截至目前,小鵬汽車已突破70萬臺交付里程碑。
導語網通社訪談 今年一季度,小鵬汽車登頂新勢力品牌交付量第一,其中海外交付量占比同比提升370%,實現高質量開局。截至目前,小鵬汽車已突破70萬臺交付里程碑。
2025上海車展期間,小鵬汽車攜多款車型及前沿AI科技成果驚艷亮相,展示了一系列以 “AI+電動+具身智能”為核心的前瞻技術,構建起“地上、空中、終端”三維技術生態。
車展首日,小鵬P7+推出超長續航Max旗艦版,售價20.88萬元,搭載5C超充AI電池,配合小鵬S4超快充電樁,僅需10分鐘就能補充420公里續航;2025款小鵬X9正式開啟交付,并舉辦了全國首批車主交付儀式,截止4月23日,小鵬X9上市僅7天,在內地獲得了6000臺的訂單量。
車展期間,?鵬X9產品負責?羅杰、?鵬汽?P/G系列產品負責?Nick,兩位產品經理與網通社等媒體展開溝通交流。
關于小鵬X9的產品規劃,羅杰回應:“X9超電,應該是小鵬全球化戰略的?重要組成部分,?且對于國內來說,超電或者增程應該是新能源的?個重要補充。站在這個?業?年新能源發展趨勢來看,純電是?常具有戰略意義的,因為它是驅動?業技術改變和????使?習慣變化的?個重要驅動因素?,F在的混動、增程也在往更像純電的?式在轉換?!?/p>
對于“超充競賽”趨勢,Nick表示:“可能下?階段整個純電動?會實現的就是,??說燃油?加?箱油?多?時間?我們做過測算,基本要五六分鐘的時間。但其實我們可以看到,10C基本上就是5分鐘左右的時間。后續整個?業發展不僅僅是10%到80%的充電效率,可能下?步就是80%到90%、90%到100%,可能全?位地去提??!?/p>
以下是訪談實錄:
1、2025款X9不久前在?港發布了,剛才發布會上?鵬也說訂單量?較不錯、現在可能有7500臺以上。業內預期其實我們接下來會發布?款增程或者超電版本的X9。
想問的是就是,相?之后的超電版本X9,我們現在在售的純電版本的X9,它有什么差異化的優勢或者價值?然后我們具體在產品上是怎么實現的,謝謝。
羅杰:超電X9,就是包括我們公司下半年Q4超電的計劃,之前也跟公眾有?些透露。回到X9這個問題上,我覺得超電應該是我們全球化戰略的?重要組成部分,?且對于國內來說超電或者說咱們通常說的增程應該是新能源的?個重要補充。其實我覺得從站在這個?業?年新能源發展趨勢來看,我覺得純電是?常具有戰略意義的、因為它是驅動?業技術改變和????使?習慣變化的?個重要驅動因素。包括我們看到現在的混動、增程也在往更像純電的?式在轉換。這是關于第?個問題的。
第?個問題就是,關于2025款X9的優勢,我覺得它的?命?、?命周期會?常強。為什么我會這么講呢?就是第?個?家可以看到,我們這?次提出了?個叫“百度電超?安全續航王”的稱號,?論是5C磷酸鐵鋰還是3C三元鋰,我們都在圍繞這個?百度電去做極致的?個?續航,包括能耗的?個極致。展開的來說:
(1)我們本?在C級MPV、新能源MPV等級??,在2.5噸-3.0噸之間的這些MPV??,我們是輕量化數量做到最強的。數量最強雖然也增強了底盤?級感,增強了NVH,但是我們在能量流上,?進?步精進了。我們把100度電打磨到極致之后,就能做到740+兩驅、700+四驅的?個續航。?家可以知道,我們的續航扎實程度,例如:常溫?況下續航能達到93%、這是三元的;還有磷酸的,也能做到92%。結合這么扎實的續航,這么低的能耗,加上這種?續航的這個表達的話,基本上就是說,我認為,我們的主銷版本、700以上的版本基本上可以撼動那些還在對于城際?途旅?有?程焦慮的??。我認為我們的?續航版本,能夠撼動這些保守的MPV??。但是呢,同時我們也引?了這個5C電之后,就會讓那些?常先鋒的、?且已經習慣了純電使??式的??,他就更容易接受了,?且我們的5C實際上是做了?次,?常強?的?個普及,是?個更具有性價?的?個特?。
(2)關于安全。我們純電版本前?段時間有?些防彈宣傳實驗。那我們?論是從這個底部的防彈、側部的防撞、包括防?溫上?,我們都是做到了極致,同時,最新國標要求的“不起?”的標準,我們不僅滿?了、也是遠超國標好多倍的??梢哉f,在?業是?常領先的,我們不去說?些夸?的術語。做到了這些之后,我們既做到了?續航、?做到了?夠的安全,也做到了補能的效率。
我們的補能效率有?個點,5C現在補能效率是遙遙領先的。其實我們三元3C的補能效率也做了極致打磨,把充電效率做了提升,13分鐘能夠充電400公?、5C可能更快就是10分鐘400公?。這樣的矩陣組合之后,我們純電補能體驗在?鵬?建的超充樁或者國?超充樁都有很好的體驗之后,我個?認為應該是純電MPV最強體。
接下來就是在整個?業??,?家對于?個??、?個MPV?純電?式出?這種?活?式理念的改變,我覺得應該是?SUV會普及得更快。
2、剛剛也提到X9不僅可以撬動傳統??,也可以吸引更多新的??。咱們?前對于X9海內外的預期銷量是怎么樣的?未來會不會針對海外市場推出更多針對性的?型?
羅杰:這個問題我只能回答前半段,下半段請Nick師兄解答?下。X9這?次銷量表現既在意料之內、也在意料之外。意料之內就是剛才提到的問題,我覺得這個市場規模、C級MPV市場規模我是?期看好的。第?,意料之外是?定、?定是超出預期的。關于海外這?塊,我們這?次訂單,其實在?港發布會當天很多?是現場下定的。
我覺得它的?些特點打動了海外??:第?,它的造型、還有它的后輪轉向、包括尺?,是?常?便類似于?港或者歐洲?些?較狹窄的城區使?的。第?,我們的智能化和三電能?,可能是在中國第?梯隊品牌具有絕對優勢的。再者我們加了數字??的產品?之后,也是得到了海外??的認可。
Nick:海外的產品規劃,是我們到2024年底已經有30個國家進?了,我們在北歐及整個西歐地區,?前基本上的發達國家都已經在投放主流的產品,包括G6/G9,?且這兩款?輛在海外銷量不錯。后續,X9這款產品也會進?歐洲市場,同時我們后續也會考慮把P7+這些?型拿到海外進?銷售。所以我們后?整個海外的產品矩陣會越來越強?,包括針對左右舵、??產品序列,我們都會考慮同樣全球?的概念進?開發,所以我們后續對于海外市場包括進?的國家、?型,都會越來越豐富。
3、剛剛介紹了很多?鵬在超充??的?些優勢,我想請教?下在?業內現在都有“超充競賽”趨勢下???赡芨傎惖纳舷奘鞘裁??想問?下兩位負責?,這?次上海?展可能會關?哪些 ?業趨勢??如偏向于智駕、智艙或者芯?之類的。
Nick:確實從上海?展之前,包括?亞迪的10C、寧德12C,包括整個的1千伏的架構,甚?是更?電壓平臺的架構,?前整個?量的都在出現。我們也覺得?業“卷”到這種程度的情況下,?先第?點,我們預測,包括最近也在研究?些27、28年的發展的情況來看,我們覺得可能下?階段整個純電動?會實現的就是,??說燃油?加?箱油?多?時間?我們做過測算,基本要五六分鐘的時間。但其實我們可以看到,10C基本上就是5分鐘左右的時間。后續整個?業發展不僅僅是10%到80%的充電效率,可能下?步就是80%到90%、90%到100%,可能全?位地去提?。但有?些確實是到物理上限的?些限制,包括整個技術的?些瓶頸,帶來整個這種突破,我估計后續的發展基本上就是這種狀態,在這種充電倍率狀態下、?家追求極致的狀態基本上就是跟燃油?樣的體驗狀態。第?個,看到整個?業匹配的社會資源來看,國家電?現在基本上都在建1000伏的樁,整個趨勢是?較明顯、?較顯性的。
4、想問?下羅總,?鵬X9我們也知道,是?款?向?端家?市場的智能電動MPV,在研發的初期是如何平衡家庭??核?需求和?鵬標志性的技術標簽之間的優先級的?現在有很多競品MPV最近都在發布,X9計劃通過哪些差異化的體驗,重構消費者對于?端電動MPV的認知?
羅杰:謝謝?家這么關?X9。我覺得這個問題挺好的,你提到了?個關鍵詞叫“?端家庭??”,這?次X9發布叫“加量不加價”,其實也是夯實?端家?MPV旗艦定位的?個初衷。從四個?度回答這個問題:
?是,定位的?度。這個產品從定位之初開始就是?向家庭??、?且是?端家庭??,去司機感、產品?拉滿的產品。在去年上市初期,是打造出?些?常鮮明的標簽,?如說星艦的造型、后輪轉向、魔變空間、三電續航扎實、智能智駕領先等等。在這?年過程當中,我們收獲了2.5萬名??,他們給到了我們?量的反饋和建議,我們??在跟?師兄、公司的?P聊的時候,也會提到?些“關于下?步要去到哪”的思考。最關鍵的?點是,?端??最需要什么?我覺得可能會從這?次的改變當中?家可以看到,第?個是我們發現智駕滲透率越來越?,所以我們全系標配了雙Orin-X的智駕。第?個就是舒適,這個舒適其實是多維度的。除了原先具備的能?之外,我們把內飾所有的品質感做了全?提升,底盤?級感、NVH也做了提升,達到在???頻使??常的時候,能夠給?他?夠的情緒價值和?期的體驗,包括家??起在?上?期愉悅的感受。
?是,產品?上達到了?個就是,?鵬這邊,有時候?家說是?個技術型的企業,核?就是“集成式技術融合創新”,把??想要的和我們當下能夠做的技術,在?程上挑戰到極致,給到??。?論是(X9)頂上的“?感通?”,還是165毫?寬過道的中通道零重?座椅,都是讓?程師挑戰滿???使?場景下、極致做到最優解的點,我覺得這是?個把技術做到極致、再把場景約束到極致的?個結果。這個結果剛好也是得到了??的認可,包括:我們之前的后輪轉向,跟第三排魔變空間,做了?量的?程創新,應該叫集成式的?程創新和??場景的融合。這個就是能夠打動(??)。我覺得這個產品?,?少在2-3年內是很難被超越的。也就是說,別?可以也做魔術收納、后輪轉向等,但是把這些東西全部融合到?塊,我覺得如果沒有思考清楚底層邏輯,是短時間很難追上來的。
三是,這?次把續航和充電速度進?步提升之后,打消了那些從混動、或者稍微保守的??轉化純電的疑慮。這?塊我們能夠給到?端家庭??更多的?些他們真正能得到的?些利益點。從這個來說,我們會跟別?不?樣。最后?個問題提到競品,其實我認為我們不太好指向具體的競品。我覺得現在只是看同價位,如果有三排座,SUV的??都可以看過來。
5、想提問?下Nick。前不久上市的新款G6和G9的市場表現如何???分別選擇哪個配置?較多?從??的選擇當中,能否總結出?前純電產品消費的新趨勢?
Nick:2025款G6/G9訂單量、包括進店量,是遠超我們的預期的,確實是超過我們想象的?個量,所以我們現在在交付過程中在抓緊交付、提產的過程。?且這個?G6、G9的交付量,已經上來得?較多,這是第?點。第?點就是,很有趣的?個現象,就是2025款G6??整體上很年輕。尤其是,我??去交付中?做了?場交付活動、我???了?些交付店,可以看到年輕的兩?,包括95后?量購買這款?型。他們購買很核?的就是?鵬的智駕、5C超充、續航時,基本上跟我們之前預測的??畫像是?較接近的。
?前2025款G6主銷版型是625科技版、17萬多的這個版型,?前能夠占到50%,這跟我們前期的設計基本上是?致的。2025款的G9訂單遠超過我們之前的預測,所以我們現在也在加緊?產。核?的就是725、680這個版型銷量都是?較多,我們在這兩款?型上加??產。我們發現2025款G9的???部分都是置換的、75%,我們也看到????有?量的奔馳E的、包括寶?5系??過來置換這款?型。新款的G9包括訂單、??還是蠻有趣的,?且我們也看到了很多年輕??也?較喜歡2025款的G9。
6、我代表G9預定?主問?個話,?家確實對這個問題還是?較關注的。如果下?代平臺的硬件出來之后,我們的智駕,現有的我們剛定了G9的同學,?的智駕能不能拉平或者能拉平到什么程度?
Nick:簡單解釋?下,?家可以看到?師兄、包括最近婷婷都在解釋,我們新上來的?模型確實超乎我們想象的適應能?。包括現在,?端?模型上了之后,通過蒸餾和剪枝的技術,?前確實能夠實現在現有算?基礎上實現?較好的效果,?且也是在智能輔助的場景下實現更多的體驗。這是第?。第?,我們也接到了更多??對硬件升級,包括OTA的需求,我們也在做相應的研究性的?作。如果有結果的話,我們會盡快同步給我們的??。
7、想請問?下關于P7+還有超充的問題。今天不是發布了超充版本的?型嘛,想問?先這個?推出,因為之前我們G6、G9和X9都有了,那其他?型會普及5C超充技術嗎?隨著超充版本的?型有了,怎么看后?市場中、還有在和競品相?的競爭?提升?
Nick:P7+這款?型是我們去年11?推出的?型,這款?型空間媲美SUV、整個舒適性媲美SUV,同時他還擁有這種?較好的、轎?的這種駕控的?個體驗。我們這?次升級推出了更?端的版本,旗艦版,把5C、CDC智能阻尼懸架調節系統也上了,主要考慮的是,第?,快充的問題。我們確實發現,我們原有的?型是在20萬以下的市場,跟市場產?了更多的這種競爭關系。也看到最近的市場還是在20萬元以上有更多?型的投放,包括市場的主流也在那個區間,所以我們更多的是想20萬元市場??進?新的攫取銷量的機會。
第?就是5C技術包括我們家的電池,?前做到的是?包和低包,轎?和SUV的兩個電芯尺?,都能夠實現5C的技術,包括續航、包括充電、包括安全,我們都做到?較極致的?個狀態。我們覺得整個?業??,可能在今年這種倍充的時代,可能在20萬以上的市場,基本上是能夠實現?規模應?的狀態。我們也是把5C帶到了17萬、18萬左右的市場,基本上是?業的獨?份的狀態,因為下?的市場是沒有超充和倍充的。所以我們覺得整個市場的競爭到了,在這個時點上由AI的這種技術賦能過來的這種能?,我們是有機會實現這個領先的狀態。
8、我們展區有展出?塊,槍擊以后還能使?的電池。最近工信部發布的?件說是把動?電池不起?、不爆炸的要求設置為強制性的要求,這樣的要求?上稱之為“史上最嚴電池安全 量” 。?鵬汽?怎么看待這樣的電池安全要求,以及?上?友對于這樣安全要求的反饋??鵬汽?是怎么樣保障電池上的安全?
Nick:我們最新的5C電池、包括之前設計的?些電池,?直都是?于國標設計的狀態。我們家的整個電池頂蓋是四層保護、側壁也是有五層保護,電芯??的隔斷也是五層的、底層四層保護,我們是全?位保護措施。如果說參數的話,我們整個上蓋能夠承受住1000℃的?溫溫差,側?能夠承受住20噸的撞擊,底部也是2000焦的撞擊。內部也做了隔絕系統,包括隔絕棉,包括電芯內部安全冗余性的設計,包括進?設計,也能夠做到把電池放到??24?時不滲?、不漏?的狀態。我們從安全設計冗余??已經在電池上做了?夠的要求,實際上我們早早就滿?了國家新的標準了。
9、?鵬剛剛也說了?業AI輔助智能駕駛安全訓練營,我想問?下這個背后的考量是什么,以及我們后續對于這個輔助駕駛功能開發的規劃。
Nick:我們倆是?型負責?,關于智駕這?塊我嘗試談?談出發點和怎么思考的。第?,其實?家可以看到對于智駕法規、OTA的法規要求是越來越嚴格的,我們也是緊跟國家的要求。確實應該越來越嚴,不應該出現?些隨意的測試?;蛘哒f當?些新?沒有接觸過智能駕駛的??,然后就輕易草率的上路使?輔助駕駛;?動駕駛、輔助駕駛到時候可能會有產品經理陪同或者是有更好的、更加能夠讓??上?的?式使?輔助駕駛,就是第?,為了降低沒有接受過智能駕駛??上?的難度,還有第?,就是更好的伴隨其讓其更好的使?過程,第三,也是能夠讓?家在使?智能輔助駕駛的時候更安全,包括對于整個社會公共交通也更安全。我們現在可以看到在我們的新?型上基本上是屬于全系標配了智能輔助駕駛的?階算?芯?和?模型,接下來、其實今天?師兄在發布會上也提到,加?了世界?模型運算。第?,我們在運算量上是領先于同?的,第?個就是我們世界?模型的蒸餾算法,蒸餾和算法不斷加持本地模型上的能?,就會?原先的能?是除了滿?正常的輔助駕駛之外,我們的算?也是具備安全冗余的。這樣的話,其實就是說我們在視覺智能駕駛這條路線上,我們現在是真正?在了第?梯隊。
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