網通社訪談 2024廣州車展期間，嵐圖汽車發布了全新的用戶共創生態，并攜全新嵐圖夢想家乾崑版、嵐圖知音等多款車型亮相。

全新嵐圖夢想家自9月上市以來便持續熱銷，43天大定突破30,000輛。而全新嵐圖夢想家乾崑版，是全球首款搭載并量產華為乾崑智駕ADS3.0和鴻蒙座艙的MPV，即將于11月下旬正式交付。

嵐圖知音作為嵐圖汽車的最新力作，搭載的全域800V高壓碳化硅平臺和5C超級快充技術，可實現充電3分鐘補能增加100公里。

車展期間，嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰、嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理曾清林與網通社在內等多家媒體進行深入溝通交流。

關于價格戰，邵明峰認為，關鍵在于產品本身的技術附加值。如果產品缺乏競爭力，降價也無法有效提升銷量。

提到嵐圖未來的產品規劃，曾清林表示，明年嵐圖將繼續深耕MPV、SUV和轎車三大細分市場，每個類別都會有新的換代產品面世。

以下是采訪實錄：

問題1：全新嵐圖夢想家是如何實現銷量大幅增長，成為高端MPV銷冠的？它給嵐圖汽車帶來什么樣的精神內涵？ 

邵明峰：在這款產品上市前，我們團隊就充滿了信心，總結起來主要有兩個原因。

首先，嵐圖汽車作為用戶型科技企業，我們對于用戶關注且體驗要求極高的領域反應迅速。我記得很清楚，從2022年5月上市至今，我們已經對夢想家進行了兩次重大更新，每次都是針對用戶的最大痛點進行改進。比如，2023年上市時，我們解決了用戶最關心的純電續航問題；而今年，我們則圍繞智能駕駛、智能座艙等進行了全面提升，這些都是我們“聽勸”的結果。

其次，是技術實力的強大。全新嵐圖夢想家擁有領先一代的技術水平。去年我們提出了“夢想的移動城堡”概念，今年又升級為“夢想科技城堡”。在這次車展及之前的9·19發布會上，我們充分展示了智能駕駛與智能座艙的最新成果，這些技術在當前MPV市場中獨一無二。目前，我們的門店已準備好試駕車，歡迎各位親身體驗。

10月份，全新嵐圖夢想家成為高端新能源MPV銷量冠軍，進入11月后，我們依然保持著周冠軍，即使是在乾崑版還未正式交付的情況下。訂單量持續穩定，這讓我們對保持冠軍地位充滿信心。此外，這款車型的成功對我們其他產品線也有著重要的參考價值：一方面，我們可以將成功的科技成果應用到更多車型上；另一方面，也要確保將這些優質特性準確傳達給消費者。

嵐圖汽車科技有限公司總經理助理、嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理邵明峰

曾清林：正如邵總所說，一方面我們注重傾聽用戶聲音，迅速迭代并改進產品；另一方面，我們始終將產品力視為第一位，堅信只有優秀的產品才能贏得市場的認可。我們的產品開發原則就是追求“領先一代”的技術水平。此外，邵總提到的智能化是當前市場的重要趨勢，可以說在智能化領域，我們不僅走在了行業的前列，甚至可以稱為開創者之一。以上三點，正是我們成功的關鍵所在。

問題2：您如何看待與華為的合作？對銷量的帶動有多大？現在增程部分的銷量表現比較好，純電怎么賣好？

邵明峰：關于與華為的合作，首先，華為是一家非常優秀的公司，而嵐圖同樣也是一家出色的公司，因此雙方的強強聯手必然會帶來積極的結果。

在智能駕駛方面，嵐圖已經構建了自己的鯤鵬智駕系統，并引入了華為的乾崑智駕ADS 3.0系統。目前，華為在智能駕駛領域的成就被廣泛認為是行業內的領頭羊，尤其是在城市導航輔助駕駛（NOA）方面更是如此。乾崑智駕ADS 3.0首次搭載在嵐圖夢想家上，經過我們的測試發現，相比2.0版本，它在多個場景下的處理更加流暢自然，無疑進一步鞏固了我們產品在智能化方面的領先地位。雖然乾崑版產品尚未正式交付，但終端已經開始接受試駕預約，預計本月底即可開始交付，歡迎大家前往店內體驗。

對于整體銷量的影響而言，我們預估乾崑版將占據約30%的比例，這對于穩固我們在45萬元價位段的市場地位至關重要。在整個產品線布局上，我們計劃推出30萬至50萬元區間內多款七座版車型，同時還有定價在50萬元以上乃至60萬元的四座版車型，以滿足不同消費者的需求。因此，華為智駕系統的加入無疑將為我們提供強大的支持。

同時，隨著搭載華為智駕系統和鯤鵬智駕系統的MPV車型一同上市，以及鴻蒙座艙和逍遙座艙的應用，對于推動MPV市場的智能化發展具有里程碑式的意義。通過定義智能化標準，我們實際上也為競爭對手增加了壓力，促使他們加快在智能化和智能駕駛方面的步伐。當然，我們也必須不斷優化產品，為用戶提供更佳的使用體驗。這是與華為合作的一部分。除此之外，我們與華為在營銷理念、用戶場景定義等方面也有深入交流，雙方團隊之間的協作十分默契，共同探討如何針對不同的用戶群體制定產品配置和滿足特定需求。

至于純電車型方面，夢想家同樣推出了高配置的純電版本。目前，我們正重點開拓北京、上海等大城市市場，從這些地區的反饋來看，純電車型的銷售成績相當理想。在上海和北京，我們的純電MPV市場份額均位居首位。在北京市場，盡管10月初面臨一定挑戰，但最終仍能保持明顯領先優勢；在上海，夢想家純電車型的表現同樣獲得了消費者的認可。

關于嵐圖知音，昨日正好是中國年內第1000萬輛新能源車下線，這輛車正是嵐圖知音。該車型具備強大的產品力，包括5C超級快充能力——充電3分鐘即可行駛100公里，采用800伏碳化硅平臺，實現全領域自主研發，配備我們自主開發的鯤鵬智駕系統和逍遙座艙，單次充電續航里程可達901公里。目前，該車型正處于緊張的排產和交付階段，上月已交付2000輛左右，現仍在持續交付中。面對市場上眾多20萬元級別的競爭產品，相信知音會成為爆款。

問題3：嵐圖后續的產品規劃是什么？夢想家、知音這兩款產品后續的銷售有哪些推進方式？

曾清林：關于嵐圖未來的產品規劃，今年我們成功推出了全新夢想家和知音，明年我們將繼續深耕MPV、SUV和轎車三大細分市場，每個類別都會有新的換代產品面世?？梢哉f，明年將是嵐圖的產品大年。不僅如此，我們還將在技術層面進行全面升級，涵蓋智能駕駛、座艙設計、外觀造型等多個方面。這意味著，從智能駕駛到座艙體驗，再到三電系統、豪華感以及底盤調校，我們將在所有產品線上進行全面優化。目前，嵐圖的產品和技術實力已經贏得了市場和用戶的認可，積累了良好的口碑。明年我們會把我們的長處做得更長，特別是在智能座艙和智能駕駛等前沿領域，確保我們的技術始終保持行業領先地位。嵐圖的目標是成為高端市場中的領軍品牌，我們將持續致力于打造符合“領先一代”標準的產品。

對于夢想家和知音這兩款產品的銷售協同策略，首先需要明確的是，盡管嵐圖旗下共有四款車型，但我們品牌的核心定位以及目標消費群體是保持一致的。我們的差異體現在目標用戶的年齡段和生活方式偏好上。例如，知音主要面向更加年輕的新中堅力量，年齡層大約在25至30歲之間，我們希望為這部分用戶提供更為時尚的選擇。而FREE則更適合年齡在30至35歲之間，偏好穩健駕駛風格且熱愛生活的消費者。

至于追光，則可能吸引那些相對內斂的用戶。夢想家則更多地吸引年齡可能更大、事業成功的人群。盡管四款車型在形態和風格上各有千秋，但它們都體現了中式優雅之美，服務于新中堅力量這個目標群體。這是我們銷售策略中的共通之處，即保持品牌形象的一致性，提供優質的服務體驗，堅持與用戶直聯，并與用戶共同創造價值。邵總和盧總經常親自參與用戶互動，這也贏得了廣大用戶的喜愛和支持。

然而，針對不同車型的銷售策略也會有所調整。例如，夢想家在營銷上會更加突出對家庭關懷的主題，可能在場景設定和宣傳渠道上有所不同。而知音則傾向于采取更年輕化的營銷手段，利用年輕人常用的社交平臺進行推廣和體驗活動。

目前，嵐圖已在全國范圍內建立了超過350家銷售和服務網點。隨著嵐圖近兩年銷量的增長和品牌影響力的提升，越來越多的合作伙伴希望加入我們的行列。近期，我們正在積極擴展銷售網絡，預計明年將繼續擴大合作范圍，增強用戶服務質量和體驗。同時，我們也將持續提升銷售服務水平，正如今天發布會上盧總所強調的那樣，我們將進一步加強與用戶的共創合作，提升服務品牌的影響力。

問題4：全新嵐圖夢想家銷量登頂后，怎么長期地把這個第一守下去？如何在提升產品知名度的同時提升品牌知名度？

邵明峰：念念不忘，必有回響。作為一家用戶型科技企業，我們遵循了“聽勸”的原則，即從用戶的角度出發聽取建議。從產品定義到研發、制造、營銷，整個團隊都圍繞這一原則開展工作。我們還有一個堅持，那就是利用核心技術滿足用戶需求?；谶@些堅持，我們有信心贏得市場和用戶的青睞。

以夢想家為例，通過不斷的產品迭代、與用戶的溝通、品牌認知的建立以及服務口碑的提升，我們已經成為了MPV市場中用戶推薦度最高的品牌，比行業平均水平高出10個百分點。根據第三方調查，我們的用戶滿意度高達84%以上，口碑極佳。我們持續滿足用戶需求，并不斷迭代產品。正如曾總所說，明年和后年，我們將釋放更多的技術儲備，在三電系統、智能駕駛、內飾多樣性等方面進行產品升級，確保產品始終滿足用戶需求并保持領先。

我知道，奪取市場相對容易，但維護市場則困難得多，兩者都不是輕松的任務，但我們會堅持下去。

 曾清林：邵總剛才強調了堅持的重要性，還有一個關鍵詞是“領先一代”。我們并不只是簡單地防守，事實上，最好的防守就是進攻。如果我們只想防守，那么最終還是會失去陣地。我們想要保持領先的最佳方法就是時刻保持“領先一代”。嵐圖夢想家是行業內首個豪華新能源MPV，在智能化時代，我們重新定義了豪華智能MPV的標準。另外，嵐圖的底盤、安全行業領先。正如盧總所說，我們的夢想家在110公里時速下的尾部碰撞測試中表現出色，目前還沒有一家廠商能達到我們的水平。因此，為了保持第一的位置，我們最好的策略就是不斷進攻，持續以“領先一代”的產品開發理念進行改進、傾聽用戶意見并堅持創新。這份堅持終將獲得回報，對于那些長期主義者來說尤其如此。

對于第二個問題，一款產品賣得好，產品的知名度往往會超過主品牌。解決這個問題的最佳方式就是打造更多的爆款產品。正如我們之前所說，明年我們將在SUV和轎車領域持續推出新產品，就像夢想家一樣，我們對轎車和SUV也進行了重大改進，并且有信心將它們打造為第二個、第三個爆款產品。我相信大家對嵐圖品牌，對嵐圖的底盤，對嵐圖的安全是有非常深厚認識的，我們會強化這些方面的認知，以技術賦能品牌，以品牌賦能產品，這是我們未來整個營銷的方向之一?？傊?，在產品方面，我們不會只滿足于一個爆款，會在SUV和轎車領域持續推出更多爆款；在品牌方面，我們將強化品牌的情感價值和品牌定位，這是我們將持續深耕的方向。 

問題5：明年的銷量和交付目標是什么？今年關于智能駕駛的傳播非常激烈，嵐圖會不會加大在這個領域的傳播力度？

邵明峰：銷量壓力確實很大，作為嵐圖來說，無論是品牌地位還是銷量目標，我們每年都給自己加壓，不斷追求更高的目標。在中國汽車崛起的大背景下，作為汽車行業的一員，我們不僅要不斷前進，還要抓住機會實現彎道超車。昨天發布的年度第1000萬輛新能源汽車正是嵐圖知音，這對我們來說既是榮譽也是動力。關于明年的具體目標，我們會在年底前公布，但可以肯定的是，我們對自己的要求只會越來越高。

曾清林：根據今天上午發布的數據，1-10月，嵐圖汽車累計交付量同比增長87%，增幅遠遠超過了行業平均水平。邵總一貫對自己要求很高，但我相信我們的團隊也非常努力，總是自我加壓。因此，明年我們肯定會設定一個遠高于行業平均水平的目標，當然，我們也希望能得到大家的支持。

關于第二個問題，智能駕駛方面，從技術角度來看，我們確實需要進行專業的傳播。今天上午的發布會上，我們也提到全新嵐圖夢想家在智能駕駛領域的許多方面都處于行業領先地位。盡管同樣采用了華為的智能駕駛系統，但我們在此基礎上進行了多項細節優化，使其在實際應用中超越了許多其他車型。我們已經在技術層面進行了詳細的解讀，接下來在傳播方面，我們會采用更加通俗易懂的方式來解釋這些技術。

此外，邵總剛才也提到，除了華為的乾崑智駕系統，我們自主研發的鯤鵬智駕系統也具有很高的技術水平，我們也會加大對鯤鵬智駕的宣傳力度。

關于智能駕駛的傳播，嵐圖其實擁有很多先進的技術。嵐圖一直以來都是扎扎實實地做技術研發，我們的技術深度非常高。例如，我們的混合動力技術在發動機熱效率方面領先全球，這一技術優勢非常明顯。然而，過去我們在這些領域的宣傳相對較少。未來，我們會更多地展示嵐圖的先進技術，包括前段時間舉行的座椅技術發布會，介紹了我們座椅使用的高科技材料，這些材料的性能非常出色，比如從2米高掉落的雞蛋也不會破碎，展現了極佳的彈性和安全性。我們將通過更多直觀的場景，向用戶展示嵐圖在智能駕駛以外的其他技術亮點。這是我們接下來營銷工作的重點之一。

問題6：嵐圖知音為什么被選為年度第1000萬輛新能源汽車下線的標桿車型？知音對于嵐圖的戰略意義是什么？您對明年市場的預判是什么？

邵明峰：昨天和今天的《新聞聯播》多次報道了年度第1000萬輛新能源汽車的消息，其中嵐圖知音的鏡頭長達2分半鐘，這讓我感到非常自豪。中國成為世界上首個在一年內生產1000萬輛新能源汽車的國家，這是真正的彎道超車。2018年和2019年，當我們在集團內部討論戰略規劃時提到彎道超車的概念，許多人對此持懷疑態度。然而，短短幾年間，我們實現了這一偉大目標，作為汽車行業的一員，我感到無比自豪。

為什么中汽協和行業會選擇東風集團，選擇嵐圖來承擔這一重要任務？作為行業內的一個大事件，嵐圖與東風集團共同承辦第1000萬輛新能源汽車下線儀式，這將被載入史冊。選擇嵐圖的原因主要有兩點：一，嵐圖是一家非?？煽康钠髽I。二，嵐圖知音在多個方面代表了中國新能源汽車的發展水平。例如，在三電方面，它采用了800V高壓碳化硅平臺、5C快充、901公里的超長純電續航、鯤鵬智駕系統和逍遙座艙等先進技術，這些技術不僅在產品上得到了應用，而且在行業中具有很高的代表性。

基于這兩點，我們有幸承接了這一具有歷史意義和里程碑意義的時刻，我感到非常自豪。昨天，國家部委和眾多汽車品牌都出席了活動，我在前天下午參觀了這些品牌，包括三大央企和地方國企、自主品牌以及造車新勢力，每一家都有自己的特色，這是大家共同努力的結果。我相信，像嵐圖這樣的中國汽車品牌將在下一個1000萬輛的征程中更快、更迅猛地發展，不僅在國內市場表現出色，在國際市場上也將展現出強大的競爭力。

關于第二個問題，對明年市場形勢的預判，是否會比今年更加激烈、壓力更大？我們的壓力永遠都會存在，因為我們總是對自己提出更高的要求。但我不認為壓力會無限增大。嵐圖的成功不僅僅代表了我們自己的成就，也代表著中國汽車品牌的整體進步。作為央企，作為國家經濟的支柱之一，我們有責任支撐起這個行業，因此壓力始終存在。我相信市場仍然需要我們繼續努力。在國家宏觀調控下，整體經濟環境會逐漸好轉，汽車行業也將隨之發展。在這個過程中，我們仍然需要不斷奮斗。    

問題7：嵐圖對于價格戰是怎樣的態度？第二，我們臨近年底會不會有新的優惠？

邵明峰：無論是價格戰還是促銷活動，背后反映的是用戶對美好生活的追求在不斷提升。舉個例子，過去我們可能在30萬元以上才會購買帶有冰箱、彩電、大沙發、智能駕駛和智能座艙的車型，而現在，即使是在20萬元的價格段，用戶也開始尋求800V平臺、城市NOA智能駕駛等功能。這部分購車人群的價格區間并沒有改變，他們不會因為時間的推移而從購買20萬元的車轉為購買15萬元的車。相反，他們仍然會選擇購買20萬元的車型，但對這一價格段車型的配置要求發生了變化。以前可能只需要一個基本配置的車，現在則希望車輛配備城市NOA智能駕駛、智能座艙和零重力座椅等高級功能。從根本上說，這是用戶對美好生活追求的不斷提升。

關于價格戰，我認為關鍵在于產品本身的技術附加值。如果產品缺乏競爭力，降價也無法有效提升銷量。當然，如果你在一個價格段內具備競爭力，或者你的產品不屬于某個特定價格段，那么可能需要轉向其他市場競爭。對于許多合資品牌而言，它們在某些價格段的競爭中逐漸失去了優勢。

以前我們可能在20萬元左右可以購買很多合資品牌的轎車或SUV，但現在這些車型的價格已經降至十三四萬元，這是因為它們的產品力只能在這一價格區間內生存，而不是單純因為價格戰導致的。

對我們來說，我們始終堅持“念念不忘，必有回響”的理念，根據用戶的需求，不斷利用我們的技術和核心競爭力來滿足用戶。在相同的價格段內，我們力求提供更高的用戶期望值滿足率，以更好地滿足用戶需求。同時，我們也會通過技術迭代和進步來降低成本、提高效率，使用戶能夠在相同的預算內購買到更高品質的產品。

曾清林：我們不打價格戰，而是打價值戰，我們致力于為用戶提供更高的性能、更豐富的配置和更優質的服務，這是嵐圖始終堅持的方向。

問題8：明年是否有更主流的產品，比如類似知音定位的中型產品布局？能否通過車展看一下明年的格局？

曾清林：明年我們將在轎車和SUV領域推出重磅產品。今天不便透露過多細節，但可以保證這些新產品一定會超出大家的期待，在配置和性能上都會有顯著提升。

關于第二個問題，可以肯定的是，市場競爭將更加激烈，淘汰賽已經明顯開始了。對于嵐圖而言，我們更關注的是自身是否達到了用戶的期望，我們距離用戶的期望還有多遠，我們的進步速度是否足夠快。嵐圖一直致力于面向用戶，埋頭實干。我們的產品開發思路是“領先一代”，內部響應速度也非?？?。例如，我們的一款車型從換代到改款可能只需要10個月，而傳統品牌通常需要一到兩年甚至更長時間。面對淘汰賽，我們最強有力的武器就是不斷強大自己，貼近客戶，傾聽客戶意見，滿足客戶需求，加快速度，減少內耗。這是我們嵐圖面對激烈競爭的準備。

問題9：嵐圖明年有沒有主流大型SUV的布局？

邵明峰：關于大型SUV市場，目前行業內經常提到“532”布局。嵐圖目前已有知音和FREE兩款車型，但在5米以上的大型SUV市場仍是一片空白。盡管如此，我們仍然認為這個細分市場存在一定的需求，用戶使用場景也有所不同。我們正在積極謀劃這一細分市場的產品布局。我們也注意到，行業內的一些品牌可能在今年年底或明年上半年推出相關產品，我們也在密切關注并積極籌備。

嵐圖的優勢在于我們的技術平臺和架構，如ESSA架構平臺，這使得我們在短時間內能夠迅速推出不同尺寸的車型，比如5.2米、5.25米或5.1米的產品。由于具體的產品規劃仍在進行中，許多技術平臺也在不斷推進，我們會在適當的時候向外界公布相關信息。未來，我們會每月加強技術發布和新車型的信息披露。