隨著石化能源的減少，以及我國政策一直以來對新能源車的鼓勵，購買新能源車成為越來越多人的選擇。寶馬作為傳統能源車企的大佬，也在不斷擴大新能源產品陣營。全新BMW 5系插電式混合動力車型530le，是華晨寶馬在中國投產的第5款新能源車型，該車型在華晨寶馬新大東工廠生產。此外該工廠還生產普通5系、X3和還在研發的iX3車型，其中普通5系與全新5系混動共用一條生產線。

新大東工廠秉承“工業4.0”的理念采用更加先進、智能化的技術和裝備以及更加高度數字化的生產方式，實現了智能化的柔性生產。這使得全新5系插電式混動性能更強。

電池

下面我們來具體看一下BMW全新5系混動有哪些進步，還有這些改進背后的故事。說到新能源車必然要說電池包，全新5系混動的電池包由華晨寶馬動力電池中心研發和生產。

這是寶馬第三代的高壓電池，也是華晨寶馬動力電池中心研發并生產的首款電池，電芯由寧德時代提供，模組、箱體、冷卻、電量管理等系統都是華晨寶馬自主研發生產的。整個電池包僅重117.2千克，比上代產品減重100千克。同時，電池的能量密度達到111wh/kg是同級領軍水平。

說到這里，不得不聊聊寶馬布局國內新能源市場的決心。華晨寶馬是目前唯一一個在國內設立動力電池中心的豪華汽車制造商。該中心集電池研發、生產、采購、品質及測試于一體，是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心。這對于靈活滿足市場需求、確保核心零部件供應、降低成本都有巨大的意義。寶馬布局新能源柔性生產，真不是喊口號，而是實實在在的做事。

車身

G38這代的5系的白車身可以說一個賣點，也是消費者很喜歡新5系的一個重要原因。為了造出這個車身，寶馬可沒少下功夫。

新大東工廠使用來自德國的舒勒沖壓機，通過數字模型精準計算出鋁板沖壓回彈度等參數后，成型精度到達0.02毫米。每一個沖壓部件都要進行測量與記錄用于日常分析。通過來自制作車門的金屬片部件的大數據連接與分析，使輕量化鋁制車門的質量得到了充分管控。

有了如此智能化的設備，只需在車身車間及總裝車間對設備稍作改造，便可將新能源汽車的生產順利融入現有生產流程。

?  沖壓好的部件通過先進的激光掃描，可以對車身零件表面的尺寸進行掃描檢測，得到點云數據，通過與3D數模的對比，可以得出車身尺寸狀態，最大限度減小誤差。

涂裝車間已經實現全自動化管理，使用智能噴涂車間，一次噴涂完成，噴涂過程中可以實現自檢，發現問題立即修正，節省了人工復查的時間與成本，并與數據庫相連記錄數據為大數據做積累。

物流體系完成全面無紙化作業，網上接單，這種物聯網可以有效的節省時間成本并提高效率。

像這樣的大數據應用貫徹于整個生產過程。通過數碼識別系統，車上的每個零部件以及每臺機器的每次作業都可被追蹤和分析?；谶@種“物聯網”架構，生產效率得到提高，而先進的設備并輔以自動進行的大數據監測和分析，讓生產線的品質管理更為高效，使“零缺陷”生產更接近現實。