日系車型近幾年的安全性能提升極為明顯，尤其是豐田啟用TNGA架構以后，各種碰撞成績都比較出色。

可以看出卡羅拉換用TNGA架構以后自信滿滿，確實論配置卡羅拉也在同級別中有了較大的優勢。尤其是在氣囊數量上，卡羅拉全系標配了8氣囊，這在更高一級別的車型上也不是特別常見的，而朗逸和軒逸氣囊數量都要少于卡羅拉，更別說它們的低配車型都只有兩個氣囊了，所以卡羅拉的被動安全方面確實有著值得驕傲的地方。

在被動安全方面卡羅拉確實要比另外兩款車強了不少，主動安全方面卡羅了要保持了較高的水平。并且我們要注意的是主動剎車、全速域雷達巡航、LTA車道循跡這些配置是全系標配，十分厚道。

如果真的發生了意外，卡羅拉也有所準備。

朗逸的主動安全配置在三款車中算是比較一般的了，只配備了主動剎車和自適應巡航兩個功能，相對單一一些，而且主動剎車還是只有頂配車型才有配備。

軒逸頂配車型的主動安全功能在三款車中屬于比較豐富的，配備了車道保持、并線輔助、主動剎車和疲勞駕駛提醒，基本上和卡羅拉處于一個水平，不過低配車型的安全配置就比較一般了。

安全配置小結：通過對比真的不難發現，卡羅拉相當優秀，就沖它全系標配8氣囊這事兒來說就已經是越級表現了，再加上主動安全方面同樣比較優秀，卡羅拉算是占盡了優勢。軒逸雖然頂配車型的配置同樣比較豐富，不過中低配車型和卡羅拉還是沒法比的，這一點來說還是卡羅拉更加優秀。

最后我們聊聊車輛保值的事兒，車開了一段時間以后會有要換車的需求，這時候越保值的車輛自然賣的價格也就越高。

我們經過走訪和調查，計算出一份三款車目前在二手車市場價格的前五年走向（平均值會和市場價格有出入）：

因為是平均數據，所以數據和二手車市場中的價格也會有一些出入，不過這個數據還是很有參考意義的，至少可以看出卡羅拉確實是三款車型中最為保值的，而朗逸和軒逸兩款車型的保持了相差不多，而且如果是按照出手速度來看，卡羅拉和軒逸也要更快一些。

總結：到最后雖然同事之間誰都不能說服誰，不過我們也許會對這三款車又有了一些全新的認識，產品力方面卡羅拉有著不俗的表現，保值率方面也是優勢明顯，可以說是不折不扣的綜合素質強者，綜合實力銷量王的美名也是當之無愧。朗逸和軒逸的表現也相當不錯，不過相比之下卡羅拉會更有亮點。