永不停歇的領跑者   新漢蘭達六大產品優(yōu)勢全面解讀

3年前，當漢蘭達剛剛國產上市，就樹立了“豪華城市型SUV”的價值標桿。其集合了SUV的強勁動力和通過性、MPV的多座寬敞空間及豪華轎車的舒適性等多種性能于一體，能夠一“部”到位地滿足商務、家庭、休閑用車的多重需要，3年共贏得22萬消費者的信賴，一舉確立了大中型SUV市場的王者地位。
3年后，改款上市的新漢蘭達以時尚尊貴的外觀設計、靈活便利的人性化空間設計、豐富精良的高科技配置、強勁澎湃的動力輸出、360度的安全保障、穩(wěn)健靈活的操控性能等六大產品優(yōu)勢，為消費者奉獻了“新形象，新體驗，新生活”三重全新價值，加上24.88萬元起的極具競爭優(yōu)勢的售價，即將開啟新一輪SUV 市場領跑之路。
據了解，新漢蘭達已于6月9-10日在廣汽豐田全國300多家銷售店上市。今天，記者有幸近距離接觸并試駕體驗了新漢蘭達，下面為廣大讀者朋友深入解讀這款豪華城市型SUV傳奇車型。

優(yōu)勢一：時尚尊貴的外觀設計   

新漢蘭達外形尺寸再度加碼，車身長度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的強悍身軀。除了尺寸上的變化，新漢蘭達的外觀造型煥然一新，采用銳利的線條設計、大范圍的鍍鉻裝飾，與現款相比更加時尚，更具高級感。

新漢蘭達的前臉硬朗中凸顯時尚。前大燈采用全新設計的三角形設計，顯得銳利無比。改良后的前格柵呈六邊形，棱角設計非常鋒利，采用兩道格柵條、一體化的豐田牛頭標、粗厚的鍍鉻裝飾，也使車輛的豪華感展露無遺。下進氣格柵也運用張力十足的六邊形設計，底邊是寬厚的鍍鉻裝飾條，搭配鍍鉻件鑲嵌的精致霧燈，與上部格柵相呼應，給人一種寬闊大氣之感。

車身側面，新漢蘭達保留了現款車型的肌肉感和力量感，線條感更加立體運動。健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，力量感十足。車頭造型顯示出前傾的姿態(tài)，營造蓄勢待發(fā)的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，這些高級而富有動感的設計賦予了車輛新的活力。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設計的十輻19寸輪轂，高級專屬感再度升級。
車的尾部，新漢蘭達進一步提升了高級感和運動感。新漢蘭達保留了LED高位剎車燈和高位擾流板，頗具動感氣息。后組合大燈采用采用紅白色調和三階梯式的新組合造型，盡顯時尚簡約。后保險杠也采用了全新設計，上方采用鍍鉻裝飾條提升高級感，下方則用黑色塑造運動感。

如果說外觀設計體現出新漢蘭達的形象和格調，那么感觸車內則會發(fā)現它每一寸裝飾下的細膩與實用。新漢蘭達采用了現款車型的高品質的真皮、絲絨和木紋材料裝飾，部分車型增加了高光澤銀色面板，營造出豪華典雅的氛圍，給駕車者帶來舒適愉悅的駕乘體驗。在高端配置的配備上，新漢蘭達沿用了8向調節(jié)駕駛席座椅、4向調節(jié)副駕座椅、駕駛席電動腰靠、前排座椅加熱裝置以及4向調節(jié)方向盤等設備，營造出豪華舒適的內部空間。

優(yōu)勢二：靈活便利的人性化空間

在車輛的空間設計上，新漢蘭達將三大設計元素中“自由”與“靈活”演繹得淋漓盡致，盡顯人性化。

漢蘭達具有中型SUV最佳尺寸，創(chuàng)造出堪稱同級別車頂級的內部空間寬敞度。第二列座椅可以前后滑動120毫米，滑動到最靠后位置時離前排座位有1021毫米的非常寬裕的腿部空間，即使滑動到最前位置時也有901毫米的充?？臻g，同時也確保了第3排座椅擁有足夠的空間。

新漢蘭達依舊采用了靈活多變的座椅組合。新漢蘭達7座車型的第二排與第三排座椅均可放倒。當第三排座椅同時折疊時，后車廂的容量達到1200升，足以容納四個高爾夫球包或手提箱；如果將第二排也同時放倒，其容量更為驚人。此外，第二排中間座椅還具備折疊功能，展開時可當作一個座椅使用，折疊后則形成一個儲物臺，供后排乘員使用。而且第二排中間座椅折疊之后，會形成獨立的兩個座椅，同時也會為移動途中與客戶之間的會談提供開闊的空間，更加提升汽車的尊貴感。值得一提的是，新漢蘭達第三排座椅新增了50:50分割設計，即左側和右側座椅均可獨立折疊，車主便可根據存放行李的長短與大小，隨心所欲地折疊座椅。

置身于車身之中，就會發(fā)現在不經意的角落里，還暗藏著設計師精心安置的儲物空間。在儀表板下方和控制臺側邊（朝向駕駛席一邊），均有精致的儲物格，供駕駛者放置小型物品；在副駕駛座，則安置了帶減震器和鍵鎖的大容量手套箱，而且手套箱按鈕位置朝向車輛中心，便于駕駛員操作。此外，中控臺及其下方，也配置有觸手可及的大型杯架及儲物格，為駕乘人員放置物品提供了便利。

優(yōu)勢三：強勁澎湃的動力輸出  

新漢蘭達共推出3.5L和2.7L兩個排量的車型。3.5L車型沿用了現款車型備受推崇的V6 2GR-FE發(fā)動機，擁有搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等先進技術，其綜合性能是豐田六缸發(fā)動機中的先進代表。

雙VVT-i技術可以用電腦控制進氣門相對于曲軸的開閉角度，根據行車需要調節(jié)氣門，可以提前開啟，或者滯后關閉，從而智能調節(jié)進氣量大小，達到平衡節(jié)油和強大動力的雙重需求。同時豐田的VVT-i還可以控制排氣門的開閉角度，是目前少數幾個能控制排氣門正時的汽車廠商之一，它根據行車需要決定部分廢氣是否參與二次燃燒，這也有利于低速時的節(jié)油和高速時的動力輸出。而ACIS可變進氣系統則是提高這臺V6發(fā)動機進氣效率的裝置。由于發(fā)動機使用雙進氣道，在低轉速時，系統使用長進氣道，增加進氣慣性，從而提高了低轉速下發(fā)動機的扭矩。因此在低速狀態(tài)下，能感到漢蘭達動力充沛，加速響應迅速的特性，很大程度上就跟ACIS長長的進氣管設計密不可分；而當發(fā)動機在高轉速時，系統在電腦指示下，轉換到短進氣道，這有利于更直接和快捷地充氣，提高進氣效率，因此在高轉速下又能感受到漢蘭達的澎湃動力和強勁加速。

集多種技術于一身的發(fā)動機配合五速手自一體變速器，帶來了酣暢淋漓的澎湃動力，實現了高達201kW最大功率，在4700rpm時可以輸出337Nm的峰值扭矩。更難能可貴的是， 3.5L車型綜合工況百公里油耗僅為12.1L，作為一款大中型SUV是相當不錯的表現。

此外，3.5L車型還配備全時四驅系統，與在發(fā)動機、變速器形成完美匹配，能夠提供適合各種路況行駛，更擁有優(yōu)越加速性能，0加速到100Km/h加速時間只需9秒。

而新漢蘭達2.7L車型則采用3AR-FE L4發(fā)動機，匹配原有的六速手自一體變速箱，提升了低轉速下扭矩的表現，保證了強勁的動力輸出，最大功率為138Kw，最大扭矩達到252Nm。值得一提的是，3AR-FE發(fā)動機還通過優(yōu)化壓縮比提高燃燒率，采用3級可變輸出油泵和偏置曲軸來減小摩擦能量損失，同時雙VVT-i系統減少了泵氣損失，起到了提高發(fā)動機熱效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經濟性媲美2.4L轎車，更大大降低的尾氣排放量。

優(yōu)勢四：穩(wěn)健靈活的操控性能

在擁有完美動力組合的基礎上，新漢蘭達采用了符合汽車空氣動力學車身設計，并采用EPS電動動力轉向系統、麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛等裝備，在兼顧動力性能和燃油經濟性的同時，操控穩(wěn)健靈活，同時還帶來了媲美豪華轎車的駕乘舒適性。

在車身的空氣動力學設計上，新漢蘭達沿用了平整的地板蓋設計，不僅減小了車輛運行時的阻力系數，還進一步提高了行駛的穩(wěn)定性。而且，前后輪依舊采用流線型的胎罩，通過改善輪胎周圍的氣流從而提高空氣動力性能。同時，新漢蘭達通過優(yōu)化前保險杠角部、底部、側車門檻和后擾流板的形狀，進一步提高車輛的空氣動力學性能。

新漢蘭達仍標配柱型EPS電動動力轉向系統，轉向十分靈敏，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。EPS系統具有車速反應功能，能夠依據車速的變化提供更精準合適的轉向助力，大幅提高了操控的穩(wěn)定性。低速行駛時，轉向輕便靈活；高速行駛時，轉向更沉穩(wěn)，在各種速度范圍都能帶來得心應手的操縱感受。與傳統的液壓轉向系統不同，EPS只在轉向時電機才提供助力，因此還可以顯著降低油耗。

新漢蘭達依舊采用麥弗遜支柱式前懸掛和雙連桿支柱式后懸掛，并針對中國顧客的需求進行了調校，在保證舒適的情況下實現了靈動的操控性能。

此外，新漢蘭達也保留了原有車型針對噪音控制的一系列優(yōu)化措施。發(fā)動機是車輛行駛過程中的重要噪聲源。新漢蘭達的發(fā)動機罩后部采用高級吸音材料來降低發(fā)動機的噪音水平，發(fā)動機安裝托架采用高強度的鋁合金，減輕重量的同時減小了震動和噪音。同時，車輛底部、車門周圍及車頂和行李箱等部位都裝配了性能優(yōu)良的隔音材料，最大程度上將外界噪音隔絕在座艙之外，進一步提升了車內乘坐的舒適性。

優(yōu)勢五：豐富精良的高科技配置   

繼全新第七代凱美瑞之后，手機G-BOOK智能副駕也裝備到新漢蘭達上。該系統集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能。尤其值得一提的是，手機G-BOOK智能副駕在使用上更加便捷的同時，最大的優(yōu)勢在于，除了一定的手機通話費和流量費，使用其各種服務功能都是永久免費的。相比其他車載信息交互系統動輒過千的年費，新漢蘭達手機G-BOOK智能副駕這一優(yōu)勢具有難以抵擋的吸引力。

與此同時，新漢蘭達還采用了全新導航系統，內置豐富的地圖數據，畫面布局和功能更加完善，更專門為中國客戶設計了漢字手寫輸入功能；同時，對音響系統的均衡器等設備進行了調試，音質比之前更加出色；在AUX音頻插口的基礎上，部分車型還新增 USB音頻接口和藍牙功能，像iPod以及大容量的USB設備、兼容藍牙的便攜式音響設備均可在車載音響上播放。
為了讓消費者體驗更加舒適的汽車生活，新漢蘭達設計了電動行李箱背門，可以讓大家在裝卸行李的時候更加方便、快捷。按動駕駛席上的按鈕或者是在車外通過車鑰匙即可自動開關車背門，在車門開閉時如果碰到物品或者是人，車門就會自動反彈以防夾傷。同時，由于漢蘭達的后窗是設計成可獨立開啟狀態(tài)，所以人們不需將后門完全打開，便可輕松放置和拿取小型行李。
其他深受消費者喜愛的精良科技裝備也予以繼承下來，包括3.5英寸彩色多功能信息顯示屏、導航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統、三區(qū)獨立控溫空調系統、藍牙免提電話系統以及倒車影像系統等豐富的配置。

優(yōu)勢六：360度的安全保障

一直以來，漢蘭達的安全性能在業(yè)界內外都是有口皆碑。新漢蘭達的安全裝備得到進一步強化，安全呵護更加貼心周全。
在被動安全方面，新漢蘭達依然沿用豐田獨步世界的GOA車身，剛柔并濟的“吸能車身”能最大程度減小碰撞后的座艙內部空間變形，捍衛(wèi)駕乘者的安全。值得一提的是，新漢蘭達全系車型將機罩鎖改用兩片式結構和最佳板厚，在保護車內駕乘人員的同時，減少對行人的沖擊。

在空氣囊的配備上，新漢蘭達依舊標配7個SRS空氣囊，不僅在駕駛座和副駕駛座配置了側安全氣囊，同時還配備能覆蓋3排座椅的先進簾式氣囊，更擁有同級別車鮮有的膝部氣囊，對駕乘人員起到了全方位的保護。除此之外，保護頸椎的活動頭枕、符合ISO標準的兒童安全座椅固定裝置、前排預緊3點式ELR安全帶等安全設備也沿用到新漢蘭達之上。
在提高駕駛性能、防止事故發(fā)生的主動安全方面，新漢蘭達配備了在豪華品牌中具有領先優(yōu)勢的HAC上坡起動輔助控制系統和DAC下坡輔助控制系統。在陡坡上起動時， HAC系統會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發(fā)生向后溜車的現象，從而確保了車輛在坡道上平穩(wěn)地起動。在急下坡或光滑路面下坡時，DAC系統能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩(wěn)定性，也提高了駕乘的舒適性。

同時，原有的VSC（車輛穩(wěn)定控制系統）綜合控制系統，同時配備帶EBD（電子制動力分配）的ABS（防抱死制動系統）、BA剎車輔助系統、TRC（牽引力控制系統）、EPS（電動助力轉向系統）和EPS－VSC綜合控制系統等安全配置也一應俱全。值得一提的是，EPS－VSC綜合控制系統與傳統的ABS、TRAC、VSC和EPS系統各自獨立操作不同，它能夠將這些獨立的功能合為一體，確保車輛在行駛、轉彎和停止方面保持極佳的操縱性能。