網(wǎng)通社訪談  上汽通用五菱近年在新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，堪稱 “開掛” 。2024年全球銷量超154萬輛，新能源銷量占比超50%，同比增長(zhǎng)63%，累計(jì)銷量突破240萬輛，穩(wěn)居全球前三。2025年1月5日，更是迎來第3000萬輛新車下線。

在這樣的高光時(shí)刻，宏光MINIEV四門版正式上市，無疑是五菱的又一記重拳。自宏光MINIEV家族車型推出以來，憑借其時(shí)尚外觀、實(shí)用性能和親民價(jià)格，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，至2025年2月累計(jì)銷售超150萬臺(tái)，2025年1月單月銷量達(dá)24924臺(tái)。而四門版車型自預(yù)售以來，終端已熱銷超2萬臺(tái)，這一成績(jī)充分證明了其市場(chǎng)吸引力。

宏光MINIEV四門版的上市，是五菱對(duì)用戶需求的快速反饋?！坝脩粜枰裁矗辶饩驮焓裁础钡谋钸壿嬕琅f沒有改變。

在新車上市期間，我們也有機(jī)會(huì)圍繞宏光MINIEV四門版的相關(guān)話題，與上汽通用五菱產(chǎn)品營(yíng)銷中心營(yíng)銷總監(jiān)孫德興，上汽通用五菱用戶總監(jiān)暨品牌主理人張益勤及上汽通用五菱公關(guān)媒介經(jīng)理黃俊進(jìn)行交流。

以下為訪談實(shí)錄：

宏光MINI為什么現(xiàn)在才推四門版？

媒體：宏光MINIEV上市后年銷量從10幾萬輛一直增長(zhǎng)到50萬輛，把A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)帶到了一個(gè)90萬輛-100萬輛的規(guī)模，目前累計(jì)銷售150萬輛了。為什么這150萬輛里面之前沒有出過四門版？出了四門版之后，面臨的巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)是什么？?jī)砷T和四門版面臨什么樣不同的消費(fèi)者？

孫德興：不僅僅是宏光MINIEV，整個(gè)A00級(jí)的市場(chǎng)用戶，有超過60%都是女性用戶群體，這和其他市場(chǎng)是非常不同的。而這些用戶群體核心的使用需求就是城市代步，就是上下班代步，接送娃，以及周末的逛逛商場(chǎng)、超市，周邊的一個(gè)郊游。所以他們?cè)谶@種使用場(chǎng)景下，并沒有對(duì)二排空間有那么大的一個(gè)需求。這是整個(gè)A00級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來的一個(gè)特性。

從2020年從宏光MINIEV上市，到今年已經(jīng)有5年了。不僅是去年，在前年的時(shí)候我們就收到用戶給我們大量的反饋，他們?cè)诜答伿裁?？宏光MINIEV開了三年了，很好開，已經(jīng)跑了多少萬的里程。但是開了三年，我發(fā)現(xiàn)我們家的孩子有點(diǎn)長(zhǎng)大了，從第一排進(jìn)入到第二排不方便了。消費(fèi)者就提出來，你們能不能在后面給我們?cè)僭黾右粋€(gè)門，我對(duì)后排沒要求，它能坐一個(gè)成年人或者怎么樣，我就希望我的小孩子上下車便利一點(diǎn)，不用再從前排擠過去，也確確實(shí)實(shí)受到了大量的這些用戶的反饋。這是核心的一個(gè)場(chǎng)景。

第二個(gè)場(chǎng)景，就是提到了，有的時(shí)候我在商場(chǎng)，尤其是商場(chǎng)從地下停車庫上去的時(shí)候，我們很多的車主特別怕前面有車堵車，堵車就特?fù)?dān)心半路起步會(huì)溜車，因?yàn)榕攒囍鞅容^多，就說能不能有電子手剎，能不能推出自動(dòng)駐車這種功能。

第三個(gè)核心的場(chǎng)景，很多的用戶也已經(jīng)提到了，要一個(gè)更加轎車化的視野，實(shí)際上之前不僅僅是宏光MINIEV，還有友商很多的產(chǎn)品，在A00級(jí)產(chǎn)品的坐姿上面相對(duì)來講是比較高一點(diǎn)的。也是基于這三個(gè)核心的場(chǎng)景，我們推出了宏光MINIEV四門版來滿足消費(fèi)者的不斷的需求。

媒體：隨著宏光MINIEV四門版的上市，宏光MINIEV四門版加上現(xiàn)有的兩門的車型，今年的銷量目標(biāo)是怎樣的？

孫德興：從目前來看，整個(gè)宏光MINIEV兩門和四門的銷售比例基本上是1：1。上市以后可能這個(gè)比例還會(huì)有一些變化。從今年來看，國(guó)家推出的“兩新”政策等，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)還是非常大的利好。我們也堅(jiān)信只要我們是一款好的產(chǎn)品，一款滿足了用戶核心需求的產(chǎn)品，那這個(gè)產(chǎn)品在今年的市場(chǎng)上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)讓大家眼前一亮。

黃?。?/strong>銷量目標(biāo)德興總沒有講的特別明確，幾個(gè)數(shù)據(jù)我重復(fù)一下。第一個(gè)，我們二門版和四門版的銷量目前是1：1，平均現(xiàn)在每天的銷量大概是在1200到1500之間，我們四門版的上市我們也期望帶著宏光MINIEV走到一個(gè)新的銷量的高度。

媒體：大家對(duì)代步車2.0還是有非常多的想法的，我們想了解一下，對(duì)于宏光MINIEV這個(gè)車型，你們未來的方向，產(chǎn)品的規(guī)劃是什么？

孫德興：第一個(gè)問題，四門版和2.0的問題。我們叫宏光MINIEV四門版，大家看到的可能是外觀的改變。之前我們?cè)?0年到去年推出的產(chǎn)品里面，當(dāng)時(shí)是核心聚焦在用戶的一個(gè)代步的場(chǎng)景來去做，所以當(dāng)時(shí)我們推出兩門，一眾的競(jìng)品也都推出來了。去年我們開始做下一代產(chǎn)品研究的時(shí)候，我們基于前面提到那三個(gè)核心的場(chǎng)景來做的研發(fā)。那確實(shí)就像剛才老師講到的，你們的產(chǎn)品壁壘是什么？我們認(rèn)為，四門就是一個(gè)很大的產(chǎn)品壁壘。當(dāng)然競(jìng)品也可能很快會(huì)跟隨出來，但是當(dāng)它們出來的時(shí)候，我們下一代的產(chǎn)品也會(huì)再推出來。在這里面核心的一點(diǎn)，我們永遠(yuǎn)從用戶的需求出發(fā)，走在其他企業(yè)的前面。

第二個(gè)點(diǎn)，為什么叫2.0？其實(shí)四門版這個(gè)產(chǎn)品，無論是從底下的架構(gòu)，還是整個(gè)“三電”系統(tǒng)，是我們?nèi)嬷匦麻_發(fā)的一個(gè)全新的架構(gòu)，可以說大家看到的我們四代的產(chǎn)品，從架構(gòu)，從整個(gè)產(chǎn)品上面，全部都是重新開發(fā)的。

所以在這個(gè)點(diǎn)上面，跟競(jìng)品競(jìng)對(duì)上面，我們希望把整個(gè)A00級(jí)代步車引領(lǐng)進(jìn)入一個(gè)全新的“小四門”的時(shí)代。從產(chǎn)品體驗(yàn)上面，我們引入了現(xiàn)有的一個(gè)產(chǎn)品，四門版的產(chǎn)品是一個(gè)給消費(fèi)者提供了更加輕松、愉悅、舒適的出行，在A00級(jí)的這個(gè)賽道里面是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。所以我們把它定義成代步車2.0時(shí)代，我們希望能夠通過宏光MINIEV四門版，繼續(xù)持續(xù)引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)。

從今年來看，我們一周上線數(shù)據(jù)有的時(shí)候我們都已經(jīng)超過50%的市場(chǎng)份額了，也從中可以看出，其實(shí)消費(fèi)者對(duì)我們的產(chǎn)品，無論從設(shè)計(jì)，還是使用的過程中，還是非常喜愛的。當(dāng)然像新八老師也提到了，可能是有一些男孩子有一些喜歡兩門的。我們第三代宏光MINIEV的兩門還在，不存在我是拿四門切換掉兩門。我們認(rèn)為是基于用戶的需求，推出了一款更加符合這部分用戶需求的一個(gè)產(chǎn)品。如果真的是男孩子需要一款更好的，像比方說GAMEBOY，還是之前的晴空一樣，我們也會(huì)繼續(xù)推出這樣來滿足更多的消費(fèi)者的一個(gè)需求的產(chǎn)品，核心我們也是確確實(shí)實(shí)的通過用戶這里，跟用戶共創(chuàng)，看看用戶需要一款什么樣的產(chǎn)品，來推出什么樣的產(chǎn)品，來滿足這部分用戶核心的需求。

所以我們認(rèn)為在A00級(jí)代步車上面，無論是從產(chǎn)品力，還是對(duì)用戶的使用場(chǎng)景，我們認(rèn)為這是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品，因?yàn)樗辉俸?jiǎn)簡(jiǎn)單單的去對(duì)比一個(gè)配置的問題，是對(duì)用戶的一個(gè)初心的場(chǎng)景便利性有了一個(gè)質(zhì)的飛躍的過程。所以我們把它定義成一個(gè)“2.0的時(shí)代”。

未來的產(chǎn)品規(guī)劃方向，我們也在研究，其實(shí)核心兩個(gè)點(diǎn)，剛才提到了：第一個(gè)，用戶是我們最重要的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。第二個(gè)，還有國(guó)家的相關(guān)的一些政策法規(guī)，相信在座的媒體老師也都聽說了，到明年的話因?yàn)橛幸恍┵徶枚愰_始減半，對(duì)購置稅減半的產(chǎn)品的一些續(xù)航，或者是相應(yīng)的一些要求也會(huì)再變化。我們?cè)谟脩艉诵牡男枨笊厦?，再結(jié)合著行業(yè)，以及政策法規(guī)相關(guān)的要求來做好我們下一代，以及未來的產(chǎn)品的規(guī)劃。

媒體：五菱品牌現(xiàn)在是分紅標(biāo)和銀標(biāo)，未來新能源車和乘用車這一塊，紅標(biāo)和銀標(biāo)的市場(chǎng)預(yù)期您能不能方便透露一下？其實(shí)這個(gè)引申的問題，對(duì)于傳統(tǒng)的商用車和未來的新能源市場(chǎng)的預(yù)期，能不能透露一下？

孫德興：剛才老師問到了紅標(biāo)、銀標(biāo)，其實(shí)我們沒想那么復(fù)雜，都是五菱標(biāo)，都是“人民需要什么，五菱就造什么”，根據(jù)用戶的場(chǎng)景來滿足用戶不同的需求。

紅標(biāo)，我們都習(xí)慣說“五菱神車，人民的創(chuàng)富車”，更多是滿足用戶的工具車。這幾年我們?cè)谖辶饧t標(biāo)上，市場(chǎng)份額還是持續(xù)上漲的。但這幾年紅標(biāo)在做一個(gè)事情，就是在商用車板塊的新能源轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)必由之路。

2024年我們推出了五菱揚(yáng)光、五菱宏光宏光EV，2025年2月14號(hào)我們剛剛發(fā)布了五菱之光EV，其實(shí)就是我們?cè)谏逃密囆履茉崔D(zhuǎn)型的一個(gè)產(chǎn)品的一條路，其實(shí)我們商用車的轉(zhuǎn)型也是非?？旌蛨?jiān)決的，我們不僅有純電，也有增程，也有燃油，根據(jù)不同用戶的需求來滿足他的需求。

無論是五菱紅標(biāo)，還是五菱銀標(biāo)，我們都是造用戶需要的車，還是回歸到我們的初心：“人民需要什么，五菱就造什么”。

今年我們整個(gè)五菱紅標(biāo)的新能源規(guī)模差不多能到20萬以上，在整個(gè)行業(yè)里面也是TOP1的水平。

未來整個(gè)上汽通用五菱不僅是在紅標(biāo)和銀標(biāo)，包括寶駿也在持續(xù)另外一個(gè)方向探索。

還有海外出口，去年出口有22.5萬輛，不僅是出口，包括我們?cè)谟∧嵋惨呀?jīng)建廠很多年了，也持續(xù)在走。所以整體上上汽通用五菱在品牌產(chǎn)品以及技術(shù)儲(chǔ)備以及跟著國(guó)家的方向“一帶一路”出口海外也持續(xù)去走這些。

媒體：代步車2.0時(shí)代它的定義是什么，它對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的要求是什么，或者對(duì)用戶來說價(jià)值是什么？

張益勤：“代步車2.0時(shí)代”我們的定義核心還是基于我們時(shí)代的不一樣，包括我們用戶的需求的變遷，確實(shí)經(jīng)歷從2020年到24年這個(gè)時(shí)間，我們整個(gè)保有量，單五菱就突破150萬兩門新能源代步車，積累了大量用戶數(shù)據(jù)后，我們確實(shí)在用戶養(yǎng)成了用戶習(xí)慣以及在使用過程中他們也有新的需求的變化。

所以核心還是基于前面在1.0時(shí)代我們解決了用戶的痛點(diǎn)之下，基于百萬用戶大數(shù)據(jù)，我們?cè)诋?dāng)前圍繞這個(gè)時(shí)代，我們認(rèn)為用戶在兩門的使用之后，需要一臺(tái)四門版本的短途代步車的推出，同時(shí)兼顧到對(duì)舒適性配置的一系列的升級(jí)。

在這個(gè)階段，我們也希望五菱作為一個(gè)代步車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌，在1.0時(shí)代我們通過兩門四座的場(chǎng)景快速打開市場(chǎng)，形成啞鈴型的一個(gè)發(fā)展格局，之后在現(xiàn)在我們希望五菱率先在推出在短途代步車進(jìn)入2.0時(shí)代，包括我們四門版的短途代步車能夠繼續(xù)去引領(lǐng)我們的用戶消費(fèi)趨勢(shì)，核心引領(lǐng)的還是因?yàn)槲覀兘鉀Q了用戶的痛點(diǎn)。所以這就是我們對(duì)2.0時(shí)代的理解和定義。

“智駕下放，很簡(jiǎn)單的事”

媒體：今年一個(gè)特點(diǎn)就是平權(quán)，智駕平權(quán)。五菱下一代的產(chǎn)品里面會(huì)有什么智駕的亮點(diǎn)？

孫德興：講智駕平權(quán)，我記得是三年前做寶駿的時(shí)候，也喊了很多年了。其實(shí)還要看一個(gè)行業(yè)發(fā)展的階段，你在三年前、四年前的技術(shù)跟現(xiàn)階段有一個(gè)對(duì)比是不同的，所以很多事情喊出來跟實(shí)際落地又是另外一個(gè)方向，包括今年雖然喊了很多智駕平權(quán)或者怎么樣，也要喊具體的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上的一個(gè)反饋和需求。

每個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)方式以及對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)方式都是不同的，宏光MINIEV下一代的產(chǎn)品我們有幾個(gè)方向，可能我們認(rèn)為丟出來還是很王炸的，但是我們內(nèi)部還在討論，還沒有成形，我們也期待有了成熟的想法以后跟各位媒體老師拿出來以后再做交流，暫時(shí)還是保密階段。

媒體：還有我想問一下，是否會(huì)把智駕也慢慢放到五菱新能源汽車的產(chǎn)品上，不單單是放在寶駿車上？

孫德興：智駕問題。智駕我們沒有說是只有在寶駿上用大疆那條，相信很快，我們五菱銀標(biāo)的帶高階智駕的產(chǎn)品，近幾個(gè)月馬上會(huì)跟大家見面，非常快的跟大家見面。

那智駕會(huì)不會(huì)放在MINIEV的這個(gè)問題，當(dāng)然不是說我們來創(chuàng)造這個(gè)需求。如果用戶有需求這個(gè)，這是很簡(jiǎn)單的事情，不是多么復(fù)雜多么難的事情。我們?cè)谥悄茏摵椭悄荞{駛上確實(shí)在行業(yè)里面也一直走在前面，包括我們馭勢(shì)科技，也就是大疆車載一直研發(fā)這么多年，在云海上還是比較出色的表現(xiàn)。

當(dāng)然在小車上，如果下一代，就像我說到2020年用戶對(duì)電子手剎、自動(dòng)駐車功能沒了需求，到23年用戶有了迫切的需求，我們也不排除在小車上未來用戶有智駕的需求，只要用戶有大量的核心需求，我們就會(huì)快速推出來，核心還是看用戶需不需要。

最后一個(gè)是價(jià)格戰(zhàn)的問題。應(yīng)該每年都提，每年都談，我們也沒有覺得是什么，整個(gè)市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展不僅是國(guó)內(nèi)，也是中國(guó)汽車行業(yè)跟外資一些行業(yè)的對(duì)沖，我覺得也不存在什么價(jià)格戰(zhàn)，只要我們滿足用戶的需求，產(chǎn)品的定位、定價(jià)滿足了用戶的需求，在這場(chǎng)應(yīng)該是汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中也一定會(huì)取得勝利的。

我是2008年進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，感覺近十幾年價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)詞就沒有停過，這個(gè)是常態(tài)，只要堅(jiān)持自己企業(yè)的本心，為誰造什么樣的車，只要造出來的是滿足用戶核心需求的產(chǎn)品，相信無論在什么樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都會(huì)取得成功。