C-HR是廣汽豐田非常個(gè)性和時(shí)尚的一款小型SUV，競(jìng)品車型為本田XR-V、繽智、以及大眾探影等同級(jí)產(chǎn)品。為了擴(kuò)充產(chǎn)品線和加速電氣化的布局，廣汽豐田在去年4月推出了C-HR EV純電動(dòng)版車型。時(shí)隔一年多，在今年5月底，隨著新款C-HR的上市，廣汽豐田又推出了基于新款C-HR打造的雙擎版車型。

加入電動(dòng)機(jī)之后的雙擎版車型，“取其精華，去其糟粕”，吸納了電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有了一個(gè)很好的平衡。

在城市中駕駛C-HR雙擎版會(huì)帶給你很輕快的感覺(jué)。而這種感覺(jué)的來(lái)源，電動(dòng)機(jī)絕對(duì)功不可沒(méi)。在車輛起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)率先進(jìn)入工作狀態(tài)，只要輕踩加速踏板，就會(huì)有很直接地動(dòng)力響應(yīng)。我們車?yán)镒巳怀赡耆?，起步加速時(shí)依然沒(méi)有拖泥帶水，非常輕快和迅速。

隨著加速踏板的持續(xù)深入，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入工作，為車輛的加速提供了更多的動(dòng)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過(guò)程中，不會(huì)感受到任何的頓挫感，十分的平順自然。唯一能夠察覺(jué)到的地方，就是來(lái)自引擎艙發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作的聲音。

別看C-HR雙擎版是一款小型SUV。如果舍得踩油門(mén)踏板，在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作下，依然可以感受到它擁有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。在城市道路或者城市快速路中超車游刃有余，能夠帶給你足夠的信心。

經(jīng)過(guò)半天多，接近100公里的行駛，讓我感受到駕駛C-HR雙擎版在城市中非常輕快，而且在快速路中的再加速能力也值得肯定。在油耗方面，經(jīng)歷城市擁堵、低速和中高速的工況，再加上接近100公里的里程，以及我比較激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，表顯油耗是5.1L/100km。若正常偏柔和的駕駛風(fēng)格的話，油耗低于5L/100km非常輕松。