蔚來汽車應該算是國內目前造車新勢力中備受關注的一家企業，從早期的產品ES8開始，用戶對蔚來產品一直冠以高品質國產電動汽車的口碑，憑借著首創的NOMI智能人機交互系統為用戶和車主帶來了新時代下獨一無二的智能化用車體驗。作為蔚來汽車定位更親民的SUV車型，ES6繼承了蔚來汽車引以為傲的交互理念基礎上，還優化了整車的三電系統，讓ES6在更加智能、靈動、智慧的基礎上進一步。今天就讓我們一起來看一看蔚來ES6這款車到底有哪些引人關注的亮點。

從這一張圖中我們可以大致的對蔚來ES6有一個基礎了解，我們這臺試駕車是首發版，售價為49.8萬元。它的電池容量與ES8相同，均為70kWh。經過對三電系統的重新標定和對車身材質優化后，車重降低至2.3噸，官方NEDC續航里程達到430公里，能夠完全滿足大多數人在城里上下班通勤需求。如果選裝84kWh電池包，NEDC續航里程可以達到510公里。此外，它擁有前后橋雙電機驅動，前永磁同步電機功率為160kW，后感應異步電機功率為240kW；百公里加速時間為4.7秒。

續航測試

高速續航測試：

將車輛充滿電后由北京六環路位于北七家的收費站出發，沿六環行駛200公里。測試完畢后通過掉電比例計算這臺車的高速續航里程。

通常廠家的官方續航里程默認都是將動能回收設定在最高等級，達到最大程度優化續航里程，但本次并非是極限續航測試，故開啟空調、將動能回收等級調低，將車輛調整到一個日常較為舒適的駕駛環境，故本次測試數據與官方實際里程有差異，如對續航有更高要求的人群，可以將動能回收等級調高，續航水平也會有一個不錯的改觀。

低速續航測試：  

車輛充好電后將在北京市最著名的擁堵圣地二環主路行駛100公里，平均車速控制在30km/h左右，測試完畢后然后通過掉電比例計算低速續航里程。

綜合續航測試：  

我們選取北京五環主路作為測試路段，將車輛在仰山公園充滿電后開上五環主路行駛100公里，測試完畢后，通過掉電比例計算綜合續航里程。

續航總結：從測試結果看，高速路248公里的續航水平倒是能夠應付北京到天津的通勤距離。而在低速路況和綜合路況續航表現都更接近430公里的續航水平。總體來說這一次測試僅僅代表這臺試駕車的狀態，如果想追求高續航可以考慮選擇84kWh電池組的版本。