網(wǎng)通社訪談 2025年9月12日，仰望U8L鼎世版在深圳上市。作為比亞迪旗下最高端的品牌，仰望在三年時間里完成了從概念到量產(chǎn)的跨越，并以超過一萬輛的銷量進入百萬級豪華車市場。

發(fā)布會結(jié)束后，仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶與仰望研究院院長楊峰與部分媒體進行了深入交流，圍繞豪華認知、用戶生態(tài)、技術(shù)路徑和未來愿景展開交流，展現(xiàn)了仰望在高端市場的思考方式和執(zhí)行邏輯。

用戶共創(chuàng) 塑造豪華認知

在發(fā)布會上，仰望U8L鼎世版以128萬元的起售價正式亮相，無論是全新升級的云輦-P⁺智能液壓車身控制系統(tǒng)，還是全鋁大車架，都讓這款全尺寸行政豪華SUV成為外界關(guān)注的焦點。

尤其是“鼎立天地”的設計理念和極致安全的產(chǎn)品標簽，更讓人好奇，在百萬級市場，仰望究竟想要傳遞怎樣的豪華認知？

仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶

在溝通中，胡曉慶首先回應了外界對仰望豪華定位的疑問。

她回憶道，兩年前團隊在百萬級定價上并非完全篤定，但經(jīng)過兩年時間和超過一萬名車主的驗證，仰望逐漸用事實證明了底氣。

她強調(diào)，豪華與科技并不是對立關(guān)系，而是相互疊加。

全鋁大車架、安全冗余等硬核技術(shù)為車輛建立了基礎(chǔ)，而座椅舒適性、氛圍感和使用細節(jié)則進一步塑造了豪華體驗。

她直言：“我們現(xiàn)在更知道客戶想要什么。這次U8L的很多升級，都是與他們一起做的。豪華不僅是看不見的技術(shù)冗余，還要在日常使用中體現(xiàn)。”

在與傳統(tǒng)豪華品牌的比較中，胡曉慶展現(xiàn)出較高的格局，她沒有直接點名競品，而是強調(diào)消費者的判斷。

她認為用戶非常聰明，產(chǎn)品好不好，試駕后就能直觀感受到。

誠然，對于百萬級SUV市場，攬勝等傳統(tǒng)豪華車型依然是主要競爭對手，但越來越多消費者愿意嘗試國產(chǎn)高端產(chǎn)品，甚至有00后車主將仰望作為家庭的第二臺車。這些案例讓她相信，國產(chǎn)品牌在豪華市場的機會正在顯現(xiàn)。

她透露，發(fā)布會當天現(xiàn)場有3個00后的用戶找她合影，一位用戶是04年的，自己開的是U8，是之前他爸爸買給他的，現(xiàn)在他要再送給爸爸一臺U8L；一個02年的，還有一個01年的，一共三個男生。

用戶生態(tài)是仰望品牌建設的另一支撐。

胡曉慶介紹，U8車主群體中大約八成是企業(yè)家，既有制造業(yè)和建筑業(yè)的從業(yè)者，也有金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高管。

這些車主不僅是消費者，還主動參與產(chǎn)品優(yōu)化和品牌推廣。

她提到，有用戶會提交幾十頁的改進建議，有車主愿意在周末活動中為品牌站臺，這些都不是單向的消費關(guān)系，而是真正的共創(chuàng)。

同時她表示，這些用戶理解中國品牌沖擊高端的不易，也愿意花時間參與共創(chuàng)，這讓仰望與用戶的關(guān)系成為真正的同行關(guān)系?！?/p>

這種共創(chuàng)關(guān)系通過仰望商業(yè)研究院得以制度化。

胡曉慶介紹，該平臺為車主組織學習課程，也定期安排產(chǎn)品經(jīng)理與用戶面對面交流，直接討論優(yōu)化和改進。

她將這種模式形容為“把每個用戶像珍珠一樣串成項鏈”，通過知識分享和價值觀共鳴，讓用戶之間形成更緊密的聯(lián)系。

與傳統(tǒng)車企依賴圈層營銷不同，仰望的重點是建立真實互動和持續(xù)參與，這已經(jīng)逐漸成為品牌的重要特色。

在總結(jié)豪華認知的演變時，胡曉慶表示，仰望從一開始就把安全視為最大的豪華，把技術(shù)視為最重要的底氣。

但在與用戶的長期交流中，團隊逐漸意識到，豪華不僅要體現(xiàn)在技術(shù)細節(jié)上，更要在日常使用中被感知。

在她看來，豪華是一個動態(tài)演進的概念，需要品牌不斷傾聽用戶的聲音，通過改進逐步接近客戶的真實期待。

技術(shù)驅(qū)動 支撐品牌自信

與胡曉慶強調(diào)用戶和品牌不同，楊峰則將重點放在產(chǎn)品和研發(fā)。

針對媒體提出的技術(shù)問題，他首先介紹了U8L搭載的全新云輦-P+智能液壓車身控制系統(tǒng)。

與此前的云輦-P相比，新系統(tǒng)由步進電機升級為雙電磁閥結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)更寬范圍、更快速度的無級阻尼調(diào)節(jié)。

這一變化讓U8L在保持越野能力的同時，顯著提升了公路駕駛的舒適性，回應了用戶希望豪華SUV在日常使用中更加平衡的需求。

在車身結(jié)構(gòu)上，全鋁大車架成為最受關(guān)注的突破。‘

仰望研究院院長楊峰

楊峰回憶，團隊在研發(fā)過程中經(jīng)歷了多次試錯，最終選擇低壓壓鑄工藝。雖然效率較低，但這種工藝能夠保證厚壁件零缺陷的可靠性，其成果是車架焊接點減少九成以上，二級零件減少八成，并在腐蝕實驗中達到兩倍標準仍無明顯問題。

車身重量的降低讓整車在動力、制動和操控表現(xiàn)上都有提升，集成度的提高也讓穩(wěn)定性更強。楊峰坦言，這是全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)的嘗試。

要做到如此，成本問題不可避免。楊峰承認，全鋁大車架的成本大約是傳統(tǒng)方案的兩到三倍，但同時強調(diào)，這是仰望的獨有能力，不會對外出售。

他直言，很多同行都曾詢問是否可以采購這項技術(shù)，但團隊從未考慮過對外開放。胡曉慶則補充：“最大的魚，最好的技術(shù)給仰望，貴也用?！?/p>

他認為，仰望必須在高端市場承擔責任，用最強的技術(shù)證明中國品牌的實力。

智能化是仰望的另一項優(yōu)先任務。

楊峰介紹，天神之眼A系統(tǒng)是仰望獨享的最高規(guī)格方案，硬件和算法均保持領(lǐng)先。

但他也指出，硬件和算法終將趨同，真正的差距在于數(shù)據(jù)。比亞迪目前已有近兩百萬臺搭載智能駕駛平臺的車型，這為系統(tǒng)訓練和解決長尾問題提供了獨特優(yōu)勢。

他表示：“我們的訓練量和升級速度遠超外界想象，這一領(lǐng)先優(yōu)勢是其他企業(yè)沒有追趕希望的?！?/p>

在他看來，數(shù)據(jù)將成為智能駕駛競爭的核心壁壘。

在談及工藝選擇時，楊峰解釋了低壓壓鑄與高壓壓鑄的區(qū)別。

高壓壓鑄效率高，但容易產(chǎn)生氣孔，不適合大梁這種零缺陷要求極高的結(jié)構(gòu)件；低壓壓鑄雖然速度慢，但能保證穩(wěn)定性和可靠性。

仰望選擇這種工藝，是在犧牲效率的同時換取更高的品質(zhì)保障，這種取舍體現(xiàn)了仰望在研發(fā)中的價值觀，即優(yōu)先考慮安全和長期可靠性，而不是短期的成本最優(yōu)。

未來愿景 指向全球舞臺

在未來規(guī)劃上，仰望需要同時面對國內(nèi)競爭和海外拓展。

胡曉慶認為，消費者是否接受國產(chǎn)百萬級豪華車，關(guān)鍵在于體驗而不是宣傳。

她強調(diào)，用戶在試駕之后能夠直觀判斷產(chǎn)品的好壞，而仰望在智能化和駕駛感受上的優(yōu)勢，已經(jīng)讓其在百萬級SUV市場形成了差異化。

她希望更多潛在用戶先來試車，即使當下未必購買，也可能在未來成為仰望的車主。她提到，現(xiàn)場已經(jīng)有00后的年輕人選擇仰望，這種代際變化讓她對市場的長期前景保持樂觀。

在發(fā)布會前，阿聯(lián)酋皇室成員乘直升機抵達比亞迪全球總部參加仰望U8L上市發(fā)布會，這一場景給人留下深刻印象，為仰望在國際市場積累了初步聲譽，也凸顯出該車在中東市場的潛力。

胡曉慶透露，目前海外用戶主要通過國內(nèi)購車后帶往當?shù)厥褂茫疽呀?jīng)組建了專門的團隊來推進出海計劃。

雖然具體方案目前她還不能透露太多，但可以看出，仰望已經(jīng)將全球化寫入了長期目標，其出海已經(jīng)“正在進行時”。

在談到三年后希望外界如何看待仰望的話題時，胡曉慶表示：“我希望它是全世界最好的車，我希望每一個企業(yè)家都有一輛仰望?！?/p>

她的回答直白而堅定，顯示出對品牌未來的明確期待。

楊峰則從技術(shù)角度補充：“我們給仰望極致的技術(shù)，仰望的用戶用極致技術(shù)做讓大家仰望的事情。”

兩人的表態(tài)共同描繪了仰望的愿景，即通過技術(shù)和用戶共創(chuàng)，在全球范圍內(nèi)建立一個有影響力的中國豪華品牌。

寫在最后

仰望U8L的上市，標志著中國品牌在百萬級豪華市場的探索邁入了新的階段。

無論是全鋁大車架、智能化系統(tǒng)，還是與用戶共創(chuàng)的品牌生態(tài)，都顯示出它并不是在沿襲既有模式，而是在嘗試重塑豪華的內(nèi)涵。

對于中國車企而言，這條路注定不輕松，但仰望選擇了以技術(shù)為根基、以用戶為依托、以全球為愿景的方向。

從概念到量產(chǎn)，從用戶驗證到國際聲量，仰望在短短三年中走過的每一步都帶有探索者的印記。

未來，它還需要在市場的起伏和競爭的角力中不斷證明自己。但可以預見的是，一個屬于中國品牌的豪華故事，正在被書寫。