2013年上市的廣汽本田凌派憑借著不錯的產(chǎn)品力占據(jù)著緊湊級轎車市場上一定的份額，在之后的換代中更是推出了銳·混動車型增加競爭力，如今中期改款又有何變化呢？
導語駕駛感受：以不變應萬變
中期改款的凌派銳·混動依舊搭載了第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)依舊是由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動耦合無級變速器、IPU動力單元和PCU動力控制單元和動力控制裝置等組成。
系統(tǒng)具有三種驅動模式，分別為：EV模式、混合動力驅動模式和發(fā)動機直驅模式，車輛會根據(jù)當前行車工況自動切換驅動模式。
另外在NVH的抑制上，整體表現(xiàn)符合筆者的預期，只是隨著車速的提高，傳遞到車內(nèi)的風噪和胎噪會較為明顯。
總結：
作為中期改款車型，凌派最主要的變化就是將車機系統(tǒng)進行了升級，而升級后的凌派則是向智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁出了很大的一步，雖然相比起部分的中國自主品牌的車機系統(tǒng)還有一些不足，但是對本田而言，這樣的升級確實也足以打動消費者了。
最重要的還是筆者認為同級中最為出色的第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，平順、動力充沛（運動模式下）并且兼顧著油耗、介入時的低存在感這些都是很多同級別汽油車型所無法比擬的。
中期改款的凌派是否打動你了呢？
林樺
