日前，梅賽德斯-奔馳公布降低碳排放具體落地措施。網通社從中獲悉，梅賽德斯-奔馳到2030年，每輛乘用車全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。并且采取包括產品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術升級、在生產過程中廣泛采用循環(huán)再利用材料及可再生能源等一系列關鍵舉措。

具體來看，梅賽德斯-奔馳到2025年，力爭將插電混動和純電車型銷量占比升至50%。目前，梅賽德斯-奔馳電動產品陣容已包括6款車型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。隨著EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，純電動車型將增至9款，梅賽德斯-奔馳還將持續(xù)推進全系產品的電動化進程。

充電能源綠色化。梅賽德斯-奔馳Mercedes me Charge網絡在歐洲約30萬個公共充電站推出“綠色充電”功能，當客戶為車輛充電時，梅賽德斯-奔馳將確保把來自可再生資源的等量電力輸入電網。

電池技術升級。在當前歐盟電力結構中，供應鏈和生產占其整個生命周期二氧化碳排放量一半以上。使用可再生能源可以顯著降低供應和生產環(huán)節(jié)的碳排放占比。轉向碳中和生產后，電池組在生產過程的排放量將整體減少20%。

此外，梅賽德斯-奔馳還計劃通過改進電池陽極和陰極生產工藝等措施，以進一步降低電池生產過程中的二氧化碳排放。到2025年左右，高硅陽極電池功率每升將超過800瓦時。與此同時，梅賽德斯-奔馳還將為量產車型搭載磷酸鐵鋰電池，其優(yōu)勢在于陰極完全不含鈷。為實現自主控制電池全生命周期，梅賽德斯-奔馳正計劃在德國庫本海姆建立碳中和回收工廠，將回收率提高至96%。

梅賽德斯-奔馳正著力構建綠色鋼鐵供應鏈，旨在規(guī)?；黾拥投趸己土愣趸间撹F的使用。通過和鋼鐵供應商密切合作，梅賽德斯-奔馳有的放矢地規(guī)避碳補償措施，切實專注于真正消除和減少碳排放。2021年，梅賽德斯-奔馳成為首家入股瑞典初創(chuàng)公司H2 Green Steel（H2GS）的汽車制造商，以期在2025年將生產的綠色鋼鐵應用在旗下多款量產車型上。

此外，梅賽德斯-奔馳率行業(yè)之先，承諾未來歐洲所有沖壓和鑄造車間僅采購獲得鋁業(yè)管理倡議組織（Aluminium Stewardship Initiative, ASI）認證的原鋁。無論鋁材源自哪個國家，都將以負責任的生態(tài)方式進行獲取和加工，其將覆蓋開采、熔冶到精煉環(huán)節(jié)，直到運送至梅賽德斯-奔馳工廠。

梅賽德斯-奔馳部分車型中的可持續(xù)材料已實現批量生產，包括由回收的PET塑料瓶制成的座椅裝飾面料，由回收的漁網紗線和廢舊地毯制成的汽車地毯。EQS和EQE的纜線導管將采用回收處理的生活廢料加工制成，EQS中有超過80公斤的零部件是來自回收材料和可再生原材料的有效再利用。

梅賽德斯-奔馳將“為環(huán)境而設計”和“為循環(huán)而設計”理念應用于材料甄選環(huán)節(jié)，旨在到2030年將每輛車的可再生材料使用占比提高到40%。2022年，梅賽德斯-奔馳所有自主經營的工廠將實現生產碳中和。此外，梅賽德斯-奔馳還將在旗下所有制造基地推廣太陽能和風能，進一步提升可再生能源的產能。

ESG理念全面貫徹于梅賽德斯-奔馳所有業(yè)務部門。邁向碳中和、全面電動的進程亦帶來諸多挑戰(zhàn)，包括與鈷或鋰等原材料采集以及供應鏈相關的問題。作為基于風險的權利保護系統(tǒng)的一部分，梅賽德斯-奔馳著力提高運營透明度，并針對24種風險較高的原材料采取了適當的措施。

除了可持續(xù)發(fā)展和誠信經營之外，多元化的特點構筑了梅賽德斯-奔馳可持續(xù)商業(yè)戰(zhàn)略的基礎。梅賽德斯-奔馳堅信，只有多元化的團隊才能塑造可持續(xù)的成功。多元化和包容性管理的關鍵行動之一即是提升女性地位。目前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司的8名董事會成員中有3位女性，占比37.5%。未來，梅賽德斯-奔馳將支持更多優(yōu)秀女性擔任高級管理崗位，預期相應的女性占比將在2030年提升至30%。

在金融領域，隨著碳中和轉型影響的增強，綠色金融的價值日益凸顯。梅賽德斯-奔馳將不斷增加多種綠色融資工具，包括“綠色資產支持證券”（Asset Backed Securities, ABS）以及與綠色績效掛鉤的雙邊融資協(xié)議等。伴隨著“全面電動”戰(zhàn)略推進，預計到2026年，梅賽德斯-奔馳將著重擴大符合《歐盟可持續(xù)金融分類方案》的資本支出。分析ESG評級是識別和縮小透明度差距的重要措施，2021年，梅賽德斯-奔馳的ESG評級獲得顯著提升。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“梅賽德斯-奔馳致力于以可持續(xù)的方式，滿足持續(xù)增長的個人移動出行需求。我們已為實現碳中和目標制定了清晰的路線圖，力爭到2030年能夠實現乘用車碳排放減半。為了加速推進在氣候保護方面的進展，我們期待機構、各企業(yè)乃至整個社會都能全力以赴、精誠合作?！?/p>