨一無二。目前，我們的門店已準備好試駕車，歡迎各位親身體驗。

10月份，全新嵐圖夢想家成為高端新能源MPV銷量冠軍，進入11月后，我們依然保持著周冠軍，即使是在乾崑版還未正式交付的情況下。訂單量持續(xù)穩(wěn)定，這讓我們對保持冠軍地位充滿信心。此外，這款車型的成功對我們其他產(chǎn)品線也有著重要的參考價值：一方面，我們可以將成功的科技成果應(yīng)用到更多車型上；另一方面，也要確保將這些優(yōu)質(zhì)特性準確傳達給消費者。

嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰

曾清林：正如邵總所說，一方面我們注重傾聽用戶聲音，迅速迭代并改進產(chǎn)品；另一方面，我們始終將產(chǎn)品力視為第一位，堅信只有優(yōu)秀的產(chǎn)品才能贏得市場的認可。我們的產(chǎn)品開發(fā)原則就是追求“領(lǐng)先一代”的技術(shù)水平。此外，邵總提到的智能化是當前市場的重要趨勢，可以說在智能化領(lǐng)域，我們不僅走在了行業(yè)的前列，甚至可以稱為開創(chuàng)者之一。以上三點，正是我們成功的關(guān)鍵所在。

問題2：您如何看待與華為的合作？對銷量的帶動有多大？現(xiàn)在增程部分的銷量表現(xiàn)比較好，純電怎么賣好？

邵明峰：關(guān)于與華為的合作，首先，華為是一家非常優(yōu)秀的公司，而嵐圖同樣也是一家出色的公司，因此雙方的強強聯(lián)手必然會帶來積極的結(jié)果。

在智能駕駛方面，嵐圖已經(jīng)構(gòu)建了自己的鯤鵬智駕系統(tǒng)，并引入了華為的乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)。目前，華為在智能駕駛領(lǐng)域的成就被廣泛認為是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭羊，尤其是在城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）方面更是如此。乾崑智駕ADS 3.0首次搭載在嵐圖夢想家上，經(jīng)過我們的測試發(fā)現(xiàn)，相比2.0版本，它在多個場景下的處理更加流暢自然，無疑進一步鞏固了我們產(chǎn)品在智能化方面的領(lǐng)先地位。雖然乾崑版產(chǎn)品尚未正式交付，但終端已經(jīng)開始接受試駕預(yù)約，預(yù)計本月底即可開始交付，歡迎大家前往店內(nèi)體驗。

對于整體銷量的影響而言，我們預(yù)估乾崑版將占據(jù)約30%的比例，這對于穩(wěn)固我們在45萬元價位段的市場地位至關(guān)重要。在整個產(chǎn)品線布局上，我們計劃推出30萬至50萬元區(qū)間內(nèi)多款七座版車型，同時還有定價在50萬元以上乃至60萬元的四座版車型，以滿足不同消費者的需求。因此，華為智駕系統(tǒng)的加入無疑將為我們提供強大的支持。

同時，隨著搭載華為智駕系統(tǒng)和鯤鵬智駕系統(tǒng)的MPV車型一同上市，以及鴻蒙座艙和逍遙座艙的應(yīng)用，對于推動MPV市場的智能化發(fā)展具有里程碑式的意義。通過定義智能化標準，我們實際上也為競爭對手增加了壓力，促使他們加快在智能化和智能駕駛方面的步伐。當然，我們也必須不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為用戶提供更佳的使用體驗。這是與華為合作的一部分。除此之外，我們與華為在營銷理念、用戶場景定義等方面也有深入交流，雙方團隊之間的協(xié)作十分默契，共同探討如何針對不同的用戶群體制定產(chǎn)品配置和滿足特定需求。

至于純電車型方面，夢想家同樣推出了高配置的純電版本。目前，我們正重點開拓北京、上海等大城市市場，從這些地區(qū)的反饋來看，純電車型的銷售成績相當理想。在上海和北京，我們的純電MPV市場份額均位居首位。在北京市場，盡管10月初面臨一定挑戰(zhàn)，但最終仍能保持明顯領(lǐng)先優(yōu)勢；在上海，夢想家純電車型的表現(xiàn)同樣獲得了消費者的認可。

關(guān)于嵐圖知音，昨日正好是中國年內(nèi)第1000萬輛新能源車下線，這輛車正是嵐圖知音。該車型具備強大的產(chǎn)品力，包括5C超級快充能力——充電3分鐘即可行駛100公里，采用800伏碳化硅平臺，實現(xiàn)全領(lǐng)域自主研發(fā)，配備我們自主開發(fā)的鯤鵬智駕系統(tǒng)和逍遙座艙，單次充電續(xù)航里程可達901公里。目前，該車型正處于緊張的排產(chǎn)和交付階段，上月已交付2000輛左右，現(xiàn)仍在持續(xù)交付中。面對市場上眾多20萬元級別的競爭產(chǎn)品，相信知音會成為爆款。

問題3：嵐圖后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃是什么？夢想家、知音這兩款產(chǎn)品后續(xù)的銷售有哪些推進方式？

曾清林：關(guān)于嵐圖未來的產(chǎn)品規(guī)劃，今年我們成功推出了全新夢想家和知音，明年我們將繼續(xù)深耕MPV、SUV和轎車三大細分市場，每個類別都會有新的換代產(chǎn)品面世?？梢哉f，明年將是嵐圖的產(chǎn)品大年。不僅如此，我們還將在技術(shù)層面進行全面升級，涵蓋智能駕駛、座艙設(shè)計、外觀造型等多個方面。這意味著，從智能駕駛到座艙體驗，再到三電系統(tǒng)、豪華感以及底盤調(diào)校，我們將在所有產(chǎn)品線上進行全面優(yōu)化。目前，嵐圖的產(chǎn)品和技術(shù)實力已經(jīng)贏得了市場和用戶的認可，積累了良好的口碑。明年我們會把我們的長處做得更長，特別是在智能座艙和智能駕駛等前沿領(lǐng)域，確保我們的技術(shù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。嵐圖的目標是成為高端市場中的領(lǐng)軍品牌，我們將持續(xù)致力于打造符合“領(lǐng)先一代”標準的產(chǎn)品。

對于夢想家和知音這兩款產(chǎn)品的銷售協(xié)同策略，首先需要明確的是，盡管嵐圖旗下共有四款車型，但我們品牌的核心定位以及目標消費群體是保持一致的。我們的差異體現(xiàn)在目標用戶的年齡段和生活方式偏好上。例如，知音主要面向更加年輕的新中堅力量，年齡層大約在25至30歲之間，我們希望為這部分用戶提供更為時尚的選擇。而FREE則更適合年齡在30至35歲之間，偏好穩(wěn)健駕駛風格且熱愛生活的消費者。

至于追光，則可能吸引那些相對內(nèi)斂的用戶。夢想家則更多地吸引年齡可能更大、事業(yè)成功的人群。盡管四款車型在形態(tài)和風格上各有千秋，但它們都體現(xiàn)了中式優(yōu)雅之美，服務(wù)于新中堅力量這個目標群體。這是我們銷售策略中的共通之處，即保持品牌形象的一致性，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，堅持與用戶直聯(lián)，并與用戶共同創(chuàng)造價值。邵總和盧總經(jīng)常親自參與用戶互動，這也贏得了廣大用戶的喜愛和支持。

然而，針對不同車型的銷售策略也會有所調(diào)整。例如，夢想家在營銷上會更加突出對家庭關(guān)懷的主題，可能在場景設(shè)定和宣傳渠道上有所不同。而知音則傾向于采取更年輕化的營銷手段，利用年輕人常用的社交平臺進行推廣和體驗活動。

目前，嵐圖已在全國范圍內(nèi)建立了超過350家銷售和服務(wù)網(wǎng)點。隨著嵐圖近兩年銷量的增長和品牌影響力的提升，越來越多的合作伙伴希望加入我們的行列。近期，我們正在積極擴展銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計明年將繼續(xù)擴大合作范圍，增強用戶服務(wù)質(zhì)量和體驗。同時，我們也將持續(xù)提升銷售服務(wù)水平，正如今天發(fā)布會上盧總所強調(diào)的那樣，我們將進一步加強與用戶的共創(chuàng)合作，提升服務(wù)品牌的影響力。

問題4：全新嵐圖夢想家銷量登頂后，怎么長期地把這個第一守下去？如何在提升產(chǎn)品知名度的同時提升品牌知名度？

邵明峰：念念不忘，必有回響。作為一家用戶型科技企業(yè)，我們遵循了“聽勸”的原則，即從用戶的角度出發(fā)聽取建議。從產(chǎn)品定義到研發(fā)、制造、營銷，整個團隊都圍繞這一原則開展工作。我們還有一個堅持，那就是利用核心技術(shù)滿足用戶需求?；谶@些堅持，我們有信心贏得市場和用戶的青睞。

以夢想家為例，通過不斷的產(chǎn)品迭代、與用戶的溝通、品牌認知的建立以及服務(wù)口碑的提升，我們已經(jīng)成為了MPV市場中用戶推薦度最高的品牌，比行業(yè)平均水平高出10個百分點。根據(jù)第三方調(diào)查，我們的用戶滿意度高達84%以上，口碑極佳。我們持續(xù)滿足用戶需求，并不斷迭代產(chǎn)品。正如曾總所說，明年和后年，我們將釋放更多的技術(shù)儲備，在三電系統(tǒng)、智能駕駛、內(nèi)飾多樣性等方面進行產(chǎn)品升級，確保產(chǎn)品始終滿足用戶需求并保持領(lǐng)先。

我知道，奪取市場相對容易，但維護市場則困難得多，兩者都不是輕松的任務(wù)，但我們會堅持下去。

 曾清林：邵總剛才強調(diào)了堅持的重要性，還有一個關(guān)鍵詞是“領(lǐng)先一代”。我們并不只是簡單地防守，事實上，最好的防守就是進攻。如果我們只想防守，那么最終還是會失去陣地。我們想要保持領(lǐng)先的最佳方法就是時刻保持“領(lǐng)先一代”。嵐圖夢想家是行業(yè)內(nèi)首個豪華新能源MPV，在智能化時代，我們重新定義了豪華智能MPV的標準。另外，嵐圖的底盤、安全行業(yè)領(lǐng)先。正如盧總所說，我們的夢想家在110公里時速下的尾部碰撞測試中表現(xiàn)出色，目前還沒有一家廠商能達到我們的水平。因此，為了保持第一的位置，我們最好的策略就是不斷進攻，持續(xù)以“領(lǐng)先一代”的產(chǎn)品開發(fā)理念進行改進、傾聽用戶意見并堅持創(chuàng)新。這份堅持終將獲得回報，對于那些長期主義者來說尤其如此。

對于第二個問題，一款產(chǎn)品賣得好，產(chǎn)品的知名度往往會超過主品牌。解決這個問題的最佳方式就是打造更多的爆款產(chǎn)品。正如我們之前所說，明年我們將在SUV和轎車領(lǐng)域持續(xù)推出新產(chǎn)品，就像夢想家一樣，我們對轎車和SUV也進行了重大改進，并且有信心將它們打造為第二個、第三個爆款產(chǎn)品。我相信大家對嵐圖品牌，對嵐圖的底盤，對嵐圖的安全是有非常深厚認識的，我們會強化這些方面的認知，以技術(shù)賦能品牌，以品牌賦能產(chǎn)品，這是我們未來整個營銷的方向之一?？傊?，在產(chǎn)品方面，我們不會只滿足于一個爆款，會在SUV和轎車領(lǐng)域持續(xù)推出更多爆款；在品牌方面，我們將強化品牌的情感價值和品牌定位，這是我們將持續(xù)深耕的方向。 

問題5：明年的銷量和交付目標是什么？今年關(guān)于智能駕駛的傳播非常激烈，嵐圖會不會加大在這個領(lǐng)域的傳播力度？

邵明峰：銷量壓力確實很大，作為嵐圖來說，無論是品牌地位還是銷量目標，我們每年都給自己加壓，不斷追求更高的目標。在中國汽車崛起的大背景下，作為汽車行業(yè)的一員，我們不僅要不斷前進，還要抓住機會實現(xiàn)彎道超車。昨天發(fā)布的年度第1000萬輛新能源汽車正是嵐圖知音，這對我們來說既是榮譽也是動力。關(guān)于明年的具體目標，我們會在年底前公布，但可以肯定的是，我們對自己的要求只會越來越高。

曾清林：根據(jù)今天上午發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-10月，嵐圖汽車累計交付量同比增長87%，增幅遠遠超過了行業(yè)平均水平。邵總一貫對自己要求很高，但我相信我們的團隊也非常努力，總是自我加壓。因此，明年我們肯定會設(shè)定一個遠高于行業(yè)平均水平的目標，當然，我們也希望能得到大家的支持。

關(guān)于第二個問題，智能駕駛方面，從技術(shù)角度來看，我們確實需要進行專業(yè)的傳播。今天上午的發(fā)布會上，我們也提到全新嵐圖夢想家在智能駕駛領(lǐng)域的許多方面都處于行業(yè)領(lǐng)先地位。盡管同樣采用了華為的智能駕駛系統(tǒng)，但我們在此基礎(chǔ)上進行了多項細節(jié)優(yōu)化，使其在實際應(yīng)用中超越了許多其他車型。我們已經(jīng)在技術(shù)層面進行了詳細的解讀，接下來在傳播方面，我們會采用更加通俗易懂的方式來解釋這些技術(shù)。

此外，邵總剛才也提到，除了華為的乾崑智駕系統(tǒng)，我們自主研發(fā)的鯤鵬智駕系統(tǒng)也具有很高的技術(shù)水平，我們也會加大對鯤鵬智駕的宣傳力度。

關(guān)于智能駕駛的傳播，嵐圖其實擁有很多先進的技術(shù)。嵐圖一直以來都是扎扎實實地做技術(shù)研發(fā)，我們的技術(shù)深度非常高。例如，我們的混合動力技術(shù)在發(fā)動機熱效率方面領(lǐng)先全球，這一技術(shù)優(yōu)勢非常明顯。然而，過去我們在這些領(lǐng)域的宣傳相對較少。未來，我們會更多地展示嵐圖的先進技術(shù)，包括前段時間舉行的座椅技術(shù)發(fā)布會，介紹了我們座椅使用的高科技材料，這些材料的性能非常出色，比如從2米高掉落的雞蛋也不會破碎，展現(xiàn)了極佳的彈性和安全性。我們將通過更多直觀的場景，向用戶展示嵐圖在智能駕駛以外的其他技術(shù)亮點。這是我們接下來營銷工作的重點之一。

問題6：嵐圖知音為什么被選為年度第1000萬輛新能源汽車下線的標桿車型？知音對于嵐圖的戰(zhàn)略意義是什么？您對明年市場的預(yù)判是什么？

邵明峰：昨天和今天的《新聞聯(lián)播》多次報道了年度第1000萬輛新能源汽車的消息，其中嵐圖知音的鏡頭長達2分半鐘，這讓我感到非常自豪。中國成為世界上首個在一年內(nèi)生產(chǎn)1000萬輛新能源汽車的國家，這是真正的彎道超車。2018年和2019年，當我們在集團內(nèi)部討論戰(zhàn)略規(guī)劃時提到彎道超車的概念，許多人對此持懷疑態(tài)度。然而，短短幾年間，我們實現(xiàn)了這一偉大目標，作為汽車行業(yè)的一員，我感到無比自豪。

為什么中汽協(xié)和行業(yè)會選擇東風集團，選擇嵐圖來承擔這一重要任務(wù)？作為行業(yè)內(nèi)的一個大事件，嵐圖與東風集團共同承辦第1000萬輛新能源汽車下線儀式，這將被載入史冊。選擇嵐圖的原因主要有兩點：一，嵐圖是一家非常可靠的企業(yè)。二，嵐圖知音在多個方面代表了中國新能源汽車的發(fā)展水平。例如，在三電方面，它采用了800V高壓碳化硅平臺、5C快充、901公里的超長純電續(xù)航、鯤鵬智駕系統(tǒng)和逍遙座艙等先進技術(shù)，這些技術(shù)不僅在產(chǎn)品上得到了應(yīng)用，而且在行業(yè)中具有很高的代表性。

基于這兩點，我們有幸承接了這一具有歷史意義和里程碑意義的時刻，我感到非常自豪。昨天，國家部委和眾多汽車品牌都出席了活動，我在前天下午參觀了這些品牌，包括三大央企和地方國企、自主品牌以及造車新勢力，每一家都有自己的特色，這是大家共同努力的結(jié)果。我相信，像嵐圖這樣的中國汽車品牌將在下一個1000萬輛的征程中更快、更迅猛地發(fā)展，不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，在國際市場上也將展現(xiàn)出強大的競爭力。

關(guān)于第二個問題，對明年市場形勢的預(yù)判，是否會比今年更加激烈、壓力更大？我們的壓力永遠都會存在，因為我們總是對自己提出更高的要求。但我不認為壓力會無限增大。嵐圖的成功不僅僅代表了我們自己的成就，也代表著中國汽車品牌的整體進步。作為央企，作為國家經(jīng)濟的支柱之一，我們有責任支撐起這個行業(yè)，因此壓力始終存在。我相信市場仍然需要我們繼續(xù)努力。在國家宏觀調(diào)控下，整體經(jīng)濟環(huán)境會逐漸好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)也將隨之發(fā)展。在這個過程中，我們?nèi)匀恍枰粩鄪^斗。    

問題7：嵐圖對于價格戰(zhàn)是怎樣的態(tài)度？第二，我們臨近年底會不會有新的優(yōu)惠？

邵明峰：無論是價格戰(zhàn)還是促銷活動，背后反映的是用戶對美好生活的追求在不斷提升。舉個例子，過去我們可能在30萬元以上才會購買帶有冰箱、彩電、大沙發(fā)、智能駕駛和智能座艙的車型，而現(xiàn)在，即使是在20萬元的價格段，用戶也開始尋求800V平臺、城市NOA智能駕駛等功能。這部分購車人群的價格區(qū)間并沒有改變，他們不會因為時間的推移而從購買20萬元的車轉(zhuǎn)為購買15萬元的車。相反，他們?nèi)匀粫x擇購買20萬元的車型，但對這一價格段車型的配置要求發(fā)生了變化。以前可能只需要一個基本配置的車，現(xiàn)在則希望車輛配備城市NOA智能駕駛、智能座艙和零重力座椅等高級功能。從根本上說，這是用戶對美好生活追求的不斷提升。

關(guān)于價格戰(zhàn)，我認為關(guān)鍵在于產(chǎn)品本身的技術(shù)附加值。如果產(chǎn)品缺乏競爭力，降價也無法有效提升銷量。當然，如果你在一個價格段內(nèi)具備競爭力，或者你的產(chǎn)品不屬于某個特定價格段，那么可能需要轉(zhuǎn)向其他市場競爭。對于許多合資品牌而言，它們在某些價格段的競爭中逐漸失去了優(yōu)勢。

以前我們可能在20萬元左右可以購買很多合資品牌的轎車或SUV，但現(xiàn)在這些車型的價格已經(jīng)降至十三四萬元，這是因為它們的產(chǎn)品力只能在這一價格區(qū)間內(nèi)生存，而不是單純因為價格戰(zhàn)導(dǎo)致的。

對我們來說，我們始終堅持“念念不忘，必有回響”的理念，根據(jù)用戶的需求，不斷利用我們的技術(shù)和核心競爭力來滿足用戶。在相同的價格段內(nèi)，我們力求提供更高的用戶期望值滿足率，以更好地滿足用戶需求。同時，我們也會通過技術(shù)迭代和進步來降低成本、提高效率，使用戶能夠在相同的預(yù)算內(nèi)購買到更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

曾清林：我們不打價格戰(zhàn)，而是打價值戰(zhàn)，我們致力于為用戶提供更高的性能、更豐富的配置和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這是嵐圖始終堅持的方向。

問題8：明年是否有更主流的產(chǎn)品，比如類似知音定位的中型產(chǎn)品布局？能否通過車展看一下明年的格局？

曾清林：明年我們將在轎車和SUV領(lǐng)域推出重磅產(chǎn)品。今天不便透露過多細節(jié)，但可以保證這些新產(chǎn)品一定會超出大家的期待，在配置和性能上都會有顯著提升。

關(guān)于第二個問題，可以肯定的是，市場競爭將更加激烈，淘汰賽已經(jīng)明顯開始了。對于嵐圖而言，我們更關(guān)注的是自身是否達到了用戶的期望，我們距離用戶的期望還有多遠，我們的進步速度是否足夠快。嵐圖一直致力于面向用戶，埋頭實干。我們的產(chǎn)品開發(fā)思路是“領(lǐng)先一代”，內(nèi)部響應(yīng)速度也非?？?。例如，我們的一款車型從換代到改款可能只需要10個月，而傳統(tǒng)品牌通常需要一到兩年甚至更長時間。面對淘汰賽，我們最強有力的武器就是不斷強大自己，貼近客戶，傾聽客戶意見，滿足客戶需求，加快速度，減少內(nèi)耗。這是我們嵐圖面對激烈競爭的準備。

問題9：嵐圖明年有沒有主流大型SUV的布局？

邵明峰：關(guān)于大型SUV市場，目前行業(yè)內(nèi)經(jīng)常提到“532”布局。嵐圖目前已有知音和FREE兩款車型，但在5米以上的大型SUV市場仍是一片空白。盡管如此，我們?nèi)匀徽J為這個細分市場存在一定的需求，用戶使用場景也有所不同。我們正在積極謀劃這一細分市場的產(chǎn)品布局。我們也注意到，行業(yè)內(nèi)的一些品牌可能在今年年底或明年上半年推出相關(guān)產(chǎn)品，我們也在密切關(guān)注并積極籌備。

嵐圖的優(yōu)勢在于我們的技術(shù)平臺和架構(gòu)，如ESSA架構(gòu)平臺，這使得我們在短時間內(nèi)能夠迅速推出不同尺寸的車型，比如5.2米、5.25米或5.1米的產(chǎn)品。由于具體的產(chǎn)品規(guī)劃仍在進行中，許多技術(shù)平臺也在不斷推進，我們會在適當?shù)臅r候向外界公布相關(guān)信息。未來，我們會每月加強技術(shù)發(fā)布和新車型的信息披露。