桃花塢裏桃花庵 桃花庵裏桃花仙 桃花仙人種桃樹 又折花枝當酒錢

 ——節選自《桃花庵歌》唐寅

春天是百花齊放的季節。有人說，如果春天沒有賞花，就等于沒走過春天。如果說，梅花是報春的使者，那么桃花的綻放則是宣告春天真正的到來。陽春三月，草長鶯飛，多少人期待著四季的更迭，能夠換來一場浪漫的花事。梅花、瓊花、櫻花、杏花、桃花，爭奇斗艷，散發著春天的氣息。

早在今年2月，忙完日內瓦車展回來之后，編輯部的小伙伴們就約好，開春后一起去自駕踏春賞花。但是作為一名“媒體狗”，周末的時間基本都用來休息、宅、睡懶覺了。都說媒體人沒朋友，哪怕你說請他吃飯，他都不一定有時間去。所以想擠出時間一同出游，還真不是說走就走的。

首先是敲定地點，因為編輯部里的“喬丹徐”家住平谷，江湖人送外號“平谷一哥”，所以我們最終選擇去平谷賞桃花。在古代，文人騷客們尤為喜歡拈“花”惹草，用來即興抒情。桃花雖然沒有梅、蘭、竹、菊四君子那么出名，也不在中國十大名花之列，但桃花入詩也被賦予多姿多彩的情感內涵。

在眾多的有關桃花的詩篇中，我最喜歡開篇提到的《桃花庵歌》。唐寅以“桃花庵里桃花仙”自命，表現出一副安貧樂道的曠達胸懷和一種詩酒逍遙的人生境界。這種灑脫的精神，是我們這些上有老下有小中間有貸款的人，望塵莫及的。每天忙碌于家與公司的兩點一線之間，時間不是花在工作中花就是浪費在上下班的路上，很難有時間去放松一下。

所以在敲定了地點之后，何時去便成了一道難題。因為在4月中旬，編輯部將迎來今年第一個“高潮”——上海車展。所以從3月初開始，各種準備工作就鋪天蓋地的砸下來，各種加班自然避免不了。于是，一拖再拖，這件事就拖到了4月末?？墒?，桃花的花期很短，正所謂“三月桃花一時紅，風吹雨打一場空”。此時去是不是已經晚了？“喬丹徐”信誓旦旦的保證：“絕對有桃花！”

既然是自駕，那么問題來了，開什么車呢？小伙伴們每天和各種車接觸，口味各有不同。有想開7座SUV的、有想坐MPV的、有想選德系車的、有喜歡美系車的，眾口難調。最終，只有一個品牌能夠得到大家一致的贊同，就是雷克薩斯（Lexus）。于是，作為司機的我選擇了ES，因為我是個24K純轎車控。

凡桃俗李，百花之中，桃花非常平凡、普通，但這也正是它的可貴之處。桃李不言，下自成蹊，即便桃樹不招引人，但因桃花的存在，人們在它下面走來走去，便走成了一條小路。在我看來，雷克薩斯就像桃花一樣，它沒有奔馳那么豪華、不如寶馬那么運動、也沒有奧迪科技感那么強烈。但低調不張揚的雷克薩斯，始終以自己的方式詮釋何為匠人之心。

雷克薩斯的歷史并不悠久，但問世之初便在美國市場引起巨大的波瀾，當今旗下車型更是在全球范圍內備受推崇。上世紀80年代，美國經濟處于高速發展階段，是豪華車型高速發展黃金時期，以寶馬、奔馳為首的歐洲豪華品牌紛紛占領美國市場。雖然豐田在當時憑借優秀的燃油經濟性和較高的性價比在美國市場站穩了腳跟，但是豪華市場這塊大蛋糕卻無法染指。

1983年8月，時任豐田董事長的豐田英二在一次公司內部會議中提出了一個大膽的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和制造經驗之后，豐田能否制造出可以抗衡歐洲豪華轎車的產品？”于是，一個在豐田內部被稱作“Maru-efu”的計劃橫空出世，也就是后來的“F1”計劃。其中字母F來自于英語的“Flagship”，意思為旗艦；1則代表“第1汽車”的意思。

有趣的是，雷克薩斯在最初進軍美國時，雖然大部分汽車都在日本本土生產，但他們決定不同時入駐日本市場。直到2005年，這一局面才發生變化。在那之前的幾年里，雷克薩斯高管們發現，日本人愈發渴望擁有國產高級轎車，雷克薩斯恰好符合他們的期待。于是，進軍日本本土市場的決策就此制定。也就是說，雷克薩斯進軍日本市場的時間，甚至晚于進入中國市場。

雷克薩斯是目前國內非常少有的并沒國產的豪華汽車品牌之一，但銷量卻非常好。我想，正是由于它進口車的身份、媲美其他豪華品牌國產車型的價格以及優秀的駕乘品質，才能夠得到編輯部小伙伴的一致認可。因為姑姑家有一個輛2013款的ES 250，所以我對這臺ES 300h可以說是既熟悉又好奇。熟悉的是它的豪華舒適讓人難以挑出毛病，好奇的是這套混動系統會有怎么樣的表現。

于是，我們開始了2天2夜的平谷桃花之行。按照行程，第一天晚上從公司（三元橋）出發來到平谷區中心休息一晚；隨后第二天前往天云山賞桃花，并入住提前預定好的“山水放歌”木質度假別墅，晚上在別墅外喝啤酒、擼串、侃大山、玩狼人殺；第三天睡到自然醒然后返程。來回路程加起來將近200公里，加上期間一些往返，總共也有250多公里，有高速、有山路、有國道，可以全方位的體驗這款頂配的ES 300h。