網(wǎng)通社資訊 12月2日，在多方見(jiàn)證下，吉利銀河E5順利通過(guò)此次全面超越國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、模擬用戶(hù)真實(shí)用車(chē)極端環(huán)境的串聯(lián)試煉，并獲頒TOP Safety中國(guó)汽車(chē)頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)，在官宣上市119天交付量超6萬(wàn)輛不久，吉利銀河E5順利通過(guò)串聯(lián)試煉，鑄就10萬(wàn)級(jí)純電安全最高標(biāo)準(zhǔn)。

此次串聯(lián)試煉的單項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均高于國(guó)標(biāo)，同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)，更是行業(yè)首創(chuàng)的高難度試驗(yàn)工況。試驗(yàn)結(jié)果表明，同一輛吉利銀河E5通過(guò)海水極限沖浪試驗(yàn)、整車(chē)高速刮底試驗(yàn)、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗(yàn)挑戰(zhàn)后，過(guò)專(zhuān)業(yè)安全排查，核心功能指標(biāo)正常，在試驗(yàn)室中經(jīng)安全檢測(cè)后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗(yàn)后進(jìn)行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無(wú)鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線束、功能無(wú)損壞。

在海水極限沖浪試驗(yàn)中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國(guó)標(biāo)要求的100mm，浸泡時(shí)長(zhǎng)為30min，3倍于國(guó)標(biāo)要求的10min。面對(duì)涉水、浸水場(chǎng)景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用行業(yè)最嚴(yán)苛的IP68和IPX9k防水等級(jí)，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)提升整車(chē)一致性和氣密性。

在整車(chē)高速刮底試驗(yàn)中，吉利銀河E5以35km/h的車(chē)速進(jìn)行試驗(yàn)，超越國(guó)標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。面對(duì)刮底場(chǎng)景，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車(chē)架橫梁，形成對(duì)電池包的層層防護(hù)。進(jìn)行試驗(yàn)后，電池包底部?jī)H受到輕微“皮外傷”，沒(méi)有熱失控風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，吉利是業(yè)內(nèi)最先開(kāi)展新能源汽車(chē)刮底試驗(yàn)的企業(yè)，并以自建的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和推廣。

在同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)中，1400kg（1.4t）重的臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的950kg，側(cè)碰后側(cè)柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗(yàn)車(chē)受到的沖擊大幅提升，更使本次串聯(lián)試煉的試驗(yàn)難度遠(yuǎn)大于用戶(hù)用車(chē)的實(shí)際場(chǎng)景，為用戶(hù)的日常出行提供了冗余安全保障。

經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)的電池包絕緣電阻檢測(cè)正常，干區(qū)（乘員艙及后備箱）無(wú)滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點(diǎn)和骨架無(wú)明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點(diǎn)爆并且正常彈開(kāi)，池包底護(hù)板無(wú)開(kāi)裂，僅有微小形變，電池包電解液無(wú)泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無(wú)起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時(shí)開(kāi)啟，整車(chē)自動(dòng)解鎖，門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi)。