海外版與國內版本在動力總成上都是一致，整體感受沒有變化，只不過通過這次試駕，讓我在細微之處感受的更深一些。之前在希臘的試駕，路面狀況以及交通情況都比較理想，整體行進速度多半都是以高速為主，其動力表現可以算的上是一流表現。

但在國內這次路線不再以高速為主，側重中低速的行進感受，整個路線中國道、鄉鎮道路、城市道路占據了多半，紅綠燈遇到的比較頻繁。可以感受在靜止再啟動的一剎那，48V輕混系統在勤懇的工作，但也就只能幫助你在起步時候更加順暢一些，只要速度稍微提上一些，汽油發動機的爆發會讓動力突然上升一個層次。

在高速行駛中，變速箱給我的感受相當不錯，升擋邏輯、降擋邏輯都是一個豪華品牌應有的一面，但在低速堵車的狀態下，變速箱偶爾會因為你對極光的不熟悉變得有些調皮。在D擋狀態下，發動機轉速一直維持在一個比較經濟的轉速區間，變速箱大概會在2100-2200轉左右進行換擋。如果需要執行超車等動作的話，油門深踩，它會將轉速維持在4000轉以后再進行換擋。

全新一代路虎攬勝極光整體給人的感覺就是偏運動化，在行駛在國道那種路面狀況并不算理想的情況下，懸掛的濾震還算比較充分，過減速帶或者一些小溝時，它就顯得有些硬朗了。它的這種運動化感受并不是讓你很有激情，而是與同級別相比沒有顯得那么家用。