全新純電EQE作為梅賽德斯-EQ品牌首款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的純電動(dòng)車型，是梅賽德斯-奔馳“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型道路上的里程碑。在它的身上，我們不僅能夠感受到奔馳一如既往的豪華體驗(yàn)，還能感受到其對(duì)于“美”全方位表達(dá)，比如說(shuō)：全新純電EQE采用了與全新EQS相同的設(shè)計(jì)理念，讓人“所見即美”。同時(shí)，新車的豪華感、科技感以及操控方面也上升到了新高度，可謂是第一眼驚艷、第二眼淪陷、第三眼不負(fù)遇見！

■ 外在美，讓人過(guò)目不忘

作為在電氣化新時(shí)代背景下的全新作品。毫無(wú)疑問(wèn)，全新純電EQE使用了梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)理念打造。而這個(gè)全新的理念，對(duì)于絕大多數(shù)沒有親身接觸過(guò)全新純電EQE實(shí)車的人來(lái)說(shuō)會(huì)比較“陌生”，使之覺得在設(shè)計(jì)上有些“普通”，但當(dāng)你第一次與全新純電EQE進(jìn)行“零”距離接觸時(shí)，原來(lái)的想法會(huì)被顛覆。

美，往往隱藏于優(yōu)雅的曲線之中，全新純電EQE亦是如此，而當(dāng)它出現(xiàn)在你的面前時(shí)，還能感受到它善于用柔美的曲線來(lái)襯托出光影變換的效果，讓車身看起來(lái)更加的立體動(dòng)感?！鞍狄剐顷嚒狈忾]式格柵是全新純電EQE前臉中標(biāo)志性的特征，其內(nèi)部鋪滿了立體星輝標(biāo)識(shí)彰顯了身份，還透露出了神秘與科幻感。

與“暗夜星陣”封閉式格柵相連的便是擁有260萬(wàn)像素的智能數(shù)字大燈，夜間它可為你帶來(lái)視覺感官上的盛宴。當(dāng)你解鎖走近全新純電EQE時(shí)，全新純電EQE的智能數(shù)字大燈可向前方投射出“流星雨”般的燈光效果，并且位于車尾的3D螺旋式尾燈也開始漸進(jìn)式的點(diǎn)亮，儀式感被拉滿。在駕駛的過(guò)程中，智能數(shù)字大燈根據(jù)道路狀況實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地進(jìn)行光束分布，可帶來(lái)更廣的照明和鋪路效果，也能有效地避免對(duì)向車輛駕駛員的眩目。

全新純電EQE的視覺之美，不僅來(lái)源于車身線條與燈光效果，它還配備了同級(jí)別/同價(jià)位少有的無(wú)邊框車門來(lái)增加時(shí)尚氛圍。并且，它也傳承了梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑“美”的精華，將實(shí)用性與四門轎跑車的優(yōu)雅進(jìn)行結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，全新純電EQE還擁有獨(dú)特且極具張力的“弓形車身”設(shè)計(jì)，再加上流暢的車身線條，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd，在同級(jí)車型中處于前列，這更有利于提升能效和降低風(fēng)噪。

在燃油車時(shí)代，我們經(jīng)常聽聞“風(fēng)阻系數(shù)”，不過(guò)在電動(dòng)車時(shí)代，降低風(fēng)阻的意義更大，因?yàn)樗苤苯訋?lái)續(xù)航里程的增加。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，就可提高10-20公里的續(xù)航里程，所以“降阻”就成為了跑得遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

除此以外，每降低一點(diǎn)風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)噪也會(huì)隨之降低。為了達(dá)到更優(yōu)的NVH表現(xiàn)，針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶和路況，全新純電EQE從電驅(qū)至懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了大量NHV優(yōu)化，并標(biāo)配了前排雙側(cè)靜音玻璃以及整車聲學(xué)包等，從而帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的靜謐性表現(xiàn)。

在“弓形車身”之下，全新純電EQE擁有著超短的前/后懸設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出了蓄勢(shì)待發(fā)之感。其車身長(zhǎng)度4969毫米，軸距達(dá)到了3120毫米，軸長(zhǎng)比為0.63，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，為寬敞的車內(nèi)空間提供了保障。

相比于寶馬和奧迪旗下的電動(dòng)產(chǎn)品，全新純電EQE可以說(shuō)徹底擺脫了“燃油味兒”，僅憑外觀設(shè)計(jì)就能體會(huì)到梅賽德斯-奔馳對(duì)于電動(dòng)產(chǎn)品的獨(dú)到理解與視覺之美，比如說(shuō)：優(yōu)美動(dòng)感的車身線條、弓形車身設(shè)計(jì)、非常短的前/后懸以及極低的風(fēng)阻系數(shù)等，再加上酷炫且非常有儀式感的燈光效果，使其把功能性和設(shè)計(jì)感完美地相容，并發(fā)揮到了極致。

■ 內(nèi)在美，體現(xiàn)在豪華、智能與舒心

如果說(shuō)，外在美是全新純電EQE引人入勝的第一步，那么內(nèi)在美則是它俘獲你的開始。進(jìn)入車內(nèi)，全新純電EQE的豪華感一如既往地成為了眾多豪華品牌同級(jí)車型中的“尖子生”，并且在科技感、氛圍感和舒適感的營(yíng)造上達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。

根據(jù)車型的不同，全新純電EQE的內(nèi)飾提供了星云灰/比斯開藍(lán)在內(nèi)的6種內(nèi)飾配色組合以及不同材質(zhì)的內(nèi)飾面板，以營(yíng)造出不同風(fēng)格的豪華氛圍。在這之中，全新純電EQE 350先型特別版采用了帶背光的星徽飾板，突顯了前衛(wèi)和科技氛圍；先鋒版和豪華版則使用了胡桃木飾板，具有穩(wěn)重且典雅的氣質(zhì)。

值得一提的是，全新純電EQE是最早搭載主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈的梅賽德斯-EQ車型，該主動(dòng)式氛圍燈共有64色及190個(gè)LED光源，在你執(zhí)行某項(xiàng)操作或啟動(dòng)某項(xiàng)功能時(shí)，氛圍燈的色彩和照明模式會(huì)隨之發(fā)生變化，在營(yíng)造氛圍的同時(shí)也能與你互動(dòng)。

說(shuō)到科技與智能，自然不能缺少全新純電EQE中210ppi的12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸的OLED中控屏幕以及所搭載的第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

在英偉達(dá)Xavier芯片加持下，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的響應(yīng)速度快，操作起來(lái)十分的絲滑，還提供了可根據(jù)用車習(xí)慣越來(lái)越懂你的“讀心感應(yīng)助理”，例如：在充電時(shí)推送給你感興趣的視頻或音樂(lè)等等，做到了全場(chǎng)景的功能推薦。

此外， MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的“零層級(jí)界面”讓你初次上手的難度降低至“零”，因?yàn)槌Ｓ玫暮诵墓δ芫臀挥谧烂?，無(wú)需滾屏和翻頁(yè)尋找，足夠的便捷性。當(dāng)然，本土化的功能也必不可少，全新純電EQE搭載了高德定制導(dǎo)航，支持3D室內(nèi)地圖并能精準(zhǔn)分別樓層，與非常具有科技感的AR穿越導(dǎo)航功能相融合，可直觀準(zhǔn)確的提供道路指引。

其它功能性上，全新純電EQE使用了“暢新空氣護(hù)盾”的HEPA空氣過(guò)濾系統(tǒng)、15個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)。為了更好的滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，全新純電EQE專為中國(guó)用戶定制了舒適型頭枕、紳士功能、后排天窗遮陽(yáng)簾調(diào)節(jié)鍵以及源自全新EQS的后排中央扶手等多達(dá)十項(xiàng)功能。并且，得益于3120毫米的超長(zhǎng)軸距，在全新純電EQE的后排擁有著充足的乘坐空間。

設(shè)想一下，當(dāng)你疲憊一天，坐進(jìn)全新純電EQE寬敞的后排、頭部靠在柔軟的舒適型頭枕后閉上眼睛，再用15個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)單曲循環(huán)你最愛的樂(lè)曲，是一件多么愜意放松的事情。

卓越的豪華體驗(yàn)一直是梅賽德斯-奔馳的強(qiáng)項(xiàng)和引以為豪的地方，在全新純電EQE中得以繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，并加入了智能科技為用戶帶來(lái)便捷舒適及更“美”的體驗(yàn)感，同時(shí)還為國(guó)內(nèi)用戶增加了十項(xiàng)專屬配置，這種無(wú)微不至的關(guān)懷和舒心體驗(yàn)，是其它豪華品牌所難以做到的。

■ 良好、舒適的駕乘體驗(yàn)同樣是對(duì)美的表達(dá)

除內(nèi)在美之外，良好、舒適的駕駛體驗(yàn)，同樣是全新純電EQE對(duì)于美的表達(dá)。全新純電EQE基于梅賽德斯-奔馳EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)，能夠提供高效、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

全新純電EQE為“后置后驅(qū)”布局，使得前后輪能夠各司其職，且電機(jī)后置也有利于車輛前后載荷的平衡，從而達(dá)到更好的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

在動(dòng)力上，其電機(jī)最大輸出功率215kW，峰值扭矩556N·m，提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，以及強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)和智能四種能量回收模式。在不同的駕駛模式下，全新純電EQE可呈現(xiàn)出“舒適”與“運(yùn)動(dòng)”兩種性格。

作為一款電動(dòng)車，減少補(bǔ)能頻率和提升補(bǔ)能效率，為消費(fèi)者帶來(lái)更便捷的用車體驗(yàn)，這也是全新純電EQE所追求的。全新純電EQE使用了容量為96.1千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，在CLTC工況下，最高可達(dá)752公里的續(xù)航里程，超長(zhǎng)的續(xù)航提升了出行半徑，減少了補(bǔ)能頻率。與此同時(shí)，在使用128kW直流快充時(shí)，48分鐘內(nèi)就能讓全新純電EQE的電量從10%恢復(fù)至80%，且梅賽德斯-奔馳自研的電池管理系統(tǒng)提供了高效和安全的保障，并可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

全新純電EQE在底盤上也下足了功夫，以帶來(lái)更“美”的駕駛體驗(yàn)。全新純電EQE在全球進(jìn)行了百萬(wàn)公里的路試，并針對(duì)中國(guó)路況累計(jì)進(jìn)行了50萬(wàn)公里的路試和調(diào)校，使得前雙叉臂、后多連桿的懸架表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向特性更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。不僅如此，為了讓接近5米的車身更靈活，全新純電EQE配備了擁有10度轉(zhuǎn)角的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和，轉(zhuǎn)向半徑可低至10.7米，使其能夠媲美緊湊型車的靈活性。

■ 讓更多人體驗(yàn)到全新純電EQE

自全新純電EQE上市以來(lái)，根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及反饋，梅賽德斯-奔馳用心聆聽客戶的需求，靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來(lái)匹配不斷變化的市場(chǎng)需求，自11月16日起，全新純電EQE的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，全新純電EQE調(diào)整后廠商建議零售價(jià)為47.8萬(wàn)-53.43萬(wàn)元。

價(jià)格調(diào)整后，對(duì)于新用戶來(lái)說(shuō)可以享受到價(jià)格調(diào)整后的實(shí)惠，同時(shí)還激發(fā)了持幣觀望人群們到店體驗(yàn)的動(dòng)力，從而能夠讓更多的人體驗(yàn)到全新純電EQE所帶來(lái)的魅力。值得一提的是，梅賽德斯-奔馳作為負(fù)責(zé)任的車企，對(duì)已購(gòu)車的老用戶還給予了貼心關(guān)懷，在11月16日前購(gòu)買全新純電EQE的用戶，奔馳將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額提供專屬補(bǔ)貼方案。

寫在最后：基于“美”打造的全新純電EQE改變了人們對(duì)于汽車“美”的認(rèn)知，把人們通俗理解的外在美，用科技、智能和技術(shù)等手法傳遞至了更深層的內(nèi)在，讓消費(fèi)者通過(guò)多維度的感官全方位的感受全新純電EQE更“美”的豪華體驗(yàn)，最終達(dá)到了“內(nèi)外皆美”，而這只僅憑圖片和文字是遠(yuǎn)不能及的，因此感興趣的同學(xué)可到店與全新純電EQE零距離接觸，再加上全新純電EQE的價(jià)格調(diào)整，可以讓你以實(shí)惠的價(jià)格體驗(yàn)到這款“始于顏值，忠于品質(zhì)，陷于才華”的全新純電EQE。