網(wǎng)通社新車 9月24日，全新領(lǐng)克08EM-P正式上市，共推出4款車型，上市限時(shí)價(jià)為15.98萬元-21.28萬元。新車定位家庭豪華智混SUV，基于CMA Evo架構(gòu)打造，外觀內(nèi)飾均有所調(diào)整，車機(jī)系統(tǒng)采用LYNK Flyme Auto 2，并新增激光雷達(dá)，支持千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)。

外觀方面，領(lǐng)克08EM-P延續(xù)家族“The Next Day”設(shè)計(jì)語言，并在細(xì)節(jié)上做出不少優(yōu)化。前臉部分，新車在大燈組內(nèi)部加入璀璨星河元素，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出均勻且富有層次的光效，辨識(shí)度極高。前包圍經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，層次更加分明，下方的都市天際貫穿格柵面積更大，搭配兩側(cè)視覺感更明顯的導(dǎo)風(fēng)槽，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還讓前臉造型更加兇悍。值得一提的是，新車全系在車頂配備前向激光雷達(dá)。

車身側(cè)面，整體變化不大，從車頭延伸至車尾的上揚(yáng)式腰線貫穿整車，搭配下方內(nèi)凹式的車門折線，讓車身側(cè)面呈現(xiàn)出豐富的光影變化，勾勒出動(dòng)感身姿。溜背式設(shè)計(jì)從B柱后方開始逐漸向下傾斜，與尾翼自然銜接，既降低了風(fēng)阻系數(shù)，又增添了幾分時(shí)尚氣息。此外，新車還換裝了最新樣式的20英寸多輻式輪圈，并采用無框車門，后視鏡下方還新增了輔助駕駛的小藍(lán)燈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4825mm/1915mm/1660mm，軸距為2848mm。

車尾部分同樣整體變化不大，擾流板區(qū)域新增了一個(gè)與車身同色的小型定風(fēng)翼，在高速行駛時(shí)能提供一定的下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。貫穿式的尾燈組內(nèi)部采用分段式光源設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出獨(dú)特的流水式轉(zhuǎn)向效果，與前臉的星河大燈相呼應(yīng)，即使在夜間也能快速被識(shí)別，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的辨識(shí)度。重新設(shè)計(jì)的后包圍造型層次感分明，底部的護(hù)板尺寸更大，搭配隱藏式排氣布局，讓車尾看起來更加運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車內(nèi)，極具科技感的中控區(qū)域十分吸睛。三輻式方向盤造型運(yùn)動(dòng)，搭配可隨駕駛模式切換的12.3英寸全液晶儀表以及95英寸全彩AR-HUD抬頭顯示，兼具科技感以及駕駛樂趣性。15.4英寸中控屏是核心交互區(qū)，內(nèi)置LYNK Flyme Auto 2車機(jī)系統(tǒng)，以“好看、好玩、更懂你”為核心，搭載驍龍8295芯片，操作流暢。車機(jī)界面采用大卡片布局，多任務(wù)小窗切換非常靈活。系統(tǒng)還配備基于感知的SR實(shí)景界面，可實(shí)時(shí)渲染周邊交通參與者與道路設(shè)施，即便在惡劣天氣下也能清晰呈現(xiàn)。行泊停一體化界面融合導(dǎo)航、SR、泊車信息，無需頻繁切換界面，獲取信息更便捷。除此之外，新車還對(duì)中央T形區(qū)進(jìn)行了調(diào)整，此前推拉式的蓋板，在新款車型上改為翻蓋式，同時(shí)放置水杯區(qū)域從縱向改為橫向。

配置方面，新車增加了7L雙開門冷暖溫控冰箱，支持-6℃至50℃的溫控范圍，車輛熄火后仍可維持24小時(shí)恒溫。音響方面，新車搭載哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，采用7.1.4.2全新布局，總功率達(dá)到1600W，配合AI無麥K歌功能，以及全新256色流光環(huán)繞氛圍燈，大大提升了座艙娛樂體驗(yàn)。此外，新車配備1.8平方米雙層夾膠的超大全景天幕，還全系配備電動(dòng)遮陽簾，不僅具備超強(qiáng)的抗沖擊能力，還兼顧出色的隔音效果和避免破碎時(shí)的玻璃飛濺。

座椅采用抗污NAPPA真皮包裹，符合人體工程學(xué)，支撐性與舒適性俱佳，主駕座椅坐墊還進(jìn)行了加長，為駕駛者提供了更好的腿部支撐。同時(shí)，主駕支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后排座椅均提供加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅靠背還支持118°~129°無極電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排右側(cè)還提供折疊小桌板。

動(dòng)力方面，新車基于CMA Evo架構(gòu)打造，搭載領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo全新電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT Evo電驅(qū)變速器+雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120 kW，最大扭矩255Nm；P3電機(jī)最大功率升級(jí)至180kW，最大扭矩350N·m；P4電機(jī)峰值功率156kW，峰值扭矩290N·m；零百加速最快可達(dá)4.6秒，百零制動(dòng)距離最短33.2m。得益于1.5TEvo全新電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)47.26% 的熱效率，新車CLTC工況的饋電油耗低至每百公里4.5L。同時(shí)，新車兩驅(qū)版車型標(biāo)配FSD液壓可變阻尼懸架，四驅(qū)版車型配備CCD連續(xù)可變阻尼電控減震系統(tǒng)和魔毯懸架，麋鹿測試達(dá)到81.1km/h。

電池與續(xù)航方面，新車搭載磷酸鐵鋰電池，提供兩種電池規(guī)格，搭載38.2kWh電池的四驅(qū)版本，CLTC純電續(xù)航里程210km，兩驅(qū)車型續(xù)航里程230km；搭載28.3kWh電池，前驅(qū)車型，CLTC純電續(xù)航里程160km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1400km。

智能輔助駕駛方面，新車新車采用千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，同時(shí)配備11個(gè)感知攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，如此29個(gè)高性能感知硬件實(shí)現(xiàn)全方位環(huán)境覆蓋，搭配算力達(dá)到700TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，可實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助以及自動(dòng)泊車、記憶泊車等功能，在無高精地圖覆蓋的路段，也能通過視覺融合算法完成變道、超車等操作。未來通過OTA，新車還可支持車位到車位領(lǐng)航輔助。