7月1日，領克01 EM-F正式開啟了預售，這款混動車型被領克官方寄予厚望，在它身上我們能看到很多亮點。近日，我們受到邀請，在北京試駕了這款車型，我們得到了很多信息和產品亮點，下面咱們就來一起聊聊。

先來說說這套動力系統吧，領克01EM-F搭載的這套動力源于雷神智能混動平臺，3擋雙電機混動電驅DHT Pro +DHE15混動專用發動機+高效電池模塊+智能管理系統，聽起來這個配置就十分高大上了。

從數據上看，領克01 EM-F的水平還是非常亮眼的，這套系統不僅是硬件水平不錯，在軟件邏輯上也有著不錯的表現，我們來看看下方官方列出的工況與模式的對應圖。

可以說系統對應各種工況都是有針對性的，還是比較聰明的。帶著期待，我們趕緊開上車，邊開邊說。

編輯個人還是比較喜歡領克01 EM-F的經濟模式邏輯的——油門靈敏，但是動力被限制，這樣的邏輯依舊會讓車輛比較“靈動”，不會顯得多于慵懶，畢竟輕點油門車輛就會有反應，雖然反應并不大，但也好過完全死氣沉沉的樣子。

如果說經濟模式下領克01 EM-F是個乖寶寶的話，在舒適模式下，它就變身成為陽光大男孩了，整體的動力表現更活潑。在方向盤這方面，經濟模式和舒適模式下，車輛的方向盤都是標準模式，十分輕盈，即使是女性用戶使用起來也是非常好駕馭的。

我們在試駕的時候對這款車的底盤都表示出比較強烈的好感，底盤的質感是非常出色的，帶有比較明顯的歐洲車味道，底盤緊實、懸架的回彈干脆利落，并且支撐比較強。這套懸架對于小的顛簸過濾是十分充分的，只是在通過減速帶這類大顛簸的時候，后懸架稍顯瑣碎。

在試駕的時候，隨隨車工程師的一句話讓我印象深刻：“領克，在底盤這方面還是不曾妥協的?！贝_實，在底盤這方面，我能感受到車輛的底盤調校到達了比較不錯的水平上。

之后我們還開著領克01 EM-F上了北京當地的一座山，在上山時我認為這款車的動力是非常強的，并不會出現動力不足的情況。