繼我們孫老師在海外試過保時捷Cayenne E-Hybrid之后，現(xiàn)在它來到國內(nèi)道路。對于上次試駕，孫老師留有心愿，就是更期望在國內(nèi)體驗到這款在富人群體中，受眾非常廣泛的SUV的插電式混動版本，而這次，我將替他完成心愿。

Cayenne E-Hybrid是在去年廣州車展首發(fā)，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機+電動機，前者最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米；后者總功率100千瓦，總扭矩400牛米。而這樣一綜合下來，整套動力系統(tǒng)的綜合功率就達到了284千瓦，綜合扭矩600牛米，百公里的提速時間比其3.0T車型還短，為5.6秒。對于這樣的加速成績，孫老師曾經(jīng)不滿足的說，到了150公里/小時的速度下，就顯示出四缸機的乏力。但實際回到國內(nèi)道路，它可能連長時間120公里/小時續(xù)航的機會都不多，所以它是否更合國內(nèi)道路的胃口呢？

說實話，在全程總路程不超10公里的試駕體驗中，更像是一個初次的產(chǎn)品接觸。雖沒有充分體驗到它的駕駛感受，但對其整體的表現(xiàn)有一個初步認知，這就像在你心中開啟一扇小窗，隨著窗口的縫隙流露進一縷陽光，當這縷陽光沖漲到你整個世界那么大的時候，你對這種用車方式就徹底沉迷了。