搭載EQ Boost動(dòng)力總成，除了2.0T還有1.5T+48V和2.0T 48V可選

小結(jié)：

新款E級(jí)本次在動(dòng)力方面并未發(fā)生變化，1.5T+48V、2.0T+48V以及2.0T三種動(dòng)力在國(guó)內(nèi)依然屬于領(lǐng)先地位，兼顧了動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面，而且也都經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

空間表現(xiàn)依舊無可挑剔

新款E級(jí)對(duì)于車內(nèi)空間的優(yōu)化比較出色，車內(nèi)設(shè)計(jì)了眾多的儲(chǔ)物空間，容積也都比較理想，前后排乘客都可獲得充足的儲(chǔ)物格，整體空間利用率很高。

小結(jié)：

作為一款中大型轎車，新款E級(jí)的空間表現(xiàn)已經(jīng)算得上十分出色，車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有對(duì)內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，對(duì)于儲(chǔ)物空間的優(yōu)化也很得體，有著很強(qiáng)的實(shí)用性。

寫在最后：

從短暫的接觸來看，新款E級(jí)本次的換代還是不乏亮點(diǎn)的，全新的設(shè)計(jì)理念和雙風(fēng)格外觀，讓新款E級(jí)看上去更加時(shí)尚，且內(nèi)飾也通過諸如不同的方向盤、前排座椅以及細(xì)節(jié)材質(zhì)，展現(xiàn)了普通版與運(yùn)動(dòng)版兩種車型的不同取向。

我們?cè)賮砜纯垂δ苄圆糠?，其?shí)現(xiàn)款E級(jí)的配置已經(jīng)足夠豐富，而新款E級(jí)本次的推出，進(jìn)一步加強(qiáng)了在智能網(wǎng)聯(lián)和人機(jī)交互部分的體驗(yàn)，其中不乏一些由全新S級(jí)下放的技術(shù)和功能，更好地迎合了當(dāng)下時(shí)代和消費(fèi)者的實(shí)用需求。至于動(dòng)力和空間，新款E級(jí)的表現(xiàn)也都挑不出什么毛病，現(xiàn)款的動(dòng)力總成正是奔馳近年來主推的，實(shí)際表現(xiàn)也比較高效，綜合來看，新款E級(jí)本次不僅帶來了新意，還針對(duì)自己的短板進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，未來在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力依然會(huì)十分強(qiáng)勢(shì)。