給老板開車真的是技術活 試過才知道真的難

經歷了上午的靜態講解，下午我們被安排做一些非常有意思的靜態體驗。最吸引大家的，無疑就是“如何給老板開車”。官方這次也設定了一些科目。說實話，在體驗之前，我真沒想到，給老板開車需要這么多技巧。

首先我們來體驗第一個科目，號稱“靈魂三腳”，也就是如何將車輛平穩地停下。其實對于如何平穩地剎停，這真的是個技術活，不是一腳剎車踩下去就完事兒了。而是先踩下剎車，然后適當松開，讓車輛平穩滑行減速，最后再輕點剎車踏板將車輛停穩。當你實際操作的時候，想讓后排乘客感覺舒適，那你真的需要非常細膩地控制制動踏板，我做了一次都覺得緊張，而司機們不僅要熟練，甚至要練出肌肉記憶，畢竟這可是基本功。

隨后，就到了停車下客環節。在這里你需要將車輛停到距離路肩30公分的位置，因為這個距離老板們下車后是可以直接踩到路肩的，而且教練還設置了障礙欄桿，你必須保證后門開啟時不會撞到桿子，這同樣是個技術活，我每次停車時候需要回頭看看，而專業的司機其實根本不用回頭去看，典型看著容易做起來難。

接下來其實是個小彩蛋環節。駕駛邁巴赫S級轎車通過狹窄彎道。這里你能體驗到邁巴赫S級轎車搭載的一個貼心小功能。當你感覺車輛低速無法駛過彎道時，你根本不用停車再掛倒擋，只需在車輛往前行進時，直接掛到R擋，車輛會自動停車切換倒車擋并自動倒車，當你需要再次掛前進擋的時候也是同理，這個小設計其實早年間在奔馳產品上就有搭載，不僅非常貼心，還會讓你駕駛車輛時感覺非常從容。

在這次體驗中，我們還學習了一個新技巧，也就是“1度轉彎”。據教練介紹，當車輛轉向或并線時，方向盤在1度轉向角度的時候，后排乘客是幾乎感受不到車輛側傾的。還好邁巴赫S級轎車在MBUX智能人機交互系統里能夠看到車輪實時的轉向角度。當你運用“1度轉向”技巧時，最大的難點是你需要掌握好距離，什么時候開始打方向，否則你是無法順利通過的，這個同樣非常難，因為平時駕駛時經常需要在不同的距離使用這個技巧，所以就需要司機對距離的掌握非常精準。

本環節最后，我們體驗了一把水杯挑戰。與之前常見在車內不同的是，這次的挑戰是將水杯放在車外發動機蓋上， 這個項目對微操的要求更高，稍有不慎被子里的水就會灑出，但確實很刺激。據教練講，在之前的“梅賽德斯-邁巴赫出行管家學院”上，曾經見過一位國賓隊出來的司機，這些對他沒難度，咱們這次的水杯是塑料的，人家在國賓隊時用的是瓷杯子，那摩擦力更小，而且整套水杯挑戰，37秒就完成了，我們這次平均用時都在一分鐘以上。

邁巴赫S級轎車極限挑戰 各種貼心細節會讓你嘴角上揚

體驗了老板的司機是如何駕駛車輛的，最后我們還在測試場中體驗了不同極端情況下邁巴赫S級轎車的駕駛體驗，這也是本次為車主安排的項目，能讓車主更加了解自己的邁巴赫S級轎車。首先第一個項目是很簡單的加速和制動。但很多人不知道的是，如果你的坐姿不正確，在剎車時你是無法真正踩出100%制動力的。而且邁巴赫S級轎車搭載的奔馳PRE-SAFE?預碰撞安全系統在全力制動時，會自動調節座椅位置，并且會自動收緊安全帶，將車內成員牢牢地固定在座椅上。

在隨后的避障體驗中，奔馳PRE-SAFE?在識別出駕駛員緊急轉向之后，即便你脫手，這套PRE-SAFE?預碰撞安全系統也會自動修正車輛位置，避免駕駛員緊急轉向后脫手造成車輛失控危險。

在體驗60公里/小時制動+緊急并線，你能明顯感受到邁巴赫S級轎車的底盤調校功底，車輛四輪的位置你都能實時感知到，從而增加駕駛者的信心。要知道我們這次駕駛的梅賽德斯-邁巴赫 S 580 4MA4IC并沒有選裝后輪主動轉向，否則通過這個項目會更輕松。

由于邁巴赫S級轎車全系都搭載了4MATIC四驅系統，本次我們也體驗了濕滑路面地板油起步時車輛的狀態，將車輛停在灑滿肥皂水的路面上，全力踩下加速踏板，車輛的四驅系統介入你會明顯感覺到非常的迅速，隨后你只需輕微修正方向即可。

邁巴赫S級轎車和邁巴赫GLS SUV還有一項很貼心的功能，當你在濕滑路面面對轉向不足風險時，你只需快速打滿方向盤，隨后無需你再干預，車輛會通過ESP等系統自動修正車輛的行駛軌跡，同時車內還會發出短促的噪音，避免車輛失控一瞬間對人體聽力造成損傷，這種設計真的非常實用，尤其是車輛幫你完成后續動作，對于駕駛經驗并不豐富的駕駛員來講，簡直就是福音。

寫在最后：

這次我們參加的“梅賽德斯-邁巴赫出行管家學院”，其實不是第一次舉辦了，早在去年就已經在全國各地舉辦過。這種針對用戶和車主的體驗，能夠最直觀地讓用戶了解“梅賽德斯-邁巴赫，或者說梅賽德斯-奔馳這兩年主打的“新式豪華主義”和“心式豪華主義”。那種基于高度智能化擴展出的大量貼心的車輛駕乘體驗，才是奔馳對新時代豪華的理解，這是它的競品無法做到的，當你去4S店詳細體驗過奔馳搭載的這些亮點功能之后，相信你也會有同感。