前幾日，有條新聞吸引了我的關(guān)注，現(xiàn)代KONA EV(國內(nèi)為昂希諾純電動)在德國的勞西茲林賽道上跑出了1000+km的純電續(xù)航水平。值得一說的是，官方宣稱在場的三臺昂希諾純電動海外版，均在原廠狀態(tài)下完成測試。

測試時僅關(guān)閉了空調(diào)和多媒體系統(tǒng)，這與我們平時測試電動車續(xù)航里程的方法一致，但使用的29-31km/h勻速完成的續(xù)航，雖然對于現(xiàn)實參考意義不大，但足以證明這套系統(tǒng)匹配完整，以及電池的可靠性。 

將視線轉(zhuǎn)回到國內(nèi)來看，國產(chǎn)版的昂希諾純電動搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，比開篇提到的在賽道“狂砍”1000km純電續(xù)航的海外版昂希諾KONA EV所搭載的64kWh電池容量還要大一點。 

盡管國內(nèi)的新能源車型“百花齊放”，但仍有不少消費者在選購的時候，更加傾向合資品牌的純電動車型，那么昂希諾純電動的競爭力就非常搶眼了，放眼看去市場中，那么可選的車型就鳳毛麟角了。經(jīng)過一番篩選，我們?yōu)榘合ＶZ純電動找來了另一個旗鼓相當?shù)膶κ帜蔷褪?a class="logo_keyword" href="http://www.jngjjx.com/logo/5/">標致e2008。

對比車型：昂希諾純電動 2020款 GLS 智捷版（指導價：18.88萬元） VS 標致e2008 2020款 3D臻尚版（指導價：18.80萬元）

一、外觀對比